Totodata anuntam ca instalatia de ventilatie din tren functioneaza la capacitate maxima si rugam calatorii sa apeleze si la varianta deschiderii geamurilor rabatabile pentru o mai buna aerisire a vagoanelor", se arata in comunicatul de presa.

Adica 0,in cazul CAF-urilor.
La Bombardiere am prins mai mereu ventilatia la maxim cand era mai mult de jumate plin, deci aici are dreptate.

Cand il aud ca "metroul functioneaza la capacitate maxima"....
60 de trenuri din 73 / 83. Bataie de joc!
Si "3 minute" nu reprezinta DELOC timpul minim posibil pe M2...

Pe vremuri pana sa vina ramele CAF era mult mai bine (cand circulau 44 BM2/BM21 si 31 IVA formate din 3 REM)
Oricum la vremea aceea nu pomeneam de aglomeratie la metrou cum e acum, mai ales pe M2 (bine la vremea aceea in nord nu erau atatea cladiri de birouri iar pe M2 circulau 18 BM2 + 4 BM21)

Ideea este ca din ce in ce mai multi prefera metroul din cauza traficului infernal de la suprafata. Era o stire recenta cu 150.000 autoturisme inmatriculate in ultimul an. Asta nu scuza CAF-urile jalnice...

Absolult niciodata nu se spune si cate se caseaza in acelasi interval de timp...

A inceput facultatea si sunt multi studenti in trafic acum.
Metrorex inca a ramas la programul de vara se pare...

ATO/ATC permite operarea la 90sec in momentul de fata. Nu instalatiile sau calea de rulare sunt de vina, avand in vedere ca sunt cazuri in care chiar vine la 1min 30sec.
Sunt incompetenti si punct.

Si daca vine mai repede?

Metroul nu are aer conditionat, pentru ca instalatiile sunt "prea scumpe". Cat costa conditiile decente pentru calatori

Metroul bucurestean nu este prevazut cu aer conditionat in vagoane, iar statiile sunt doar ventilate, dupa cum recunoaste chiar conducerea institutiei.

Responsabilii au cumparat trenuri fara instalatie de aer, pentru ca erau mai ieftine. La orele de varf, cand calatorii se inghesuie in statii sau trenuri, nu se mai poate respira. Dovada ca trei femei au lesinat recent in statii diferite. 600.000 de oameni care circula zilnic prin subteran cer conditii decente pentru banii dati.

Oameni cu hainele prinse intre usi din cauza aglomeriatiei -  sunt scene obisnuite care se deruleaza in statiile de metrou din centrul Capitalei. La statia Piata Victoriei, pe magistrala Pipera - Berceni, sute de oameni raman ca sa astepte urmatorul tren.

Joi, trenul urmator a aparut dupa doar un minut, dar acum cateva zile alta era situatia. Atunci, trei femei au lesinat din cauza caldurii, iar timpul standard de asteptare era de 2 minute.

Fostul director Metrorex Udriste sustine ca perioada de asteptare depinde de modul in care este construit tunelul.

Gheorghe Udriste, fostul director al Metrorex: "Timpii sau cadenta de circulatie e data de posibilitatea tehnica de a intoarce la capete de linie, respectiv la Pipera si Berceni. Timpul minim in care se face o rubusare este de 2 minute."

Asadar, daca nu se poate obtine un timp mai bun, atunci aerul pe care pasagerii il respira ar trebui sa fie mai proaspat. Numai ca in vagoane atmosfera este sufocanta, pentru ca nu au o instalatie de climatizare care sa raceasca aerul.

Problema climatizarii nu a fost pusa niciodata, de la infiintarea metroului si pana acum. Niciunul din trenurile cumparate din 2002 si pana acum nu are o instalatie de aer conditionat. Achizitionarea unor astfel de aparate sau dotarea din fabrica cu asa ceva este mult prea costisitoare, sustine un raport al Curtii de Conturi.

Potrivit Curtii de Conturi, pentru un aparat de aer conditionat la un vagon de tren, Metrorex ar trebui sa plateasca intre 25 si 40.000 de euro si asta in conditiile in care vagonul ar costa in jur de un milion de euro.

Iar pentru un tren intreg, format din sase vagoane, ar fi nevoie de aparate de aer conditionat in valoare de 150-300.000 de euro, pentru un tren ce costa 6 milioane de euro. La toate acestea, sustine Metrorex, s-ar adauga 50% din valoare pentru mentenanta.

Gheorghe Udriste, fostul director al Metrorex: "Nu poti veni sa aduci o instalatie de climatizare sa o montezi pe un tren vechi, fabricat cine stie unde in ce fabrica."

