Este urmasul lui 761 (autobuzul turistic) si ar face bine sa-l permanentizeze, chiar si cu doar 3 autobuze pe ora.

Ambuteiaj la Apărătorii Patriei, linii afectate 102,125,232; am reușit sa văd in 100m vreo 4 autobuze de pe 102, unul de pe 125 si vreo trei de pe 232. Mai sunt afectate in Berceni si liniile: 141,220 si cele care circula in zona Metalurgiei, Obregia, Luica. Am reușit sa observ si trenuleț din 2 autobuze ale liniei 232.

Azi am facut numai 65,2 km in Bucuresti. Toata ziua s-a circulat ca   .

Pleaca lumea in mini-vacanta, ca altfel nu-mi explic de ce a fost asa balamuc la pranz  

alch3mist wrote:
Este urmasul lui 761 (autobuzul turistic) si ar face bine sa-l permanentizeze, chiar si cu doar 3 autobuze pe ora.

Ar fi bine sa mearga pe Ion Ionescu dela Brad, pana la Bioterra sau Petrom City. Zona aia e foarte slab legata cu centrul.

In aceasta seara , linia 1 a avut parte de o deviere sau asa s-a parut deoarece intr-un interval de aproximativ 10 minute am observat 3 tramvaie cu linia 1 afisata care veneau de pe Bulevardul Ferdinand(linia 14) si care au facut stanga spre Piata Iancului. Totusi, nu poate fi vorba de o deviere pentru ca in acest timp circulau tramvaie pe traseul obisnuit al liniei 1, cu un interval aproape anormal. Au fost chiar si 3 tramvaie in statie. Sa se faca o mutari intre linii, nu prea cred ca ar avea sens, avand in vedere circulatia perfecta pe ambele trasee si faptul ca un chopper nu are ce cauta pe linia 14. Ce s-o fi  intamplat?

Posibil un accident rutier pe linie între Lizeanu si Ferdinand,cel mai probabil la Obor. Ca să nu rămână blocate s-au deviat prin Ziduri Mosi- Ferdinand.  Vezi și topicul de accidente.

Din 2017 bucureştenii vor putea urmări în timp real autobuzele şi tramvaiele RATB

Dincolo de viteza redusă de deplasare, unul din dezavantajele utilizării autobuzelor şi tramvaielor Regiei Autonome de Transport Bu­cureşti (RATB) este faptul că acestea nu pot fi urmărite în timp real, iar călătorii nu ştiu dacă trebuie să aştepte în staţie 3 minute sau 30 de minute.

În timp ce în alte capitale europene astfel de sis­teme sunt instalate de ani buni, alături de benzi unice pentru transport în comun, în Bucureşti un astfel de sistem urmează a fi instalat abia anul următor.

„RATB intenţionează să achiziţioneze aceste echipamente şi abonamentele de date aferente ( echipamente de transmitere în timp real a poziţiei geografice – n. red.)– în funcţie de fondurile disponibile – în cursul anului 2017, moment în care va face şi o selecţie publică de oferte, conform legislaţiei în vigoare, pentru realizarea unei aplicaţii care să informeze călătorii în timp real despre poziţia şi timpul în care va ajunge în staţie ve­hiculul dorit“, a declarat pentru ZF Constantin Tobescu, şef Bi­rou Relaţi Publice în cadrul Re­giei Autonome de Transport Bucureşti (RATB). Spre com­pa­raţie, în Budapesta, sistemul de moni­torizare în timp real a mijloacelor de trans­port în comun a fost implementat încă din 2013, iar pasul următor este de a introduce plata cu ajutorul telefoanelor mobile.

În ceea ce priveşte autobuzele RATB, din cele 1.000 de autobuze Mercedes Citaro achiziţionate în trecut, regia autonomă are în circulaţie un număr de 712 vehicule, conform programului în vigoare.





„În prezent se pregăteşte documentaţia pentru demararea procedurilor de licitaţie în vederea achiziţiei a 500 de autobuze noi. Autoritatea achizitoare este Primăria Munici­piului Bucureşti“, au spus oficialii RATB.

Din parcul actual, 500 de autobuze abia respectă normele de poluare Euro 3 şi au peste 10 ani vechime şi cel puţin 450.000 km parcurşi, ceea ce înseamnă că sunt o sursă puternică de po­luare, neavând nici măcar filtru de particule.

Tot jumătate din parcul de autobuze nu au aer condiţonat, iar în staţie timpul mediu de aşteptare este între 10 şi 15 minute din cauza lipsei benzilor unice. În Budapesta, spre exem­plu, un călător aşteaptă 3 minute pentru un autobuz.

