Este clar ca este o exprimare neglijenta.
Important este sa fie si pusa in practica.
Nu stiu ce calcule isi fac respectivii, dar de multe ori la Iancului metroul vine in intervalul 7...9 minute. ( Inclusiv in orele de vârf ).

Se discută despre reducerea intervalului de circulație la metrou.
Să vedem și câteva aspecte birocratice.
Anul acesta s-au livrat 8 trenuri CAF. Laude, aplauze, ovații.

În nici un moment, Metrorex nu a anunțat că urmare creșterii numărului de trenuri se va reduce cu vreo secundă intervalul de succedare. S-a mulțumit să spună ca are niște trenuri noi.

Mai jos vedem anexa 1.1 din Contractul de servicii publice de transport cu metroul pentru perioada 2016-2018 al Societăţii Comerciale de Transport cu Metroul Bucureşti "METROREX" - S.A., din 29.04.2016, publicat în Monitorul Oficial al României Partea I nr. 340bis din 04 mai 2016.

Ce se poate observa citind rândurile:
1. Numărul de kilometri contractați în 2016 – adică cei pentru care Guvernul României plătește subvenție – pentru M1 și M2 este mai mic decât cel din 2015. Pentru M3 este ca și neschimbat.
2. Numărul de kilometri din 2016 se păstrează constant și pentru anii următori.
3. Se prevede un procent de 3,5% pentru solicitări suplimentare, inclusiv trase spre depou, uzină, etc.
4. Punerea în funcțiune a extinderilor de rețea e ușor optimistă.
Ce se poate înțelege citind printre rânduri:
1. Cele 8 trenuri nou livrate nu au fost luate în calcul pentru extinderea capacității de transport pe M1, M2 sau M3.
2. Este posibil ca prin întârzierea deschiderii noilor linii, Metrorex să poată suplimenta numărul de trenuri, pentru a păstra nivelul subvenției. Sau la fel de bine este posibil ca nivelul subvenției să fie diminuat pentru economii la buget.
3. Procentul de 3,5% pare subdimensionat, iar pentru mai multe trenuri ziua, putem în compensare să lăsăm și mai puține seara și în weekend. Oricum permite să anunți suplimentări de la 1 Decembrie – zi liberă „by the way”.
4. Afirmația „maximul posibil, din punct de vedere tehnic, în prezent” poate fi și altfel înțeleasă în contextul tabelului precedent. Adică – astea sunt fondurile disponibile.

Pana în prezent, aparent contractul nu a suferit modificări. Sau nu au fost făcute publice.

Iar ca delicatesă – Anexa 1. (6 călători/mp )

La radio, Metrorex a gasit solutia pentru aglomeratia de pe M2, senzational, se va suplimenta numarul de trenuri, halucinant inca una, s-a intervenit la RATB (ca doar este si acela tot mosia lor) sa se suplimenteze mijloacele de suprafata care dubleaza traseul M2.
Ce destepti sunt baietii astia, "as smart as a box of rocks" cum se zice pe youtub.

Da, cu ce/cate mijloace RATB si in cat timp ajungi din Berceni la Aurel Vlaicu/Pipera  

Ce conteaza, important este ca s-a intervenit, si aia o sa faca o fata de "a-nnebunit lupu" dupa care o sa ia interventia si o sa o puna frumos la cosul de gunoi ca doar RATB tine de PMB si metrorex de MT, deci nu au nici o baza sa intervina in vreun fel.

Una e sa spuna 3x2 = 6 si alta e sa spuna:

Timpul de succedere dintre trenuri poate fi determinat folosit o ecuatie de gradul 2 ce depinde de vreo 4-5 parametri care se schimba din minut in minut, va rugam inarmati-va cu un creion si o foaie si puneti burta pe mate daca vrei sa stiti cu exactitate. Sau poate ne credeti pe cuvant cand va spunem noi rezultatele.

Comunicatul oficial Metrorex ofera mai multe informatii si clarificari, articolul respectiv este doar un rezumat:http://www.metrorex.ro/_read447-1

