Ca tot se spune de CAF si ventilatia deficitara.
Pana si Metrorex ajunge sa spuna ca "Totodata anuntam ca instalatia de ventilatie din tren functioneaza la capacitate maxima si rugam calatorii sa apeleze si la varianta deschiderii geamurilor rabatabile pentru o mai buna aerisire a vagoanelor", se arata in comunicatul de presa. "
Ce vina are firma producatoare daca beneficiarul nu stie ce sa comande?
Sa privim similaritatea RATB..
Primele autobuze Mercedes fara AC. Dupa ce ca nu au AC au si gemuletele alea culisante mici de nu se poate face o aerisire nici macar decenta iarna. Si sunt si putine.
Macar au invatat ceva si urmatoarele.... ACELASI tip, IDENTICE macar le-au luat cu AC si geamuri culisante mai mari si in numar mai mare.
Putem considera proaste primele si bune urmtoarele... dar ele sunt identice, diferenta o face cerinta beneficiarului de "optionale".
Nu vorbim de motorizare.... doar de simte calatorul in interior.
Asa si la metrou... a fost un caiet de sarcini.. Daca CAF se incadreaza in el, ce ii putem reprosa? Poate doar celui ce a comandat ca nu stie ce vrea....
Apoi... sa ne gandim cine a fost inscris la licitatie si cine putea sa castige cf. caietului de sarcini si cerintelor punctajului.
Daca ne alegem cu Polo in loc de Logan la politie....macar ne bucuram ca nu au castigat chinezii de la Greatwall


Sursa citat  http://www.hotnews.ro/stiri-administrat...bteran.htm

Se incadreaza in caietul de sarcini, dar asta nu face trenurile CAF in mod magic mai bune.
Adevarul e ca sunt proaste. Intreaba-te cum este posibil ca Bombardierele sa aibe totusi o ventilatie decenta si CAF-urile nu, pentru ca in caietele de sarcini sunt aproape identice ca si specificatii tehnice. Ventilatia fortata nici macar nu se simte in CAF-uri.

Cea ce e important acum e sa nu ne pricopsim cu inca 51 de trenuri CAF proaste pentru celelalte magistrale.

Conteaza sa se ceara ceva mai bun in caiet.
Daca tu ceri maxim 80 db de exemplu ca zgomot maxim, ai 2 ofertanti si primesti unul maxim 55 se numeste ca se incadreaza...dar si cel ce scoate 79 la fel.
Binenteles ca primul e mai silentios dar ce vina are celelalt daca aia ai cerut si aia ai primit.
De cat ceri si cat platesti aia primesti. Daca cineva vinde un produs mai bun la un pret mai mic, este avantajul cumparatorului...numai sa vina si ala la licitatie. E ca la loto... exista o infima sansa de castig. Mult mai mare este daca si joci.

Tocmai de asta sistemul actual de acordare a contractelor pentru trenuri pe baza de puncte este complet retardat. Cred ca doar la Metrorex Romania se intampla asa ceva.

mcosmin wrote:
Se incadreaza in caietul de sarcini, dar asta nu face trenurile CAF in mod magic mai bune.
Adevarul e ca sunt proaste. Intreaba-te cum este posibil ca Bombardierele sa aibe totusi o ventilatie decenta si CAF-urile nu, pentru ca in caietele de sarcini sunt aproape identice ca si specificatii tehnice. Ventilatia fortata nici macar nu se simte in CAF-uri. .

Depinde ce scria in caietul de sarcini. Daca scria doar de decibeli, atunci, da, CAF-urile sunt mai bune, pentru ca ventilatia nu se aude. Ce nu exista nu face zgomot...
Daca, in schimb,  scria ceva de volumul de aer pe care trebuie sa-l introduca, atunci trebuia sa fie masurat la receptie.

Mai tineti minte citatul din regulamentul FRF : "Salvare dotata corespunzator cu targa".
Depinde mult daca si unde pui virgula.
Daca trenurile CAF trebuiau sa fie "dotate cu instalatie de ventilatie fortata", fara alte specificatii atunci trebuie tras la raspundere cine a facut caietul de licitatii.
Trebuie Aer Conditionat nu ventilatie pentru ca nu te poti bate cu legile fizicii.Corpul uman are 37 de grade si daca ai mai mult de jumatate din volum la 37 de grade poti sa ai si uragan ca tot nu te racoreste cu aer la temperatura tunelului.

