andrei11 wrote:
Si daca de la PPL se bifurca M 6 ? Jumatate la aeroport si jumatate la Aurel Vlaicu / M 6 cu cap de linie acolo ?

O mai 'bifurci' mult???

Chiar nu ai tras nicio invatatura de minte de la M1/3????

In rest, harta ai, carioci boante se mai gasesc, doar Sova e un pic ocupat pe la audieri...
                     

Ha ha ha, pai tocmai voi ati insistat si ati bifurcat-o din M4 si n-ati lasat-o magistrala independenta...
Si, vrand, nevrand, o veti bifurca inca o data pe parcurs, ca nu vor ajunge toate metrourile la aeroport...Deci despre ce vorbim aici ? Macar bifurcati-o cu cap si cu rost pentru orasul asta.
P.S. M1 era o magistrala bine gandita, daca nu-si baga cineva coada si nu alipea tronsonul GdN-D2 la el...Si o intreaga armata n-a avut "cojones" sa-i explice ca nu este deloc bine asa.....Au inghitit si au executat.

Si atunci...si-a bagat coada MT...ce stii tu 'copile'...vise placute!!!

subway guru wrote:
Daca si cand o sa am timp si chef o sa va fac un scurt rezumat al dezvoltarii si sistematizarii urbanistice a Bucurestilor, ca dezvoltarea retelei de metrou nu face decat sa urmareasca aceleasi linii generale, nici nu ar avea cum sa fie altfel...dar poate incercati si singuri sa faceti acest minim efort de gandire!

Dupa efortul de gandire, este mai usor sa previi decat sa tratezi, noi ne chinuim sa tratam si noi boli apar mai repede decat le putem trata pe cele vechi, strategia este falimentara si se vede peste tot in retea.
Mai devreme sau mai tarziu trebuie sa nu ne mai lasam condusi de bratul bolnav si sa facem lucrul normal, adica sa-l taiem ca sa salvam corpul, doar ca cu cat amanam cu atat o sa trebuiasca sa taiem mai mult din corp odata cu bratul.

Apropo, sistematizare/planificare este una si dezvoltare este alta, normal intai planifici si apoi dezvolti, la noi intai se dezvolta salbatic/aiurea si dupaia urlam ca de ce nu se sistematizeaza ca ne calcam in picioare ca prostii.

Imi cer scuze daca uneori sunt sau doar par 'prea aspru'', intentia e sa stimulez dezbaterea nu sa o inabus...Asa ca 'liber la aer'!!!...si aveti tot sprijinul meu!

Ar fi minunat ca forumul nostru sa se constituie intr-un real 'brainstorming' pe problemele ce ne framanta...

subway guru wrote:
Din pacate varianta galbena are prea multe curbe 'ac de par'....chiar si o linie de tramvai ar avea probleme mari pe un astfel de traseu..

Eu stiam ca metroul poate subtraversa si cladiri, nu trebuie sa urmareasca neaparat trama stradala, daca trama stradala are curbe prea stranse. Altii subtraverseaza cladiri de vreo 100 ani....Dar la noi trebuie sa mearga drept pe sub trama stradala, nu sa rezolve problemele urgente ale orasului...

Problema cu subtraversatul cladirilor e ca trebuie sa o faca la adancime mai mare, deci ar trebui cumva sa sapi ori toata magistrala la adancime mai mare, ori sa ai niste pante mai dure pe traseu.

La noi metroul e de "suprafata" (adica adancime mica), de asta se trece mereu pe sub strada.

Oricum ce propusesem eu trecea pe sub un lac, deci vrand-nevrand acolo metroul era adancime mare. Si , pentru o cauza "nobila" mai sapi si la adancime mare. S-a facut si la M5...

N-ar fi mai comod sa comandam telegondole si barcutze cu panze???

Va repet a nshpe mia oara, orice problema cu mai mult de o singura necunoscuta x, are solutii multiple...cu cat mai multe necunoscute x,y,z...cu atat mai multe solutii...

Ideea era sa ajunga inca o linie in zona de birouri din Nord. De tramvai rapid si modern si / sau o alta linie de metrou.
Cum e creionata acum  linia de metrou M4 /M 6 nu ajuta deloc linia M 2. Dar absolut deloc.

subway guru wrote:
Va repet a nshpe mia oara, orice problema cu mai mult de o singura necunoscuta x, are solutii multiple...cu cat mai multe necunoscute x,y,z...cu atat mai multe solutii...

Gresit pusa problema.
Trebuia sa spui asa, cu cat mai multe ambiguitati are problema solutia x poate avea mai multe raspunsuri corecte.
Aici e vorba de corespondente si nu de functii.

Nope, era vorba de 'alternative' si trasee...de corespondente se ocupa posta romana care momentan e in greva 'spontana'!

Ce ti-am spus eu e matematica pura, nu ma crezi?...intreaba-l pe nicus(i)ordan...

Sau ti s-a sters din memorie lectia despre ecuatia de gradul 1, 2, 3, n???

Exemplu de la Paris, la Defense nu merge decat o singura magistrala de metrou si nu este programata si alta, deci idea de a duce inca o magistrala de metrou la Pipera pare gresita.

Cum am spus e ca voi. Traiasca autoturismul propriu. E mai bine cu el.

Sa nu omiti sa-ti faci si contract de 'mumificare' in el, nu numai CASCO si RCA!!!

De fapt poti sa renunti si la CASCO si la RCA ca daca stationezi nu prea risti sa apelezi la asa ceva!
   
Tu chiar crezi ca toti corporatistii aia ce se dau de ceasul mortii sa transpire ca sa prinda un metrou supra aglomerat de Pipera nu au si un autoturism personal la scara???
Doar ca sunt 'telectuali, nu sunt asa de tampiti incat sa-si petreaca restul zilelor admirand blocajele din trafic sezand in 'habitaclu' chiar daca are C/V!!!