Spune-mi si mie ce au facut MT+MFE+PMB+Mrex anul acesta si in ultimii ani pentru a porni cat de cat aceste proiecte...in afara de tot felul de 'strambe'...si mai discutam!

Si sa nu va dati pe dupa piersic, avem si noi/voi o oarece 'vina' pentru situatia asta...ca toti cei mentionati mai sus sunt retribuiti din banii nostri/vostri...

Problema retelei este ca ea se imparte in 2, M2 si Restul.
M2 este la limita, si toata lumea vrea la Pipera.
De la Restul peste 50% se varsa in M2 prin 2 statii, ca sa mearga la Pipera, astea sunt la limita, deci desi Restul poate aduce mai mult in M2, este limitata de cele 2 statii.

Deci desi la Restul exista rezerva neexplorata, spatiul de manevra pe care il avem este de sub 50% din Restul, deci sub 25% din total.

Deci trebuie creata urgent o alternativa la Pipera, deci dezvoltata o zona asemanatoare cu Pipera, adica sa fie in Nord si sa aiba CB modernizata, deci ne plasam intre A1 si DN2, deci si M4 in nord si M6 sunt solutii corecte la problema retelei. Sa le pornim pe astea si apoi putem spune linistiti "gata, sunt 3 magistrale in nord, a 4-a nu se mai justifica, trebuie sa aplicam presiune in alte directii".

M2 necesita upgrade cat mai urgent, dar nu poti umbla la ea fara sa blochezi complet orasul atata vreme cat nu ai alternative viabile, macar pe termen mediu...

@shoppy: orasul nu traieste numai in nord, birourile s-au dezvoltat acolo tocmai pentru ca exista metrou! Acum vor aparea pe la Academia Militara, de exemplu...axa est - vest este vitala, cu conditia sa nu se opreasca la Eroilor!

@guru: ai si n-ai dreptate, eu cred ca la MT scurta vreme a fost/este dezghet, dar la PMB in afara de vot ce voiai sa facem?

Voiam sa nu faceti...prostiile facute!...si stii prea bine la ce ma refer!

Iar prostiile se razbuna, s-au incurcat singuri in propriile idiotenii...

Dupa atata amar de vreme de dat cu stangu-n dreptu' chiar e asa de greu de constatat ca astia au ramas la 'Moartea caprioarei' (=moartea caprei vecinului) de Nicolae Labis???

Planificam o magistrala de metrou???...imediat se trezesc niste idioti...ca si eu si eu Batman...bagam noi un trenuletz cfr, o liniutza de tramvai PMB, un troleu penibil RAT(eu)B, maine-poimaine vine si arafatu cu o naveta heliopurtata SMURD pe acelasi traseu si TAROMu cu o cursa 'high-cost' de airoplane cu decolare/aterizare verticala...
   
Cam cati cretini pe metru patrat o putea suporta tarisoara asta???

P.S.
Am uitat sa mentionez canalul Dunare-Bucuresti...ca ar trebui si ApaNoastra sa vina cu ceva stupid...nu???

George, birourile apar unde este metrou si acces usor la aeroport, Sema Parc, Afi si fostul Pumac sunt la limita(daca ne gandim si la Ciurel - CB), zona Razoare este si mai la limita, poate ca o sa iasa ceva, dar si mai incolo greu de crezut.
Uite, Anghel Saligny - Theodor Pallday, acolo de ce nu merge? Spatiu este, metrou este, zona ar trebui sa explodeze, din nou, de ce nu merge?

Metroul nu se face insa ca sa apara birouri, ci ca oamenii din orasul existent sa se poata deplasa. In aceasta ordine de idei sunt de acord cu sab, prioritare sunt liniile care traverseaza centrul orasului  - fara a contesta utilitatea M 6 pana la aeroport, de exemplu. Dar nu e prima prioritate. Prima prioritate ar fi M 5 tronsonul central, asta asumand optimist ca Drumul Taberei e ca si terminat

Ma opun.
Am primit un mesaj important de la B-dul Carol ( intre Rosetti si Calea Mosilor ).
Mi-a zis numai asa : Imposibil, he ! he ! he !

George, n-auzi ca nu este asa ? Ca M5 aduce calatori pe care reteaua actuala nu ii poate duce ?

