Guru, sa nu fii rau ) Mai e si factorul uman si poate ar trebui facuta o scolarizare pe la chinezi.
De ce suntem offtopic? Chiar tu ai spus ca Guvernul inca nu a stabilit ce si cum...

Parcarea subterana de la Piata Constitutiei se poate face de pe acum cu statia de metrou inclusa in proiect la ultimele  niveluri. Plus accesele respective, plus spatiile tehnice, tot tacâmul. Daca din intâmplare metroul nu o s-o mai ia  pe acolo, cum suntem arhitecti / ingineri de renume mondial se poate remodela totul pentru a  mari parcarea respectivă. Nici nu e greu si nici nu cred ca va costa exagerat de mult.
Nu mai punem la socoteala ca spatiul acela de acolo de la blocuri la Palatul Parlamentului e imens, incap 7 parcari si 3 statii de metrou fara sa se deranjeze. Vezi la Universitate unde avem / vom avea parcare + statie de metrou, la Constitutiei e de 3 ori spatiul de la Univeritate. Pe putin. Dar la noi incopetenta e la putere,  nu e nimeni cu capul pe umeri sa gandeasca in asamblu situatia.
Politicienii nostri deosebiti de potenti ce s-ar fi facut in Piata Victoriei daca ar fi construit separat pasajul rutier / de tramvai, linia 1 si linia 2 de metrou ?
Mai am o problema cu# guru, teoria triunghiului e buna, e perfecta, dar sa avem intr-adevar un triunghi. Noi acolo nu avem un triunghi ci o dreapta frântă. Bine, daca tot facem referire la Einstein orice dreapta putem s-o privim ca si un triunghi avand un unghi de 180 * si doua de 0* dar o dam in geometrie marţiană, nu mai suntem pe pamantul nostrum  drag.
Explicatiile desenului si de ce in cazul Hasdeu avem o linie frântă si nu un triunghi.
Cazul clasaic, 3 magistrale care se intalnesc in triunghi inseamna ca in oricare magistrala as fi pot sa ma transfer in orice magistrala doresc printr-un singur schimb.
Linia franta a lui guru inseamna ca exista cel putin o magistrala unde e nevoie de doua schimburi  pentru un transfer cu o alta magistrala.Nu e acelasi lucru si consider ca in cazul Hasdeu nu suntem in fata unui triunghi ci a unei linii frânte.
Situatiile nu sunt comparabile din niciun punct de vedere.

Din toate proiectele gandite impreuna PMB+MT metrou s-a ales un mare fas...le enumerez eu sau le enumerezi tu?
Concluzia?...mai bine separat decat impreuna!?!
Singura reusita de pana acum e veche de 16ani...Calea Grivitei!

In ce priveste triunghiul central de metrou, singurul previzibil e Eroilor-Universitate-Piata Unirii!...si nu arata deloc rau!

Florinds wrote:
Guru, sa nu fii rau ) Mai e si factorul uman si poate ar trebui facuta o scolarizare pe la chinezi.
De ce suntem offtopic? Chiar tu ai spus ca Guvernul inca nu a stabilit ce si cum...

Stii prea bine ca nu sunt deloc rau, mai exagerez si eu 'intentionat' dar doar cu scopul de a dezbate pe date si pe fapte concrete!...
Mie-mi place sa discut cu toata lumea despre 'problemele grele', chiar daca sunt de multe ori prea 'acid', dar nu e cu rea intentie, e doar din dorinta de a dezbate 'la rece' si critic orice idee sau sugestie...ca numai asa, stand stramb si judecand drept putem ajunge la o concluzie cat de cat 'onorabila' si care sa nu jigneasca logica elementara...

In ce priveste posibilele trasee M4 spre sud de la Hasdeu, eu as paria pe linia directa, Hasdeu-Uranus-Chirigiu...
Celelalte doua variante pe stanga sau pe dreapta au numeroase probleme...dar asta va fi unul din subiectele analizei de SPF, variante, alternative cu avantaje si dezavantaje si traseul 'recomandat'...si nu uitati un lucru esential, nu exista proiect 'ideal', orice varianta are plusuri si minusuri ce trebuie cantarite cu atentie si puse in balanta...