Pe de alta parte, conducerea Metrorex spune ca trenurile ar deveni prea grele cu noile instalatii de aer pe ele. In plus, la racire, ar evacua un aer cu o temperatura foarte ridicata, la care ventilatia mecanica din tuneluri nu ar putea sa faca fata. Astfel, tot sistemul de ventilatie de pe peroane si tuneluri ar trebui schimbat.

"Cu trenuri echipate cu instalatii de aer conditionat si fara a modifica corespunzator instalatiile de ventilatie din statii si tuneluri, s-ar fi intrat intr-o spirala periculoasa: trenurile ar fi produs o cantitate importanta de caldura care, neevacuata, ar fi provocat cresterea generala a temperaturii in statii si tuneluri care ar fi provocat functionarea din ce in ce mai intensa a instalatiilor de aer conditionat, care ar degaja din ce in ce mai multa caldura si aaa mai departe" - precizeaza Metrorex.

In aceste conditii, trenurile ar trebui sa circule la intervale mai scurte, iar responsabilii sa gaseasca o solutie pentru a avea aer rece si proaspat in subteran. Altfel, aglomeratia de la suprafata nu se va muta in subteran, asa cum propun autoritatile Capitalei. Cine vrea sa lesine de cald, inghesuit, intr-o statie din care nu poate iesi din cauza aglomeratiei?

Doar o vorba am de spus...
Reteaua de metrou din Bucuresti are la activ si deci a demonstrat ca se poate doua lucruri esentiale (e drept ca in perioada de glorie):
- a transportat zilnic 8-9 sute de mii de calatori pe zi;
- a rebrusat trenurile la 90secunde;
Si asta intr-o perioada cand diferentele intre Ora de varf (peak/rush hour) si restul erau mult mai mari, pentru ca pe atunci toata lumea 'intra in sut si iesea' fix la aceleasi ore, nu ca acum, cand se intinde (aplatizeaza) pe un interval mai mare de timp...dar la vremea aia era o zicala...pleaca rama, sade Grama, sade rama, pleaca Grama!!!
   
Dupa '90 a scazut volumul de calatori transportati la jumatate, cca. 400 000, si atunci s-a instaurat o alta zicala humoristica, ce frumoasa si placuta ar putea fi slujba noastra daca nu ar fi afurisitii aia de calatori...
Acum a cam venit din nou 'momentul adevarului'...intoarcerea la 'performanta'...

subway guru wrote:
ce frumoasa si placuta ar putea fi slujba noastra daca nu ar fi afurisitii aia de calatori...

   


Acum pe bune...
De ce se inghesuie toti nebunii aia in vagoane in care se sufoca ?!....
Mai bine sa isi cumpere masini !
Este asa mishto traficul rutier...

Pentru ca 'la suprafata' nu mai au alternative...ratb...praf si pulbere, cu suvul...poate doar pe trotuar!
E ca faza aia cu 'suparatii' pe 41 de pe podul Grant...cum adica...mere tramcaru' mai rapid ca mertzanu'???

Nu putem compara femeile si oamenii muncii de atunci din fabrici si uzine cu pitipoancele si pitiponci capitalisti si corporatisti de azi.
Atunci erau mai slim in mod obisnuit..de foamea zilnica ...nu tineau cura ca se ingrasa ca vacile si apoi vor sa incapa in blugii din generala.... si mergeau cu IVE-le.. Acum au alte pretentii. O sa angajam impingatori in vagoane..ca la japonezi.

Nu e nevoie...corporatistii...merg la sala...iar o repriza suplimentara de transpiratie nu le face decat bine...gratis, si trebuie sa-i lasam si cat mai departe de 'fotoliul de sezut de toate zilele', ca sa-si faca tura zilnica de jogging imbinand in mod ideal utilul cu placutul!!!
Si uite asa, impuscam sapte iepuri dint-un foc, mens sana in corpore sano, vom avea 40 000 de concurenti la olimpiade si marathoane fara sa fie nevoie de COSR, si luam fara probleme si toate premiile 'Nobile', ca vor avea cerebele 'aerisite' fara A/C!!!

Si daca tot m-ati luat pe mine pe post de 'Cassandra' pot sa va anunt de pe acum urmatoarele 'dezastre imobiliaro-corporatiste'...Orhideea IThub...Unirea 'conglomeration'...

Mai vreti???...ca oricum nu sunt 'prinse' in niciun PUG, PMUD...P-ma-sii...

Daca e sa dicutam, hai sa discutam...dar 'pe bune'!

Mai am o intrebare cu 'clenci'...daca imobiliaro-corporatistii si-au 'dezvoltat' afacerile pe parloage lipsite de infrastructura necesara de transport...de ce ar trebui sa le finanteze (p)Rahovenii afacerea???
   
Dupa umila mea parere, ar cam trebui sa scoata banul ca sa-si rezolve 'problema lor'...nu sa bage mana in buzunarul altora...ca de regula in lumea larga asta s-ar cam numi hotie...la metroul mare!