Miza transportului în comun o reprezintă benzile unice, astfel încât pe lângă numărul mai mare de autobuze să crească şi eficienţa lor. în momentul actual, traficul aglomerat îngreunează circulaţa autobuzelor, iar în loc ca acestea să fie mai rapide decât un autoturism (prin benzi dedicate), acestea sunt mai încete şi vin la diferenţe de zeci de minute în staţe.

„Proiectul benzilor unice va fi derulat de Primăria Municipiului Bucureşti. RATB a înaintat propuneri pentru amenajarea benzilor dedicate pe 12 artere, într-o primă etapă”, potrivit oficialilor RATB.

Bucureştiul are în prezent 139 km de linie ferată pentru tramvai, din care numai o parte este modernizată. Din cele aproape 500 de tramvaie pe care le are RATB-ul, dintre care între 250 şi 300 sunt în circulaţie, numai trei oferă condiţi decente de transport. Din total, mai bine de jumătate din tramvaie au un grad de uzură de peste 100%.

Pe de altă parte, regia autonomă plănuieşte demararea modernizării tramvaielor, însă întâi are în vedere retehnologizarea Uzinei de Reparaţi RATB, unde s-au construit deja tramvaiele noi Bucur LF şi unde pot fi reabilitate vehiculele mai vechi.

http://m.zf.ro/eveniment/din-2017-bucur...b-16018152

Linia 138 a revenit  de azi pe traseul de baza .

Ca urmare a finalizării lucrărilor edilitare de pe Drumul Osiei, începând cu data de 07.12.2016, linia 138 va reveni pe traseul de bază, de la intersecția Bd. Iuliu Maniu/Drumul Osiei, apoi pe Bd. Iuliu Maniu, aleile de acces în Complexul Comercial Militari, Drumul Osiei, Str. Rezervelor, cu întoarcere pe Str. Rezervelor, Drumul Osiei, aleile de acces în Complexul Comercial Militari, Bd. Iuliu Maniu, apoi traseul actual.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=669

RATB reia circulația normală a liniilor 4, 7 și 25 pe Șos. Giurgiului.

Ca urmare a finalizării lucrărilor de intervenție la reţeaua publică de canalizare pe Şos. Giurgiului, începând cu data de 11.12.2016, liniile de tramvai din zonă vor reveni pe traseele de bază.

Astfel, linia 4 se reînființează între terminalul „Zeţarilor" şi „CFR Progresul" pe Str. Zeţarilor, Str. Anghel Alexandru, Şos. Giurgiului.
Liniile 7 şi 25 vor reveni la traseul de bază, în ambele sensuri, de la intersecţia Şos. Giurgiului/ Str. Anghel Alexandru, pe Şos. Giurgiului până la cap linie „CFR Progresul"
Linia navetă 604 se desființează.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=670

Liniile de autobuze din zona Eroilor vor reveni pe traseele de bază.

Ca urmare a redeschiderii traficului rutier pe Bd. Eroilor, tronsonul cuprins între Str. Carol Davila şi Splaiul Independenței, începând cu data de 16.12.2016, după ridicarea restricţiilor de circulaţie de către Brigada Rutieră, liniile de transport public din zonă vor fi reorganizate astfel:

Liniile de autobuze 122, 126, 137, 138, 168, 226, 268, 368 vor reveni pe traseul de bază, în ambele sensuri, de la intersecția Bd. Eroilor/ Str. Carol Davila, pe Bd. Eroilor, Str. Stirbei Vodă, apoi pe traseele de actuale.

Linia de autobuze 668 va funcţiona pe traseul de bază între "Valea Oltului" şi intersecţia Bd. Eroilor/ Str. Sf. Elefterie, apoi pe Bd. Eroilor, Pod Eroilor, Splaiul Independenţei, Podul Cotroceni, Splaiul Independenţei, Bd. Eroilor, Str. Dr. Bagdasar, apoi pe traseul actual.

Pe traseul modificat, autobuzele vor efectua opriri în staţiile "Ştirbei Vodă", "Pod Cotroceni" şi "Spitalul Universitar", amplasate pe Splaiul Independenței.

Linia de autobuze 696 va funcţiona între "Gara Basarab" şi "Academia Militară" pe Bd. Dinicu Golescu, Str. Witing, Cal. Plevnei, Str. Ştirbei Vodă, Bd. Eroilor, Str. Dr. Bagdasar, Şos. Panduri, cu întoarcere pe Str. Dr. Rainer, Bd. Eroilor, Splaiul Independenței, Str. Constantin Noica, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Baldovin Pârcălabul, Bd. Gării de Nord, Piața Gării de Nord, Bd. Dinicu Golescu.