Metrorex a intocmit si implementat un plan de masuri pentru imbunatatirea conditiilor de transport subteran, dupa cum urmeaza:
- suplimentarea numarului de trenuri in circulatie la orele de varf, 07:00÷09:00 si 17:00÷19:00, astfel:
- pe magistrala 2 se circula cu 22 de trenuri (1 tren suplimentar) la un interval de succedare de 3 minute – solutie care reprezinta maximul posibil din punct de vedere tehnic, in prezent;
- pe magistrala 1 se circula cu 21 de trenuri (2 trenuri suplimentare);
- pe magistrala 3 se circula cu 15 trenuri(2 trenuri suplimentare);
- la orele de varf, atat pe magistrala 1 cat si pe magistrala 3 se circula la un interval de 3 minute intre Nicolae Grigorescu si Eroilor si de 6 minute pe restul distantei;
- monitorizarea circulatiei trenurilor pentru evitarea in perioada de varf de trafic a sosirii simultane a trenurilor la peroanele statiilor;
- se lucreaza la modificarea graficelor de circulatie a trenurilor de metrou pe magistralele 1 si 3, grafice ce vor intra in vigoare incepand cu data de 1 decembrie 2016. Solutia va asigura diminuarea intervalelor de circulatie pe magistralele 1 si 3 astfel: 2 minute intre Nicolae Grigoresc si Eroilor si 5 minute pe restul distantei;
- suplimentarea cu personal de conducere a trenurilor pentru micsorarea timpilor de intoarcere a garniturilor de metrou la capetele de magistrale, prin preluarea rapida a comenzilor de la posturile opuse de conducere a trenurilor;
- formarea unor echipe mixte compuse din angajati ai Metrorex si ai Politiei Metrou, in vederea dirijarii/ dispersarii fluxului de calatori in statiile Piata Victoriei 1 si 2 si Piata Unirii 1 si 2, in zile lucratoare, in intervalul orar 07:00÷09:00 si 17:00÷19:00, actiune aplicata incepand cu data de 31.10.2016.
Activitatile desfasurate de echipele de supraveghere si indrumare a calatorilor sunt:
- informarea calatorilor cu privire la alegerea traseelor optime de acces si transport;
- indrumarea calatorilor catre accesurile si zonele de peron cu incarcare redusa;
- indrumarea calatorilor cu privire la utilizarea tuturor usilor de acces ale trenurilor;
- limitarea accesului in statii in situatii de supraaglomerare sau de urgenta;
- avizarea imediata a structurilor de coordonare asupra oricarei situatii de urgenta constatata, cu indicarea detaliilor necesare primei interventii;
- actualizarea reglementarilor in vigoare privind masurile care se iau in cazul afectarii majore a circulatiei trenurilor de metrou pentru urmatoarele cazuri: colet abandonat, alarma privind atac terorist (bomba), cazuri de suicid/tentativa de suicid, necesitate interventie prim-ajutor pentru publicul calator.
De asemenea, au avut loc discutii cu conducerea RATB pentru gasirea unor solutii de suplimentare a transportului public de suprafata pentru preluarea fluxului mare de calatori de pe tronsonul Berceni - Pipera. In cursul acestei saptamani, Metrorex va participa la intalniri cu reprezentantii ISU si cu personalul specializat pentru situatii de urgenta din cadrul Ministerului Transporturilor pentru a identifica si alte masuri in vederea cresterii sigurantei transportului subteran.
Aceste masuri au fost adoptate de conducerea Metrorex ca urmare a aglomeratiei repetate si a evenimentelor petrecute in ultima perioada, in special pe magistrala 2 de metrou. Am considerat ca in aceasta situatie interventia este necesara in cel mai scurt timp cu putinta, pentru ca ne dorim sa ne bucuram in continuare de increderea calatorilor si sa le oferim cele mai bune conditii de transport.
Multumim calatorilor pentru intelegere si pentru faptul ca utilizeaza metroul ca mijloc de transport!

Exista Politia Metrou?   Stiam de Politia Feroviara, la CFR.

Da exista, au birouri in cateva statii.

Metrorex va scoate la licitaţie serviciul asigurării de răspundere civilă pentru accidente, care va stabili riscurile călătoriei cu metroul şi despăgubirile
http://www.mediafax.ro/social/metrorex-...e-15905080

Administratorul Metroului bucureştean, Metrorex, informează într-un comunicat că va scoate la licitaţie serviciul de asigurare civilă pentru pagube produse călătorilor în caz de accidente/incidente feroviare.
„Metrorex a lansat la finele anului 2015 procedura de angajare a unui expert în domeniul asigurărilor pentru elaborarea unui studiu din care să reiasă posibilele riscuri rezultate din accidente/incidente faţă de care societatea este vulnerabilă în relaţia transportator-călător. Studiul cuprinde, în special, identificarea, descrierea şi fundamentarea pe baze de calcul a riscurilor rezultate din călătoria cu metroul, stabilirea ariei de întindere a riscurilor, clasificarea riscurilor identificate din punct de vedere al oportunităţii asigurării acestora şi, nu în ultimul rând, identificarea şi fundamentarea nivelului optim de despăgubire a riscurilor identificate”, se arată în comunicatul Metrorex.

Administratorul Metroului precizează că a lucrat, împreună cu firma specializată contractată, la elaborarea caietului de sarcini şi a cerinţelor acestuia.

„Varianta finală a caietului de sarcini a fost supusă atenţiei Consiliului de Administraţie, fiind avizat de către Consiliul Tehnico-Economic în data de 1 noiembrie 2016. În momentul de faţă, se lucrează la documentaţia de achiziţie, urmând ca până la data de 15 noiembrie 2016 să se publice în SEAP (n.n. – Sistemul Electronic de Achiziţii Publice) anunţul pentru achiziţionarea serviciilor”, anunţă Metrorex.

mcosmin wrote:
Da exista, au birouri in cateva statii.

Exista ca a luat tata amenda acu' 15 ani ca a traversat prin pasajul de la metrou de la Gara de Nord cu tigarea aprinsa.

Ha ? Unde scrie ca nu e voie sa fumezi acolo ?

In lege. Nu ai voie nici in trenuri, nici in incinta, nici pe scarile de acces.

inbefore mecanici care fumeaza in statii.

Fumatul in spatii inchise fara ventilatie/aerisire naturala a fost dintotdeauna proscris...e pana la urma o chestiune de bun simt elementar si de minim respect fata de ceilalti...si o spune un fumator 'inrait'!

Pasajul pietonal de la gara numai spatiu inchis nu e...