In rest eram complet off-topic, discutam 'viziuni' despre M4 pe topicul de M6, intitulat discutii pe baza lucrarilor si proiectului!
Care lucrari si care proiect???

sab wrote:

subway guru wrote:
Nu, nici vorba!!!Eu ma refeream la altceva, si anume ca mi se pare mai importanta corespondenta M4/M5 la Hasdeu decat corespondenta M4/M1 la Izvor si ca intre cele doua as alege-o pe prima in caz ca ar trebui sa aleg doar una...

Normal, nici nu ma asteptam la altceva... solutia cea mai simpla si cea mai usoara   . De aceea m-a si mirat raspunsul tau.
Eu as alege solutia  corecta. Corecta pentru calatorul care va folosi zi cu zi M4 sau M6 si care va trebui sa faca 2 schimbari pentru ca nu suntem in stare sa facem un proiect serios...

Altii se gandesc la calatori. Nu fac linii de metrou aiurea prin zone de padure cu proiectii fanteziste pentru 25-30 ani, care nu se vor adeveri in veci.

Solutia pe care o predici nu este cea corecta, o retea de metrou implica schimburi frecvente si facile de pe o linie pe alta, nu e tramvai...
In ce priveste padurile, ideea e sa nu le defrisezi nu sa nu le traversezi...ce zici, facem un inventar serios cu polii de interes sau dam din gura si predicam linia de tren prin papusoi...eventual cu o statie in camp, ca poate reinvie Ceausescu si trimite din nou elevii de liceu la cules porumbul???

1) Nu mai suntem off topic, nu   suntem nici pe topical lui M 4 nici pe cel al lui M 6. Suntem asa, pe un topic de generalitati.
2) Sa fiu fair play am desenat sitriunghiul lui guru.
Da, arata bine, numai ca are si o mica hiba.
3) Varianta cu doua triunghiuri asemenea arata totusi mai bine...
Macar asa, ca si estetica.  
Stii care e problema lui M 4 si ale lui M 1/3 ?
Prea trec una pe lângă alta, gata gata sa se atinga...
Nu tipa nimeni dupa intersectia lui M 2 cu M 4(6), s-a explicat ca nu e posibil si s-a inteles argumentul, dar aici, M 4 cu M 1/3 prea sunt apropiate ca sa se rateze transferul direct.

M4 si M2 ar fi posibil sa se intalneasca la Pieptanari...la statia Victimele Lovilutiei!...

subway guru wrote:
Solutia pe care o predici nu este cea corecta, o retea de metrou implica schimburi frecvente si facile de pe o linie pe alta, nu e tramvai...

De ce nu este corect sa doresc sa schimb direct M3 cu M4 si este corect sa schimb la Eroilor si sa iau o statie M5, dupa care iau M6 ???
Atunci de ce mama masii mai facem metrou pana la aeroport, sa ma plimb cu bagajele prin trei metrouri ? Halal solutie "corecta"...
Pana acum n-ai spus clar niciodata de ce M3 nu trebuie sa schimbe direct cu M4/M6. Pana la urma, la ora actuala transporta infinit mai multi calatori ca M1 catre Izvor, deci este o magistrala importanta, dupa umila mea parere....

George wrote:
daca intersectia M 4 / M 5 va fi la Hasdeu - si eu sunt de acord ca asta trebuie neaparat facuta - o eventuala intersectie M 4/ M 1 - 3 ar fi la Izvor, .

Este prima data cand aud de o varianta de genul M4 trece pe la Hasdeu si apoi merge paralel cu M1 pana la Izvor, unde facem schimb cu M1/M3, apoi trece prin fata Casei Poporului.Nu este o varianta optima, dar impaca si capra si varza. Problema este ...mai departe de Pta Constitutiei ...pe unde ?
Oricum, tot de la guru citire...slabe sanse :

subway guru wrote:
In ce priveste posibilele trasee M4 spre sud de la Hasdeu, eu as paria pe linia directa, Hasdeu-Uranus-Chirigiu...
Celelalte doua variante pe stanga sau pe dreapta au numeroase probleme...

Eventual pe Rahova veche?...ca ideea e sa intre cumva pe Viilor...
Dar ma pui sa dau consultante gratis si e contra codului deontologic!

Daca nu vrei sa schimbi la Eroilor, mergi si schimbi la Basarab...

Asta cu consultanta gratis  a fost tare de tot.

