Icsilviu sper ca mai e timp sa schimbi directia, e logic ce spui. Trimite rapid o adresa Primariei, poate e bine sa trimita si Asociatia.

RATB nu a fost în stare să exploateze autobuze cu GPL și credeți că le va exploata mai bine pe cele electrice?
Poate șmecheria este că vor lua 150 de autobuze electrice, le vor exploata 5-6 ani sau până vor cădea bateriile sau componente mai complicate și mai scumpe, iar atunci vor începe să le transforme în troleibuze și așa se va rezolva și problema aducerii de "noi" troleibuze.

5-6 ani, cred ca după primii 2 ani începe deja transformarea.

Tom wrote:
RATB nu a fost în stare să exploateze autobuze cu GPL și credeți că le va exploata mai bine pe cele electrice?

Referitor la acele doua DAF-uri Berkhof, a scris Dominatrix aici de ce au avut de suferit aceste modele. (Pe langa ca erau numai doua autobuze, deci ele fiind serie mica, au fost lasate de izbeliste)

Abia astept sa aiba RATB cateva zeci de "loturi mici", de cate 10-15 dintr-un model...
Cheia sigura spre faliment...
Faliment care va veni mult dupa ce locuitorii urbei nu vor mai avea autobuze in care sa se urce...

Mai oameni buni, intrebarea secolului:
"PROFU: Copii, comunismul a fost inventat de politicieni sau de oamenii de stiinta ?
BULA: De politicieni !
PROFU: De unde stii ?
BULA: Daca il inventau oamenii de stiinta, l-ar fi incercat intai pe sobolani !"

Sper sa nu fim noi sobolanii...

http://www.digi24.ro/special/campanii-digi24/romania-furata/romania-furata-ratb-merge-pe-janta-585738

România furată. RATB merge pe jantă

Măcinată de scandaluri privind deturnarea fondurilor, cu o flotă învechită, fără un sistem informatic şi dependentă de subvenţii colosale din partea municipalităţii, Regia Autonomă de Transport Bucureşti a ajuns într-un punct de cotitură. RATB trebuie să se transforme în societate comercială, iar piaţa transportului în comun trebuie liberalizată, potrivit prevederilor europene în domeniu. În caz contrar, România riscă să plătească penalităţi de peste 150.000 de euro pe zi.

1871 a fost anul în care primul tramvai a traversat, tras de cai, străzile Bucureştiului. Douăzeci de ani mai târziu, Capitala avea prima linie electrică de tramvaie între Obor şi Cotroceni. La mai bine de 120 de atunci transportul public bucureştean e pe cale să devină istorie, deşi, oficial, este unul dintre cei mai mari operatori locali de transport din Uniunea Europeană.

„Aceleaşi firme, de 26 de ani, câştigă contracte cu RATB-ul”, afirmă Florian Tudor Ivan, președintele coordonator al Sindicatului Transportat. „Au existat pedepse pentru o serie întreagă de oameni care au depăşit cadrul legal. Dar, nu... Se stingeau astea şi lucrurile o luau iară de la început”, spune Sorin Oprescu, fost primar general. În aceste condiţii, situaţia parcului auto s-a degradat de la an la an. „Funcţionăm într-un sistem de avarie, pentru că parcul este un parc minim”, afirmă Vasile Petrariu, preşedintele Sindicatului Transportatorilor din Bucureşti. În lipsa pieselor de schimb, autobuzele trase pe dreapta au fost dezmembrate piesă cu piesă pentru ca celelalte să fie reparate. „Este o canibalizare până la urmă”, spune Adrian Câmpeanu, fost director general RATB. RATB funcţionează doar datorită unei subvenţii colosale primite de la municipalitate, veniturile proprii fiind infime. Specialiştii atrag, însă, atenţia că subvenţia nu se acordă legal.

De la 1 ianuarie 2019, Parlamentul European cere desfiinţarea regiilor sau transformarea acestora în societăţi comerciale şi organizarea de licitaţii pentru atribuirea contractelor de transport public de persoane.„Va plăti o taxă de enfrigement, o penalizare, care, va fi undeva la 100.000 - 160.000 de euro pe zi”, afirmă Ioan Radu, Academia de Studii Economice. Viitorul RATB, odată cu liberalizarea pieţei transporturilor, este, în aceste condiţii, sumbru. „Mâine, să spunem că, ipotetic, ar veni un operator privat, s-a terminat. S-a terminat, intră în faliment”, afirmă Sorin Oprescu, fost primar general. Nimeni nu a făcut, însă, niciun studiu referitor la modalitatea de funcţionare a RATB după transformarea în societate comercială.

