Si mai simplu.
Daca vrei  poti. Bagi tramvaiul 2 m in pamant, nici  o problema. Chiar si 4, e loc destul. E logic ce ai spus, sa duci tramvaiul pana in centrul comercial.

Da...
Ultimele 2-3 statii le faci subterane... (Costin are dreptate cu fire si pantografe.)
Incepi sa il bagi in pamant de la Romaero si il scoti (daca vrei, daca nu il lasi subteran) la IKEA...
Suna chiar bine, si cred ca ar arata si mai bine...

andrei11 wrote:
Si mai simplu.
Bagi tramvaiul 2 m in pamant, nici  o problema. Chiar si 4, e loc destul.

Doar 2 metri nu poti, ca ramane afara juma' de tramvai si vreun metru juma de pantograf...
Dar 5 metri da, merge...
Dar nush' daca mai raman loc de... M6 ?....

Ramane, vezi numeroase exemple bucurestene, Piata Sudului / Piata Victoriei / Pasajul Lujerului / intersectia intre M 4 / M 1 la Pod Grant, intersectia intre M 1 si M 3 la Eroilor,  M  1 / M 5 la Eroilor, M 1 / M 2 la Unirii, etc.
N-am spus de aiurea numai 2 m in pamant, vezi ca pe acolo pe la Baneasa sunt si niste stalpi de iluminat "pitici". Pantograful trebuie sa fie la nivelul lor. Nu e obligatoriu sa bagi tramvaiul sub pamânt in totalitate. Ce, e metrou ?

Pai si vrei o struto-camila ?!?!...
Sau o ingropi, sau o lasi deasupra....
Asa, juma'-juma', este fix cat sa iti intre unii nebuni in "santul" tau...
Pa-pa circulatie pana nu vine macaraua sa  scoata nebunul din "canal".
Stiu ca exista in alte tari... Dar intersectiile de acolo sunt denivelate 100%.

Daca vrei sa treci cu tramvai de Baneasa, faci tunel. Altfel nu merge. Alternativa e sa te duci pana ha-haa dincolo de Selgros.

Daca vine metroul M6, ce rost mai are tramvaiul? Metroul va avea statie in cadrul complexului comercial si cred ca si cu tunel de legatura, ca la Sun Plaza
Asa ca, bietul 5 merita o alta sansa. Ce-ati zice de unirea cu 16, sa intoarca in Pipera? E o idee mai veche.
In situatia de fata, ar trebui sa se modifice un pic raza de curbura la actualul capat, sa se ocoleasca respectiva proprietate si gata. Loc ar fi si asta se putea face demult.

Care proprietate? Harta de pe site-ul OCPI ne arata situatia cadastrala la zi.

ANTENA wrote:
Asa ca, bietul 5 merita o alta sansa. Ce-ati zice de unirea cu 16, sa intoarca in Pipera? E o idee mai veche.

Cum sa intoarca in Pipera? Adica sa se desfiinteze chiar tronsonul modernizat de pe Aerograrii? Poate invers, 16 sa intoarca in Baneasa.

Adevarata sansa ar fi prelungirea pe Ion Ionescu de la Brad si unirea cu 24 (si asa deserveste tangential zona Vatra Noua si Petrom City).

Din pacate nimeni din primarie nu mai tine cont de dezvoltarea acestui oras. Totul merge haotic, iar utilitatile si transportul au ramas inghetate la nivelul 1990. Cel mai bun exemplu este zona Pipera cu transport de suprafata deficitar, lamentabil, mizerabil, unde nici metroul nu mai face fata..... 5-ul este o gluma buna... 112 si 135 ating tangential zona, iar 16 si 36 circula dupa cum pot. Sa nu uitam de ambuteajele zilnice care afecteaza grav orarele de circulatie. Capatul lui 5 trebuia mutat la Feeria de cand s-a construit complexul comercial. 41 trebuia, de asemenea prelungit pana acolo si realizat un mare terminal si pentru linii preorasenesti.... 45 ar trebui dus macar la Coloseum, daca nu cumva in Chitila; bucla de la Romprim - mutata la Danubiana... Si exemplele pot continua.... Din pacate, acum  este prea tarziu pentru unele situatii!!

Am impresia ca terminalul de pe Aerogarii e abandonat. Unde ne putem adresa pentru mai multe informatii?

Pai nu e nimeni motivat sa faca nimic pentru calatori pentru ca nu le iese si lor nimica.
Sunt foarte multe cladiri de birouri in zona si centrul comercial la care se ajunge foarte greu cu autobuzul sau masina personala, mai ales la ore de varf.
Ceausescu a facut tramvai pana la capatul orasului la ora respectiva.
Acuma daca orasul s-a intins pe inca cativa km normal ar fi sa se bage tramvai si chiar sa se incurajeze extinderea.
In plus pe googlemaps stalpisorii par a avea vreo 7 metri inaltime ca sunt de vreo 4 ori mai mari decat oamenii care umbla pe langa ei.
Tot asa nu inteleg de ce nu se cumpara tramvaie, in schimb se cumpara iarasi sute de autobuze.

Simplu.
Cu autobuzele poti sa cari oamenii in weekend de oriunde catre oriunde ca sa faci f'un miting electoral....

Cu tramvaiele mai greu, ca "nu se pupa" traseele cu sinele...  

Si curentul electric nu se poate fura, in timp ce motorina...

Nu știu, poate s-a făcut deja, dar nu face asociația o întrebare la PMB despre stadiul și intențiile de aici?