Eu nu cred ca legatura cu aeroportul este asa esentiala pentru dezvoltarea zonelor de birouri. Sa fim seriosi, nu vin strainii cu avionul, se suie in metrou si aterizeaza la birouri.
Zona Policolor-AS  si zona de vest nu s-au dezvoltat pentru ca exista la romani efectul de turma. Si exista atractia asta irezistibila pentru zona de nord . Va amintiti cati s-au dus sa locuiasca in "paradisuri verzi" pe la Corbeanca et co, dupa care s-au trezit ca fac o vesnicie pana in oras si si-au vandut proprietatile ?
Deci toata lumea s-a inghesuit in nord pe baza efectului de turma, nimic mai mult. Pe orice terenuri disponibile. Mai intai in camp, in zona din afara orasului. Tot Pipera, dar extraurban, cum s-ar spune.Si s-a blocat soseaua, de mergeau corporatistii pe marginea soselei, prin noroi, ca nu aveau nici macar trotuar la dispozitie. Dar ajungeau mai repede decat cu microbuzele/autobuzele puse la dispozitie de firme.  Si oamenii au inceput sa plece pe capete, pentru ca generatia Millenials nu este asa atasata de firma. Nu le oferi conditii, isi cauta altceva si pleaca fara regrete.  
Uite asa a aparut presiune din partea firmelor si cerere de birouri in oras. Intre timp s-au vandut fostele platforme industriala, au fost demolate, iar terenurile au devenit disponibile pentru birouri. Procesul a fost destul de simplu. Acum presiunea se muta pe zona de vest, Politehnica-Grozavesti-Semanatoarea.
Se pare ca zona Policolor a pierdut cursa pentru birouri pentru ca Policolorul inca mai producea si nu a fost de vanzare . Intre timp au cedat si ei si au vandut. Intre timp a vandut si Zentiva sau ce mai era pe acolo. Se vor face insa apartamente , pentru ca intre timp Romania a trecut printr-o criza si dezvoltatorii au descoperit ca se castiga bine (poate chiar mai bine) din vanzarea unor apartamente ieftine, mai mici decat cutiile de chibrit comuniste. Fata de inchiriere, care este nesigura (azi ai chiriasi, maine se muta in alta zona...), la dezvoltarile rezidentiale iei banul pe loc si il investesti a doua zi. Asa au aparut dezvoltari gen Militari Rezidence in Chiaja sau explozia de locuinte de la Dimitrie Leonida.

Zona Policolor a pierdut 'trenul' si/mai ales pentru ca zonele libere de acolo erau in principal fostele tarlale ale CAP Dudesti, retrocedate si deci extrem de fragmentate....

Chestia aia ca M5 incarca o retea deja incarcata eu nu o cred deloc...

Intai, pentru ca trebuie sa vedem situatia cand va exista tronsonul central si cand M 5 va avea o functiune proprie, fara transferul la Eroilor 1 in M 1 /3...

Doi, pentru ca de regula metrourile de pe M1 / M 3 sunt departe de a fi pline pe tronsonul Eroilor - Unirii, poate cu exceptia a vreo 2 ore (1 dimineata si una dupa-amiaza) cand sunt mai pline (dar niciodata nu le-am vazut ca pe cele de pe M2), deci nici cand va fi pus in functiune tronsonul pana la Eroilor nu vor fi probleme de incarcare a retelei ci aceasta va fi exploatata putin mai rentabil...
Sab, tu te gandesti la cat de pline sunt metrourile din Militari, de unde vii tu, dar 1) sunt si cele de pe M 1; 2) faptul ca voi aveti metrou nu inseamna ca noi nu trebuie sa avem...

Trei, capacitatea de transport a M 2 trebuie sa creasca si gata. Ideea sa nu interconectam magistralele pentru ca sunt deja prea circulate (!!) este prea retrograda ca sa o comentez.

Eu nu stiu de ce nu tineti cont ca si la ora actuala ceva persoane din Dr. Taberei ajung tot la metrou folosind statia de corespondenta suprafata / subteran de la Universitar. Evident ca in momentul deschiderii racordului vor fi mai multe, desi trebuie tinut cont si de ce am spus eu mai sus.
Asa cum si la ora actuala 21 / 32 debarca / incarca persoane la statiile metroului de la Obor / Unirii 1& 2.
Sau Giurgiului are corespondenta cu  metroul la Bellu.

Corect!
Metroul nu face decat sa mute traficul de suprafata in subteran pentru economisire de timp pierdut...
Asta-i toata filosofia...

Da, m-a luat valul si am uitat de Crângasi  cu al său 41. Sunt convins ca va scadea presiunea pentru 41 la Crângaşi spre Dr. Taberei.
Este vorba de cei din oras care se orientau spre M Crângaşi si apoi 41. Sau viceversa.