Au un stil astia sa repete de cinşpe ori aceeasi informatie in decursul aceluiuasi articol, sunt de groaza.
Oricum e ceva care nu se pupa in articol, degeaba asiguri rebrusment rapid in Pipera daca nu-l modernizezi si pe cel din Berceni.

Pai nu se pupa, ca toti au intesere ca metroul sa fie numai in nord. In sud, mai rarut, baieti, ca acolo nu stau oameni.

Astia sunt batuti in cap sa lungeasca o magistrala saturata, or fi citit la noi pe forum cat de goala e reteaua, oamenii din sud lucreaza ca activistii de pe vremea lui ceasca de faceau plangere la partid ca nu se face economie ca ei vad mijloace de transport ca circula aiurea goale prin oras, uite efectul...

Oamenii din sud nu vor nici sa se mute in nord nici sa lucureze in sud, vor sa stea in sud si sa lucreze in nord, de ce oare? Am ajuns la alta, destepti da (prea) multi.

Oare pentru ca sud sunt printre cele mai ieftine locuinte ? Si daca este ieftin, se potriveste si pentru profilul celui dispus sa mearga cu transportul in comun. Ca degeaba le oferi parc & ride celor din Pipera, Voluntari, Corbeanca, etc, ca ei nu vor da niciodata cofortul "jeepanului" pe inghesuiala din metrou.
Cum sa se mute cei din sud in nord ? Ca tot apartamentul lor nu face nici cat WC-ul de serviciu al unei locuinte din nord...

Cred ca rebrusamentul de la Berceni intra la capitolul reablitarii caii de rulare existente.

subway guru wrote:
M2 necesita upgrade cat mai urgent, dar nu poti umbla la ea fara sa blochezi complet orasul atata vreme cat nu ai alternative viabile, macar pe termen mediu...

In afara de ce se vede (statii fara tavan) si vreo doua limitari de viteza inexplicabile de care am mai scris (inre Universitate si P.Romana linia 1, si intre C.Brancoveanu si P.Sudului linia 2) si rebrusarea de la Pipera, ce alte probleme mari are M2?

Pai da, doar ca argumentele astea de genul "ne-am mutat / ne-am nascut / am fost fortati unde e ieftin, si acum vedem ca nu avem conditii, si vrem si noi conditii, ca si noi suntem oameni" nu are legatura cu ingineria(domeniul forumului), este chiar neingineresc sa ai asteptari disproportionate cu realitatea sau fara sa studiezi realitatea sau ignorand realitatea.
Problema este una politica, care se face pe forumurile de politica sau in strada.

bercenicity wrote:

subway guru wrote:
M2 necesita upgrade cat mai urgent, dar nu poti umbla la ea fara sa blochezi complet orasul atata vreme cat nu ai alternative viabile, macar pe termen mediu...

In afara de ce se vede (statii fara tavan) si vreo doua limitari de viteza inexplicabile de care am mai scris (inre Universitate si P.Romana linia 1, si intre C.Brancoveanu si P.Sudului linia 2) si rebrusarea de la Pipera, ce alte probleme mari are M2?

Rebursament prost la ambele capete (nici unul nu e de capacitate mare).
Lipsa de macaze (cand intepeneste un tren pe sensul spre Pipera te-ai ars, magistrala blocata 30+ minute).

Eu zic ca M2 are destule macazuri....

In galerii sunt macazuri; in tunele nu mai ai ce face (decat cu costuri f mari).

Spatiul pentru macazuri s-a amenajat odata cu  construirea metroului, indiferent ca se construia tunel sau galerie; si chiar daca ai galerie fara perete pe mijloc tot nu cred ca doar te duci flueirand si instalezi macaz.
Normal ar fi sa fie macazuri la fiecare 2 statii, nu mai gasesc acum schema, dar nu cred ca sunt.

De la Victoriei pana la Pipera mai mult ca sigur nu exista.

Acelasi stil tampit ca si in anii trecuti:

Măsuri de simplificare a mecanismelor de finanțare pentru proiectele de infrastructură de transport

Proiectele de infrastructură de transport vor fi finanțate prin mecanisme simplificate, potrivit unei ordonanțe de urgență aprobate de Guvern în ședința de astăzi. ... De asemenea, potrivit actului normativ, vor fi asigurate fonduri de 234 de milioane de lei din certificatele verzi pentru finanțarea investițiilor la Magistralele de metrou 4, 5 și 6, astfel:

◦64 milioane lei - Magistrala 4, Gara de Nord – Lac Străulești;
◦130 milioane lei – Magistrala 6, Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă – Otopeni;
◦40 milioane lei - Magistrala 5, etapa I-A Drumul Taberei – Universitate.

http://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guver...-transport

De ce zic tampit? Pentru ca fondurile suplimentare din certificate verzi se aproba de guvern cu fix 45 de zile inainte de revelion, iar daca nu se cheltuie pana la sfarsitul anului, se pierd. Sa-l vad eu acum pe constructor cum trage ca ursul la galeria de legatura si la terminalul intermodal de la M4. Go, Planet, go, salveaza ce se mai poate salva!  

Din ce stiu eu nu se pierd, se reporteaza...