Eu eram un sustinator infocat al introducerii barelor pe mijloc in trenuri. Nu as spune ca nu mai sunt, dar acestea ocupa enorm de mult spatiu cu inloriturile acelea. Sunt concepute execrabil, doar sa arate frumos. Pur si simplu nu poti trece dintr-o laterala a vagonului in cealalta. O bara simpla ca la IVA ar fi fost mai mult decat suficienta.

Incep sa cred cu tarie ca acestea ar trebui mutate cumva pe M3, nici macar M1 nu merita un astfel de layout interior atat de neprietenos.. Nu au ce cauta pe o magistrala atat de aglomerata.

In locul lor ar trebui aduse cele mai recente BM, descrescator.

*luati totul cu titlu de "parerea mea"

Slabe sanse sa mai plece de pe M2, ar insemna sa mute toata aparatura necesara intretinerii in alt depou, complicat.
Lasa-le pe M2, daca mai lesina cate una in ele nu blocheaza decat o singura magistrala. Sa nu iti imaginezi ca M1/M3 sunt cu mult mai libere la orele de vraf.

Oricum, e ciudat ca dupa introducerea lor acum nu merge decat la 2-3 minute, si pe vremeuri, Bombardierele plecau si la 60 de secunde unul de altul.

Nu se poate din cauza ca atata dureaza rebursmentul la Pipera.
Cica au dat stire ca o sa puna 2 mecanici sa faca rebursare rapida.
Sa vedem daca ajuta cu ceva.

Pai e cu 2 mecanici de ceva vreme  

ByOnu wrote:
Incep sa cred cu tarie ca acestea ar trebui mutate cumva pe M3, nici macar M1 nu merita un astfel de layout interior atat de neprietenos.. Nu au ce cauta pe o magistrala atat de aglomerata.

Si M3 de ce ar "merita ?

ByOnu wrote:
Eu eram un sustinator infocat al introducerii barelor pe mijloc in trenuri. Nu as spune ca nu mai sunt, dar acestea ocupa enorm de mult spatiu cu inloriturile acelea. Sunt concepute execrabil, doar sa arate frumos. Pur si simplu nu poti trece dintr-o laterala a vagonului in cealalta. O bara simpla ca la IVA ar fi fost mai mult decat suficienta.

Incep sa cred cu tarie ca acestea ar trebui mutate cumva pe M3, nici macar M1 nu merita un astfel de layout interior atat de neprietenos.. Nu au ce cauta pe o magistrala atat de aglomerata.

In locul lor ar trebui aduse cele mai recente BM, descrescator.

*luati totul cu titlu de "parerea mea"

Asta v-ati dorit, asta aveti si sa nu va plangeti ca Mrex v-a indeplinit dorinta...
Atentie ce va doriti...ca e posibil sa se si indeplineasca!

La fel si cu Aerele Conditionate...la climatica Bucurestilor nu sunt nici necesare si nici indicate sau necesare...trebuie doar o ventilatie 'fortzata' sfortzoasa...dar o sa se 'planga' toate babele surde, ca le trage 'corentul' si ele sufera de o(f)tita cronica...si in loc sa se duca la doctor sa se trateze...trebuie Mrex...sa le 'amenajeze' starea precara de sanatate...

Da, A/C-ul nu este necesar nicaieri, este un moft. Oamenii au trait mii de ani fara sa aiba A/C, nu ?

A/C e absolut necesar la sistemele de metrou din tarile cu climat tropical...in rest e pana la palarie...ce e asa de greu de inteles???
Nu mai 'transbordati' supararile transportului de suprafata de la +40grd Celsius la +15 constant din subteran...ca va faceti inutil de kko...
Iar 'sindicalistii' Mrex se plang de frig si de rheumatism...na-ti-o franta...

N-o mai luati asa in gusa ca gugustiucii...