Dar sa stii ca e tare...adevarata!
Orice firma serioasa pazeste cu sfintenie ce are 'in cerebel' nu ce zace prin sertare...

S-ar presupune ca ai alta 'conceptie' mai buna, nu?
Care anume ar fi aia???

Ups, a disparut mesajul la care am dat reply...deci ignore si pe al meu!

Mesajul era dublat si am sters eu pe primul (care era mai scurt). Posibil cineva l-a sters pe al doilea incercand tot sa scape de dublura. Scuze, sab...

De când a postat guru tot stau cu harta-n faţă sa observ / sa-mi dau seama ce dificultati majore ar fi pe sub Izvor / 13 Septembrie. Or fi niste fosile pe acolo, ca in rest nu prea vad incertitudini majore. In sfârşit, părerea mea proprie e ca mergem prea departe, avem 4 obiective imediate, impartite in 2 grupe :
a) In 31 Decembrie sa facem o tura la strand cu metroul.
  In 20 Septembrie 2017, in ultima zi de vară sa bem o apa minerală in Parcul Dr. Taberei.
( Raul Doamnei ceva mai târziu dar nu deranjează pe nimeni ).

b) Sa se faca pasi concreti pentru cele 2 proiecte majore,
- Otopeni - 1 Mai si
- Eroilor - Iancului.
Daca M 4/ 6 o s-o coteasca prin Izvor sau nu, pe unde o sa ajunga la Bellu miros ca nu mai e treaba   generatiei din care fac parte.
Oricum ca si pensionar aproape sigur cred ca voi face plaja la Straulesti si o sa-mi beau apa minerala in parc in Dr. Taberei. Numai asa, degica contra, ca stau in Piata Iancului. O sa ma duc in parc la Moghioros sa arat ca se poate. Cu metroul, evident.

La prima intrebare o sa-ti raspund pe pm...
In rest total de acord cu tine, mergem impreuna la plimbare, ca mereu am spus ca noi doi suntem ca aia doi din Muppets!!!

Mai departe ce facem dragi colegi???...il lasam doar pe sab 'sa combata'???

subway guru wrote:
S-ar presupune ca ai alta 'conceptie' mai buna, nu ? Care anume ar fi aia???

Noi vorbim de triunghiuri, dreptunghiuri, patrate, hexagoane doar ca sa aburim "poporul" si sa para ca facem lucruri sofisticate. Cand solutia este mult mai simpla ... Doua magistrale care se intalnesc pe harta este normal sa schimbe calatori...Altfel le facem paralele si avem o justificare de ce nu schimba..  
Mersul cate o statie -doua ca sa ai ce schimba este, te rog sa ma ierti,  o enorma aberatie. Dar se pare ca doar pentru calator, nu si pentru consultant.
Pe mine discutia asta sterila cu triunghiul bermudelor ma oboseste , atata timp cat nu se vine cu o explicatie logica si coerenta de ce M3 nu trebuie sa schimbe calatori direct cu M4-M6. Asta, cu nu-ti convine, du-te pe la Basarab este de rasul curcilor .
N-ati vrut sa duceti M6 la Victoriei ca nu rezista corespondenta. Pe asta am inghitit-o AM inteles ca trebuir multe puncte de corespondenta, nu sa se intalneasca toate liniile intr-un singur punct. Desi exista exemple pe la altii cand se intalnesc si 3 si 4 linii in acelasi punct si nu a crapat nimeni.
Nu vreti corespondenta la Pantelimon, ca nu este bine. Iar n-am inteles de ce...Mai bine merge cel din Titan pana la D1, apoi se duce la D2 si merge pana la Iancului ca sa ia M5.
Nu vreti corespondenta nici la Izvor, dar nu inteleg de ce.
Nu vreti nimic.
Eu ma retrag din acesta discutie despre triunghi si cat de luminos este viitorul acestei urbe cu M4/M6. Este un proiect mort din fasa. Succesuri.

Putem să combatem noi, dar ce aș vrea eu să văd sunt licitațiile pentru M6 si M5 - tronsonul central. Restul, vorba lui @andrei11, par a fi deja discuții despre un viitor prea distant. Dacă vom mai avea "decontare" europeană peste 10 ani, M4/M6 spre sud are o șansă, altfel nu cred.