Linia N110 va reveni pe traseul de bază pe sensul spre „Cartier 16 Februarie", de la intersecţia Bd. Eroilor/ Bd. Eroii Sanitari pe Bd. Eroilor, Str. Dr. Bagdasar, apoi pe traseul actual, iar pe sensul spre "Piața Unirii", de la intersecția Bd. Eroilor/Str. Carol Davila pe Bd. Eroilor, Str. Ştirbei Vodă, Cal. Plevnei, Str. Vasile Pârvan, Bd. Mihail Kogălniceanu, apoi pe traseul actual.

Linia N116 va funcţiona pe un traseu modificat pe sensul spre „Grup Şcolar Auto", de la intersecţia Bd. Eroilor/ Bd. Eroii Sanitari pe Bd. Eroilor, Str. Dr. Bagdasar, apoi pe traseul actual, iar pe sensul spre "Piața Unirii", de la intersecția Bd. Eroilor/Str. Carol Davila pe Bd. Eroilor, Str. Ştirbei Vodă, Cal. Plevnei, Str. Vasile Pârvan, Pod Haşdeu, Splaiul Independenței, apoi pe traseul actual.

De asemenea, după ridicarea restricţiilor de circulaţie, stația "Carol Davila", sensul spre cartiere, va fi reamplasată de pe breteaua Bd. Eroilor pe Bd. Eroilor, înainte de intersecția cu Str. Dr. Grigore Ţăranu.

De la aceeaşi dată, autobuzele liniilor 122, 126, 137, 138, 168, 226, 268, 368, 668, 696, N110 şi N116 vor efectua opriri, în ambele sensuri, în stațiile "Carol Davila", amplasate pe Bd. Eroilor.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=673

Ceea ce mi-a sarit in ochi este ca statia de la Pod Eroilor nu va fi infiintata (cea de langa gura de metrou). Am trecut acum o ora prin zona si nu era montata placuta, iar in comunicat nu s-a specificat asta...o sa fie cam omor daca statia va ramane dupa intersectia cu Splaiul Independentei, accesul la metroul fiind unul extrem de anost din punct de vedere al timpului ...

In urma cu 10 minute, circulatia a revenit la normal in zona Eroilor (conform Twitter Ratb Clienti).

Dupa indelungi asteptari, in sedinta consiliului de miercuri, 21 decembrie, se vor vota proiectele de hotarare pentru achizitia a 400 de autobuze , 100 de troleibuze si 100 de tramvaie, dupa cum urmeaza:
-320 autobuze 12 metri, 3 usi;
-50 autobuze 10 metri, 2 usi;
-30 autobuze 18 metri;
-100 troleibuze 12 metri;
-90 tramvaie, lungime 36 metri(plus/minus 1 metru), minim 5 usi duble;
-10 tramvaie bidirectionale, 27 metri, minim 3 usi duble, minim 4 usi duble.

Dupa ce am aruncat o privire asupra caietului de sarcini, am descoperit urmatoarele:
-Se doreste ca tramvaiele sa fie alcatuite din module standardizate de 9 metri, dar se accepta si alte configuratii.
-Nu vor fi acceptate prototipuri.
-Capacitate: pentru cele de 36 metri: 220 calatori, din care minim 56 pe scaune iar pentru cele de 27 metri, 180 de calatori, din care 36 pe scaune.
-Vor fi echipate cu monitoare pentru informarea audio-vizuala a calatorilor, indicare pozitiei tramvaiului, timpul estimat pana la urmatoarea statie/capat. Vor fi instalate minim 4 monitoare pe cele de 36 metri, iar pe cele bidirectionale minim 2.
-Iluminare interioara de tip LED, sistem de incalzire, ventilatie fortata si aer conditionat pentru salon/cabina vatmanului, bare de sustinere din inox.
-Camere de supraveghere exterior/interior.
-Instalatie de numarare a calatorilor.

In anexa nr. 1 a documentului, apare schitat traseul liniei 41.

Am incercat sa fac un rezumat cat mai succint cu privire la dotarile tramvaielor, voi reveni cu informatii despre autobuze si troleibuze.
Documentele le gasiti aici:
http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB...161221.pdf
http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB...161221.pdf

Daca ar fi sa ne luam dupa cerintele privind structura/configuratia, as zice ca au facut caietul cu dedicatie pentru Astra. In schimb, se zice clar ca nu se vor accepta prototipuri pentru tramvaiul in ansamblu, cum e cazul Autentic-ului.