Idea ca Firea ar proteja pe unul care a dat spagi acum x ani este doar copilareasca, vorba ceea, nu exista onoare intre hoti. Si idea ca unii ar da periodic spaga este iara copilareasca, pana la urma ar fi mai ieftin sa se mute. Si daca iei traseul la picior(sau urmaresti reportajul) vezi ca nu prea ar avea cine sa dea spaga, nu prea se vede nici un Gigi Becali pe traseu.
Asta ca apare alt Danes este iar asa, tot trebuie facute strapungeri, asa o sa fie Danesi peste tot, cum s-a scapat de actualul o sa se scape si de altii.

Iar ideea cu drumul de 5 benzi este pana la urma discutabila, cea mai lata strapungere nu are decat 3 benzi, deci asa scade si pretul, scad si temerile ca bagam autostrada in oras, si fiind mai îngusta se construieste mai repede si mai usor, si asa putem sa trecem la construirea tuturor celorlalte strapungeri care lipsesc(care, impreuna cu A0, sunt solutia corecta).

Smecheria asta cu A1-Ciurel-Splai-A2 este foarte studiata in partea asta la lacul Morii. Dar in celelelte doua puncte nevralgice ce se face? Mai exact la Unirii, unde Splaiul e inlocuit de un microocol inuman Marasesti-Unirii prin str. Radu Voda, respectiv la Splai-Centura-A2 (Glina).  

Trebuie sa fii cu mintea in colturi sa traversezi Bucurestiul pentru a face legatura A 1 - A 2.
Singura varianta logica este A 1 - A 0 - A 2.
Strapungerea este gandita pentru cei care raman in Bucuresti, nu pentru cei care tranziteaza.

A0 care mai exact?   Cand, in ce secol? Momentan tranzitul A1-A2 nu este centura. Daca ai accident pe centura stai si astepti un miracol. Prin Bucuresti cumva ocolesti, ai variante.
Da, proiectul e municipal, este pentru bucuresteni. Dar nu inseamna ca e cu exlusivitate. Vor cauta si altii sa se foloseasca de el.

A 0 e din alt film.  

Si dintr-o alta viata, poate.

Aici a inceput montajul prinderilor aferente hobanelor.Spre deosebire de Basarab,aici hobanele vor fi montate pe lateralul tablierului metalic si nu deasupra(pt cine nu stia asta,recomand sa arunce un ochi pe "documentatie tehnica").

Aici se acopereau marginile tablierului nou cu prelate pe la ora 16 00. Or mai fi turnat ceva beton?

E macaraua albastra pe partea cu Danes. Cred ca se pregatesc sa puna pe pozitie ultima parte din tablier.

andrei11 wrote:
Strapungerea este gandita pentru cei care raman in Bucuresti, nu pentru cei care tranziteaza.

Asa este, andrei11, iar asta este o "strapungere", cel putin pe hartie pana acum.
Si ce sa faca cei care tranziteaza? Pe unde sa o ia?  Pe un DNCB modernizat ca-vai-de-mama-lui? - acolo unde este deja modernizat, ca pe la sud e jale si mai mare.
A0 nici eu nu cred ca o sa-l vad pana in deceniul 4 gata....Si cine ar face 30-50 km in plus pe A0 fata de DNCB?  De ce nu ma credeti? Ori cate strapungeri ar avea orasul si un OZN de A0 (si cu plata!!), daca DNCB nu intra in normal,(de ex. toate intersectiile pe mai multe nivele - curaj baieti, ca se poate!) tot Bucurestiul va fi sufocat, prin intrarile si iesirile stiute.
Iar aceasta intrare noua de asta va fi facuta, pentru ca nu au bani pentru un DNCB ultramodern - ?!

mihai_atanasiu wrote:
E macaraua albastra pe partea cu Danes. Cred ca se pregatesc sa puna pe pozitie ultima parte din tablier.

Macarua albastra Felbermayr , aia mare rau ?...
Daca pe aia ai vazut-o, asa este: urmeaza ultimele sectiuni de tablier !...

Daca sunt cele din pozele mele, atunci nu sunt ultimele.

Goldmund wrote:

andrei11 wrote:
Ori cate strapungeri ar avea orasul si un OZN de A0 (si cu plata!!), daca DNCB nu intra in normal,(de ex. toate intersectiile pe mai multe nivele - curaj baieti, ca se poate!) tot Bucurestiul va fi sufocat, prin intrarile si iesirile stiute.
Iar aceasta intrare noua de asta va fi facuta, pentru ca nu au bani pentru un DNCB ultramodern - ?!

Motto:
Autostrazile atrag trafic

DN1 a fost modernizat si de la Otopeni pana la Baneasa nu este nici o trecere de pietoni, nici un semafor.
Rezultat?
Luni dimineata la orele 8-9 se merge tare de la Otopeni pana la Baneasa (cu mult peste viteza legala) si acolo se formeaza o coada kilometrica la semafor pentru cei ce vor sa faca stanga spre Pipera (polul corporatistilor din Bucuresti).

Centura Bucuresti Nord, pe portiunea largita la 2 benzi pe sens, INCA nu are separatoare pe mijloc si permite trecerea ilegala peste linia continua, degrevand traficul de soferii care au ca destinatie cladirile de pe marginea centurii.
Cand se vor monta separatoare pe toata lungimea - se vor crea ambuteiaje si mai mari la intersectiile cu strapungerile centurii, aici sosind si soferii care acum calca linia continua.

Totodata, dupa montarea separatoarelor de sens vor veni presiuni din partea firmelor care au cladiri pe marginea centurii - presiuni pentru scurtarea distantelor dintre punctele in care se poate intoarce.
Asadar vor apare noi sensuri giratorii, probabil in dreptul firmelor cu 'influenta' mai  mare (vezi sensul giratoriu ce s-a nascut intre Dragomiresti si A1 in dreptul unei benzinarii Petrom si inca una pe partea cealalta).

Centura Bucuresti Nord va putea ajunge ca fosta centura Constanta Nord care s-a fragmentat cu sensuri giratorii in dreptul fiecarui supermarket.

In alta ordine de idei:
- daca aceasta centura va putea degreva traficul din interiorul Bucurestiului - Bucurestiul va atrage si mai multi provinciali navetisti decat in prezent, din cauza diferentei enorme de salarii dintre capitala si zonele limitrofe.

Caz concret:
- salariul de programator senior in Bucuresti se invarte in jur de 2000 euro net pe luna
- in Pitesti (la 100km distanta) e pe la 1000 euro
A1 Pitesti - Bucuresti (centura) se face in 45 minute daca depasesti viteza legala
Cu o centura ultramoderna pitesteanul va face 1h - 1h 15 minute pana in Pipera. Vor fi destui care vor face naveta zilnic sau saptamanal, oricum vor aglomera orasul.

Dar ploiesteanul care va putea veni pe A3 in 20 - 30 minute pana la DNCB? Va fi tentat sa faca naveta pentru un salariu nu dublu (Ploiestiul are salarii mai mari decat Pitestiul), dar poate cu 50% mai mare)?

In sfarsit, sper ca m-am facut inteles. Orice imbunatatire care ar duce la degrevarea traficului pe termen scurt va atrage trafic pe termen lung. Inclusiv trafic de tranzit A1 - Splaiul Independentei - A2), daca Google Maps sau Waze nu arata culoarea rosie pe strazile din centru.

Tot nu inteleg ce e rau in ceea ce zici tu.

Traficul se va aglomera oricum.