Poate se face doar o pendulă de la "capăt" spre mall și înapoi, si au nevoie de doar 1-2 bucăți de tramvai bidirecțional.

Carpeli inutile...
Mai taiem si noi fo' 'pamblica'???

Taiem, taiem...
Ca doar "da alegerile peste noi", si partidul are nevoie de "pamblici"...  

Imi doresc ca pana la sfarsitul acestui an linia de tramvai de pe Soseaua Pantelimon sa fie functionala 100 %

Pai de terminal nici nu incape vorba, caci acolo e o groapa care trebuie umpluta conform ultimelor modificari de proiect, iar cele 100 de procente functionale nu inseamna ca vom avea si tramvaie. Linia poate sa fie doar gata, operabila, cu curent in linia de contact. Trebuie sa mai luam in calcul un Y provizoriu si peroane improvizate caci statia Granitului are doar pamant si masini parcate intre fostele peroane. Cel putin asa era situatia prin septembrie.... Plus tramvaie: RATB nu e in stare sa repare 3-4 V3A-uri ca sa scoata siamezele de pe 24 si 46 sa faca macar o linie Granitului-Iancului/Obor (oricum ceva scurt).

Ca o comparatie, situatia de aici seamana cu tronsoanele de autostrazi receptionate, dar fara trafic pentru ca nu au rute de acces...

Dar daca il fac pe 5 de la Cora Pantelimon la Aero Baneasa?

Sau vreo 2-3 IVA cu pantograf..... alea chiar ar fi senzatie )

S-a discutat si varianta asta cu 5 dus in Pantelimon. Marea idiotenie este ca nu se termina lucrarile la bucla lui 5 din Baneasa si aici ma refer la partea de sine, caci terminalul park&ride intra la capitolul vise...  Si chiar daca ar face capatul, de unde vagoane pentru 5? Din ce linii scoatem? Uite asa ne invartim in jurul cozii...  Lasa ca o sa bage autobuze mai multe , sa facem juma de ora intre Mega Mall si Cora cu 104 sau 655..

Oricum ideea este ca pe viitor orice tramvaie se cumpara trebuie sa fie bidirectionale.
Nu prea stiu oras pe afara unde sa fi fost sa fi vazut tramvaie unidirectionale in afara de Viena.
In rest peste tot sunt bidirectionale chiar si pentru faptul ca nu iti trebuie bucla de intoarcere.

Costul unui tramvai bidirectional este sensibil mai mare.
Iti pot da foarte multe exemple unde se tot cumpara tramvaie uni-directionale
Pentru Bucuresti vreo 25 sunt mai mult decat suficiente.

Daca iei bani de la UE chiar nu conteaza ca sunt un pic mai scumpe.
Intr-adevar au mai multe usi si 2 posturi de conducere dar cam atata e diferenta intre ele.
Si diferenta de pret se poate scoate usor daca se fura mai putin si nu se fac manarii cu exproprieri si peroane de 100.000 de euro bucata ca pe Iancului.

Tramvaiele unidirectionare mi se par usor depasite istoric.
O sa zâmbiti  ( chiar va rog...) dar eu am prins bidirectionare in circulatie in Sibiu. La cap de linie isi lua vatmanul maneta de frână si maneta cursorului de viteza la subbrat si se muta in partea opusa a vagonului. Sub privirea amuzata a noastra, a copiilor adica.

Aia cu manetele la purtator e si la locomotive.
Oricum ideea e ca sunt mult mai practice, la nevoie pot circula si pe o singura sina (de exemplu daca vrei sa repari sau sa modernizezi un traseu il poti face pe rand), sa il poti chiar construi mai intai cu un singur sens si 2 linii doar in dreptul statiei (am vazut exemple destule prin strainatate, mai ales la liniile preorasenesti sa zic asa).
O astfel de linie ar putea fi prelungita usor pana in  Pantelimon, eu as duce-o chiar pana la Ferma Animalelor sa preia toti calatorii din oras (ca e oras din ce am inteles).
Ar fi de ajuns pe un sens pana la metrou, spatiu e destul pe sensul cum vii inspre Bucuresti, mai mult ca sigur ca e al statului si nu trebuie investitii mari in exproprieri.
Dar deh, astia din Ilfov au preferat sa duca 200 de autocare la Iasi la Sf.Parascheva in loc sa faca ceva cu adevarat util.

Problema e ca la halul cum s-a dezvoltat judetul Ilfov nu prea mai ai pe unde sa bagi autobuzele RATB in afara de drumurile nationale. De tramvai nici nu mai incape vorba. La Ferma Animalelor exista linie directa pana la Obor (547) prestata de primaria Pantelimon cu autobuze mai mici care incap pe stradutele din localitate. Oricum nu se vrea un transport unitar Bucuresti-Ilfov+judete limitrofe. Chiar terminalul de la Granitului trebuia mutat in Pantelimon, la centura si gandit acolo ceva interesant cu capete pentru curse preorasenesti si parcari auto...  La fel si in Voluntari, Otopeni, Chitila... Dar asta este o alta discutie..

Ce e deranjant pe Bd. Pantelimon precum si pe alte bulevarde din zone marginase (Chitila, Colentina, Fundeni, Ghencea, Antiaeriana, etc) este faptul ca dubarii fac statii unde le cer clientii, merg cu 20-30km/h inclusiv cu autobuzele si incurca circulatia.... Vorba aia: cui nu-i convine, sa-si ia masina!  

Vineri , ora 16:00 : intersectia Pantelimon-Fundeni blocata!!! Coloane pe Fundeni pana aproape de podul peste CF Bucuresti Obor, Pantelimonul paralizat de la Delfinului si de la Granitului spre intersectie. Morarilor blocat pana la Basarabiei, bulevard blocat de asemenea... Soseaua Dobroiesti blocata.   Au facut semaforizarea de tot......  Sa mamance cu lingurita cine a fost atat de istet incat sa dea drumul la semaforizare cu descarcare separata pentru stanga (cel putin pentru Pantelimon),apoi sa marcheze corespunzator intersectia si, dupa 2 saptamani sa revena la vechea ciobaneala!! Noroc ca eram pe bicla, caci altfel turbam in zona  

Nu se mai poate circula in zona decat intre 9 seara si 6 dimineata, in rest mai bine o iei pe jos.
Trebuie neaparat metrou in zona, sau un tramvai care sa vina la cateva minute (cum vine 41) si sa te duca pana in centru, pe linia fostului 55.
Totul incepe sa se blocheze dupa MegaMall unde se parcheaza in continuare pe prima banda (de la MegaMall spre Pantelimon).
Practic acolo din 4-5 benzi (Inacului+Pantelimon) se transforma in 2.