Las ca scoatem Ivele daca avem prea multe trenuri.

Avem sansa de a scapa de CAF-uri   .

Asa crezi tu...

Ati dat deja spaga unde trebuie pentru caiet???  

puidemorosan wrote:
Asa crezi tu...

Ai grija, forumul e public, cu o declaratie ca asta s-ar putea sa bata iar DNA-ul la usa...

Eu zic asa...
O sa fie un caiet de sarcini, o licitatie noua.
Acum depinde daca Metrorexa invatat ceva din achizitile de pana acum si din licitatiletinute.
Posibil sa avem aceasi ofertanti...
Totusi...este posibil sa si regretam ca nu a castigat/va castiga CAF... si nu este gluma...ca ne putem trezi cu ceva made in China care au probleme se pare. Par example au oferit cu 50% mai putin ca Bombardierele....cum sa nu castige...
http://qz.com/724156/the-chinese-compan...singapore/
Mai avem si pe altii...sa ii luam pe rand, din ce stim la ultima licitatie ca au cumparat caiete si s-au calificat.. si sa nu luam ce ne dorim, ci sa tinem cont de caiet si cerinte pt a fi castigator.
sa vedem unde calificam CAF-urile atunci...

PS la ultima aveam asa
   1. Astra Vagoane Calatori
   2. CSR Qingdao Sifang Co . LTD
   3. Alstom Transport SA (Romania), avand ca tert sustinator pe Alstom Transport S.A. Franta
   4. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. (Vehicule Feroviare PESA Bydgoszcz S.A.)
   5. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., avand ca subcontractant pe: S.C. Atelierele CFR Griviţa S.A.


De asemenea, conform informatiilor din SEAP, in criteriile de atribuire ale acestui contract, pretul ofertei a avut o pondere de 60%, restul criteriilor fiind performante tehnice necesare (15%), termene de livrare/receptie (12%), conditii de mentenanta (3%), costuri de mentenanta (5%) si termene de garantie (5%)
> ASTRA Vagoane Calatori - 5,1 mil euro euro/tren de metrou
> CSR (China)- 5,22 mil euro/tren de metrou
> CAF - 6,06 mil euro/tren de metrou
> Alstom - 6,31 mil euro/tren de metrou
> Pesa - 6,5 mil euro/tren de metrou.

Nu am date despre prima licitatie...cea din anii 2000

La licitatia din iunie 1999 au participat urmartorii:
1. ADtranz Kalmar (Suedia)
2. Bombardier Halle (Germania)
3. Alstom
4. Consortiu Siemens - CAF (da, am scris corect, CAF)

Contractul era in valoare de 110 milioane de dolari. (cam 6.1 milioane de dolari pe tren)

Depinde cat de mare este foamea pe piata, si lui CAF i se poate trage clapa la fel de usor cum i-au tras-o si ei lui BM.

Normal ar fi ca o achizitie noua de trenuri metrou sa tina cont si de ce avem deja...Mai putini specialisti in domeniu ar fi un mare avantaj pentru metenanta/intretinere, comenzi, etc..
Plus ca, daca dorim o colaborare in UE in acest domeniu, nu ar fi un avantaj cu/pentru o firma "europeana"?!

Reglementarile UE nu permit 'favoritisme' dar permit introducerea de criterii de punctaj cu impact social, cum ar fi crearea de locuri de munca si tot UE permite o legislatie care sa limiteze importul de forta de munca nonUE

Iti dai seama ca nu o sa faca UE o licitatie pe care sa o castige o firma dintr-o tara non-UE.

Depinde ce acorduri comerciale au in vigoare la respectivul moment.
Daca toate fabricile UE sunt ocupate si exista un acord, sa zicem cu China,  

Vezi ca deocamdata suntem in razboi comercial cu China, mai greu sa avem acorduri.

Licitatia de trenuri pentru M5 se va anula fara drept de apel!