TibiV wrote:
Nu cred ca este vorba de o instalatie anti-incendiu.

Din cate stiu, incendiile electrice NU se sting cu apa.

cris_m, multumesc, chiar daca pozele arata ca eu am gresit...  

Desi imi vine greu sa imi cred ochilor...








Dar asta este si mai tare...
Doar 300 de metri intre statii ?... Ce e asta, tramvai ?...

Nu se sting incendiile electrice cu apa dar la metrou este un caz cu totul special. Nu ai cum sa bagi autospeciala in statii si tunele. Si cu pomparea spumei pe distantele alea mai greu. Deci te uiti la martorul luminos de tensiune de la intrarea in tunel si vezi daca ai tensiune in linia 3. Cand s-a stins e liber la interventie. Instalatiile de iluminat si prize oricum sunt waterproof dupa cum se observa.

Incendiile electrice se sting instantaneu prin declansarea intrerupatorului(si nu cu apa), doar ca dupa un incendiu electric de obicei se aprind materialele inflamabile din zona, dupa declansarea intrerupatorului se intervine cu apa pentru stingerea materialelor inflamabile aprinse sau incandescente.
Si in tunel exista si alte surse de caldura care nu au neaparat nevoie de electricitate pentru a declansa un incendiu, cum ar fi sistemul de franarea, orice fel de mototr electric, schimbatoare de caldura, cablaj.

Din experientele de pana acum cu metroul Bucurestean mai repede s-au spart conductele de apa decat au luat foc cablurile.  

TibiV wrote:

TibiV wrote:
Nu cred ca este vorba de o instalatie anti-incendiu.

Din cate stiu, incendiile electrice NU se sting cu apa.

cris_m, multumesc, chiar daca pozele arata ca eu am gresit...  

Desi imi vine greu sa imi cred ochilor...

Special am facut poze la tot ce inseamna instalatii anti-incendiu  

Cristi, inca una mishto.
Tot din pozele tale...
De la DT34 la DT35 nu avem metrou... O luam pe jos.
Cel putin asa spune informatia de pe plansa... (Singura "discontinuitate" de pe traseu... )





   

Sunt multe inadvertente!

La tabel eu citesc asa: intre DT34 si DT35 nu avem tunel  
Sagetile alea din tunel sunt de 'protectia vizitatorilor', in caz de ceva sa stii in ce directie este iesirea din tunel mai aproape. Evident ca distantele sunt gresite, au scris metri in loc de 'inele'?
 
Dar nici asa nu iese la 'socoteala'...

133 313 wrote:
Din experientele de pana acum cu metroul Bucurestean mai repede s-au spart conductele de apa decat au luat foc cablurile.  

Nope! Incidentele electrice sunt/au fost cu mult mai numeroase, iar teava de apa e pe partea opusa sinei a treia!
Mai studiaza inainte de a te da 'rotund'!

Tibi, tunelele se mai si spala, pentru asta tot la hidrantii aia se leaga!

Asta e si explicatia pentru care i-a prin ISU in offside ca erau hidrantii 'descompletati'...

Profit si eu de pozele postate de TibiV sa inteb:
Ce rol au prinderile cu sufa metalica dintre boltarii tunelului?

Servesc la continuizarea electrica a armaturilor din boltari

Azi s-a lucrat neasteptat de bine, in special in jumatatea dinspre Eroilor a magistralei. La Eroilor au adus panouri din alea cu plasa sudata rara ("model" eurowece) sa ingradeasca zona de lucru ajunsa la nivel cu carosabilul in uz.

Va rog frumos nu va mai atacati si incercati sa fiti on topic.
Toate postarile off topic au fost sterse definitiv, nu le mai cautati in alta parte.
______________________________
Se aude până departe ?
Pământul care trebuie scos / restul de boltari care trebuie introdusi pe unde se scoate / se introduc  ? Pe la Academie sau pe la Eroilor 2 ?

Pe la AM

Asta inseamna ca pana nu ajung TBM - urile la Opera nu se poate face nicio miscare.  

Ba se poate, linia 1 e eliberata, se va folosi doar linia 2 pentru tunelele E2-PS Opera