Total de acord, IVEle trebuiau puse pe M5 pana ce s-ar fi rezolvat problema trenurilor M5.

In fine, acum vin eu cu o idee care nu stiu cat de mult va va placea. Daca ar ramane respectivele BM definitiv ale M5 iar noile trenuri sa fie "titularizate" pe M1/3. Consider ca M1/3 au mult mai multa nevoie de trenuri noi decat M5.

Stai dupaia sa vezi ca o sa stam si dupa semnalizare ca la M4, si asta fara sa ne gandim la statia Enelului.

La ora actuala ( bine, cu <mici prelungiri > de timp ) M 4 si M 5 sunt racorduri si nu magistrale.

Problema e mai complexa decat atat.
Conform directivelor UE, trenurile nu au voie sa circule in regim permanent fara sistem de semnalizare, deci daca am fi sa punem IVA pe M5, ar trebui implementat sistemul hibrid de pe M1/M3.
Deci in mod inevitabil, IVA vor ajunge pe M1/M3, pentru ca doar acolo mai pot circula.

Cat despre trenurile noi, faptul ca sunt noi nu inseamna automat ca sunt mai bune (vezi BM vs CAF).
Singura sansa ca sa nu fie haos total timp indelungat pe M1/M3 este ca o noua licitatie pentru trenuri sa fie organizata de viitorul guvern (ca actualul si-a dat testul incompetentei in materie de transporturi) cat mai repede, astfel incat timpul IVA pe M3 sa fie cat mai scurt. Asta trebuia facut inca de cat DNA a intrat pe fagasul actualei licitatii, dar avand in vedere incompetenta crasa perpetuata la MT, nu prea ma mai mira nimic. Bineinteles, asta presupunand ca nu avem inca 4 ani de incompetenta la MT.

Eu insa cred ca inaugurarea va mai fi amanata pana in 2018, moment in care vom avea cateva trenuri noi gata pentru introducerea in circulatie.

@andrei11: Disputa terminologica e sterila, dar ele pot fi privite ca racorduri doar daca ne raportam la faptul ca sunt doar tronsoane din magistrala proiectata, care traverseaza si centrul.
Altminteri M 5 cu atatea statii si atatia km e cu brio o magistrala...iar despre M 4 dupa ce se pune in functiune si tronsonul actualmente in lucru nu as mai vorbi de asemenea cu usurinta ca doar despre un racord...

@mcosmin: fara a fi optim, guvernul actual a deblocat multe proiecte din zona de transporturi, la M5 s-a lucrat ca lumea, lucrarile la autostrazi au fost reluate, la CFR vedem in sfarsit dupa 25 de ani niste investitii...deci dupa mine guvernele Ponta au dat dovada amatorismului si delasarii desavarsite, nu guvernul Ciolos...

Dar, intr-adevar, nu au avut c..e sa relanseze licitatia de trenuri pentru M 5. E un minus real si serios.

Ca sa pui trenuri noi pe M1 + M3 iti trebuie cf orarului de azi 19 + 13 + 2R = 34 de trenuri in circulatie, iar daca s-ar dori intervale mai bune ar trebui chiar vreo 40. BM-urile sunt 44.
Ei vor acum licitatie de 26 de trenuri pentru Dr Taberei - Iancului. Nu ai ce face cu un sistem nou pe M1 si M3 atata vreme cat ar ramane si BM-uri.
Pana la urma BM-urile mai au viata lunga si isi fac treaba bine acolo.
Pe M5 sunt perfect de acord ca trebuie introduse IVA pana vor veni trenuri noi. Nu cred ca moare nimeni, macar de asta ar fi singura problema care ar sta in calea deschiderii circulatiei...

Si app, pentru finantare UE, daca iei trenuri noi pt M5, acolo trebuie sa circule!

Toate guvernele de pana acum au fost zero la MT. Nici o exceptie. Nu am specificat un guvern anume. Asta pentru ca la MT este pura incompetenta la nivel de functionar public, si nu la nivel de ministru.

BM-urile pot fi upgradate la sistemul nou, nu este asta problema. In mod inevitabil vor fi upgradate, pentru ca intretinerea unor sisteme de semnalizare incompatibile costa mai mult in timp decat pretul direct al investitiei la inceput. E vorba de uniformizare. Peste vreo 10-15 ani vom avea moving blocks pe toata reteaua, si automat BM-urile vor fi si ele upgradate atunci.

La un moment dat vor fi nevoiti sa cumpere trenuri noi pentru M1, M2 si M3. Vor fi obligati, pentru ca cele 3 magistrale vor reprezenta mereu structura de baza a metroului, pentru ca ele trec prin centru si intotdeauna vor avea nevoie de intervalul cel mai bun de circulatie. M4, M5 si M6 intotdeauna vor fi second grade.

M 5 cand va merge pana la Iancului va fi mai mult decat 1st grade!

Iar va dati de ceasul mortii cu IVA? Stati calmi, ca mai este timp de cumparat trenuri. Nu se face CV DT34-Parc maine.   Nici radierul, casetatii si toate golurile tehnologice peste noapte, la Parc. Iar PSS Opera daca inteleg io bine vor sa-l faca din coloane forate, nu panouri PM, desi nu prea ma prind cum. Era totusi un tir Procema cu armaturi potrivite mai devreme pe Vladimirescu.
Pana una alta mergeti la... ziua asfaltului deschis la galeria macaze de la Eroilor sa va dati cu picioarele, rolele, trotineta sau bicicleta.   Faceti-va vant pe acolo saptamana asta ca avanseaza repede. Maine poimaine apar si stalpii.  

George, M 4 si M 5 sunt la ora actuala racorduri. Racordul nu este denumit asa ca e mai  lung sau mai scurt ci ca indeplineste functia de racord. Mai pe sleau, are un cap in M 1 ( respectiv M 1 / 3 ). Nici Basarab nici Eroilor nu reprezinta un punct de maxim interes  ci pur si  simplu te dai jos acolo ca sa schimbi metroul cu M 1 ( 3 ).

Pana o sa ajunga M5 la Iancului (peste vreo 10 ani, cred...), o sa mai avem si racordul M6... Sa te tii atunci, vom avea 6 magistrale pe hartie (din care 3 neterminate) si doar 2 facute cat de cat cu cap

Pana sa ajunga M5 la Craciun... avem alegeri.   Si dupa alegeri iese mizeria de sub pres in toata splendoarea.   Sunt 3 saptamani in care sa se formeze guvern, guvernul sa dea proiectul final al bugetului pentru la anu' si parlamentul sa-l voteze. Emotii emotii, surprize surprize.   M6 poate il lasati pentru la anu'. Sau pentru secolul urmator ca acolo o sa fie el mai probabil.

andrei11 wrote:
George, M 4 si M 5 sunt la ora actuala racorduri. Racordul nu este denumit asa ca e mai  lung sau mai scurt ci ca indeplineste functia de racord. Mai pe sleau, are un cap in M 1 ( respectiv M 1 / 3 ). Nici Basarab nici Eroilor nu reprezinta un punct de maxim interes  ci pur si  simplu te dai jos acolo ca sa schimbi metroul cu M 1 ( 3 ).

Andrei, exista aceasta teorie in literatura de specialitate? Si eu unul tot magistrale le consider... In schimb, daca esti sigur ca ceea ce spui este universal valabil, well, imi place sa invat mereu lucruri noi!    

A mai fost un reportaj la RTV în care se spunea că e o confuzie totală, nimeni nu a înțeles cînd se va circula de fapt cu metroul, iar cei care au vizitat stațiile și tunelurile nu își explicau de ce nu au văzut și metrouri...