Update. S-a rezolvat dupa cca 30 min.

BUCUREŞTI: O garnitură de metrou cu zeci de călători a fost blocată între staţii. Călătorii au stat, în mai multe rânduri, pe întuneric
http://www.mediafax.ro/social/bucuresti...o-15907041


O garnitură de metrou a fost blocată aproximativ 30 de minute în tunel, pe tronsolul M1, între staţiile Iancului şi Muncii, fiind vorba despre o problemă tehnică, au anunţat reprezentanţii ISU Bucureşti-Ilfov.
Reprezentanţii ISU Bucureşti au trimis o autospecială la staţia de metrou Piaţa Muncii, aceştia fiind alertaţi de reprezentanţii Metrorex.

Defecţiunea tehnică la metroul blocat între Muncii şi Iancului a fost remediată, călătorii fiind duşi în staţia Piaţa Muncii, garnitura urmând să fie retrasă din circulaţie pentru verificări.

Garnitura a fost blocată în tunel, călătorii fiind nevoiţi să stea, în mai multe rânduri, pe întuneric.


Si niste imagini aici :
http://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-...t-tren.htm

-- Despre Incident --
Durata staționării în tunel: ~37 minute.
Conform relatărilor, călătorii nu au fost informați sau instruiți în niciun fel. Având în vedere defecțiunea posibil legată de sistemul electric (de aici lipsa luminii) e posibil ca stația de anunț public în tren să nu fi fost funcțională (sigur există ceva backup power și ține stația mecanicului, dar poate nu și amplificarea), dar probabil dacă se căuta, se și găsea o soluție în privința calmării pasagerilor aflați într-o astfel de situație, în care comunicarea era critică.

Imagini de la călători: [Sursa: Facebook]

hmm ciudat.
Ar fi trebuit sa fie macar lampile de avarie aprinse. Am mai patit sa raman intepenit in BM si niciodata nu a fost "intuneric bezna". Cam ciudat sa pice si main si backup in acelasi timp.

Partea buna este ca au intervenit in Victoriei cu boadiguarzi care au blocat coborarea pe scarile rulante pentru peroanele M1 deoarece peronul era deja plin si s-ar fi produs accidente, evident existau vite care se incapatanau sa nu inteleaga si sa forteze trecerea.

Da, și eu am mai fost în trenuri cu dificultăți tehnice prin sistemul de metrou din București.

Dar de obicei se stingeau jumătate din lămpi sau mai puțin (de exemplu rândul din dreapta din semitrenul anterior sau din tot trenul), eventual clipeau puțin, porneau într-un mod de iluminare scăzută sau pornea iluminatul de urgență cu tenta de culoare roșie.

Dar niciodată nu s-a stins de tot și de obicei se rezolva după câteva secunde sau maxim un minut (asta când am avut și impresia că a restartat trenul, staționând înainte Unirii pentru a rezolva problemele întâmpinate).

Se pare ca a picat cu totul, nu mai putea sa-i faca nimic.

Ce fel de tren era 'jaful', asa de curiozitate ca sa stim si noi...te pomenesti ca era o mult laudata 'bombonica' ???

Nu-s așa multe variante având în vedere că era pe M1 cu călători...
A fost sigur vorba de un Bombardier, cel mai probabil BM21.

1-0 CAF???...nuuuu, ca are bare 'inflorite'...

De fapt este CAF 1 - infinit Bombardiere.

Ar trebui sa iti aduc aminte de trenul 14 care a zacut in depou cat? 2 luni?
Sau de trenurile care raportau supracurent pe motor? (ma intreb daca nu cumva are legatura cu greutatea maxima admisibila pe osie care o pomeneai in alt thread)
Sau de cele 8 trenuri care au stat toate la depou cateva zile, de au bagat IVA din nou pe M3?
Si asta in mai putin de 1 an de exploatare. Cat au BM-urile? 10+.

A da, in CAF-uri au lesinat 3 oameni, in BM-ul mort 100% nu a patit nimeni nimic.  

Please...chiar si cand e inghetat fara curent, BM-ul tot merge cercuri in jurul JAF-ului.

Ce vreau eu sa va fac sa intelegeti e ca nu exista tren fail safe free...restul e 'talibanism'...
Daca se defecteaza bomboana e ok de la nashu, daca se defecteaza CAFul e...jaf...
Nu e deloc in regula...ca bomboana e mult mai scumpa si ar trebui sa performeze in consecinta...

Lucrurile trebuie judecate impartial...
Ai vreo explicatie logica de ce a murit subit bombonica???...sau e sabotaj CAF???

Astept explicatii de bun simt, nu palavre goale...

Cand iti pica si failsafe-ul si main-ul in acelasi timp, sunt 3 variante posibile

1) Mentenanta proasta

2) Sabotaj intentionat

3) Trenul poate nu a avut nimic, dar din cauza vre-unor fluctuatii sau caderi de tensiune s-au bulit circuitele electronice (nu alea de mare putere, ci alea de control).  

In fine, nu inteleg de ce ai aduce CAF-urile in discutia asta.
De asta am zis ca este ciudat ca au murit toate sitemele in acelasi timp, pentru ca asta nu s-a intamplat niciodata, si au fost mai multi "naufragiati" pe forum care au putut sa confirme asta.

Tind spre prima varianta.

Da, CAF, era singurul CAF de pe M1 .

Mai cedeaza si electronica, aia e, nu ai ce sa-i faci la mentenanta.

De obicei se inlocuieste cam la 10-15 ani...cam atat tin condensatorii de pe circuite.