Cum nu au sistem informatic, cine spune?
Eu stiu din sursa sigura ca au SAP, inclusiv pentru urmarirea concediilor. Stiti cat costa implementarea si licenta pentru un singur calculator?...
Este exact invers...

Exprimare deficitara. Nu au sistem informatic integrat de urmarire a vehiculelor prin GPS, ticketing, automatizari de orare si de ture... SF-uri de-astea care exista in mai multe orase din Romania deja.

Liniile de autobuze 102 şi 202 vor fi reorganizate,  

Vineri, 21 Octombrie 2016

Pentru îmbunătăţirea transportului călătorilor din partea de sud-est a oraşului, Regia Autonomă de Transport Bucureşti va reorganiza liniile de autobuze 102 şi 202, începând cu data de 24.10.2016.

În urma monitorizării fluxurilor de călători, precum şi a unor noi determinări în privinţa  necesităţii de deplasare a călătorilor pe traseele deservite de liniile de autobuze 102 şi 202, RATB a decis reorganizarea acestor linii.

Noile valori ale fluxurilor de călători au arătat necesitatea renunţării la terminalul comun “CET Sud Vitan” şi a reconfigurării traseelor celor două linii, astfel:

Linia 102 va reveni pe traseul tradiţional şi va funcţiona între actualul capăt de linie „Gara Progresul” şi noul terminal „Basarabia”, pe Şos. Giurgiului, Str. Luică, Str. Turnu Măgurele, Str. Serg. Ion Iriceanu, Şos. Vitan Bârzeşti, Cal. Vitan, Bd. Energeticienilor, Str. Fizicienilor, Bd. Camil Ressu, Bd. Nicolae Grigorescu, Str. Constantin Brâncuşi, Str. Lucreţiu Pătrăşcanu, cu întoarcere pe Str. Lucreţiu Pătrăşcanu, Bd. Basarabia, Bd. Nicolae Grigorescu, apoi pe traseul de ducere.

Linia 202 va funcționa de la terminalul ,,Cora Pantelimon” pe Şos. Dudeşti-Pantelimon, Şos. Gării Căţelu, Şos. Pantelimon, Şos. Vergului, Şos. Morarilor, Bd. Basarabia, Bd. Nicolae Grigorescu, Str. Constantin Brâncuşi, Str. Lucreţiu Pătrăşcanu, cu întoarcere pe Şos. Morarilor, Şos. Vergului, Şos. Pantelimon, terminalul ,,Cora Pantelimon”.

        RATB a luat această măsură ca urmare a numeroaselor apeluri primite din partea călătorilor care utilizează frecvent liniile 102 şi 202.

Începând cu data de 24.10.2016, linia de autobuze 227 va funcționa între ,,Depoul Alexandria” şi intersecția Str. Pucheni/Str. Teodor Mazilu, apoi pe un traseu modificat pe Str. Pucheni, Şos. Sălaj, terminalul ,,Cartier Confort Urban” cu întoarcere pe Şos. Sălaj, Str. Munții Carpați, de unde reintră pe traseul actual.

Pe traseul prelungit, autobuzele vor opri în noile stații ,,Teodor Mazilu”, ,,Piața Pucheni” şi ,,Confort Urban” pe Str. Pucheni, ,,Cartier Confort Urban” pe Şos. Sălaj, respectiv ,,Piața Pucheni” pe Str. Munții Carpați.

Această măsură a fost luată ca urmare a numeroaselor solicitări ale locuitorilor din Cartierul Confort Urban.
Cineva de acolo e pus pe treaba

Devieri de trasee RATB în data de 22.10.2016 cu ocazia procesiunii religioase de Sf. Dumitru cel Nou.

În vederea desfășurării unei procesiuni religioase, cu ocazia Sf. Dumitru cel Nou, pe traseul: Platoul Catedralei Patriarhiei, Str. Patriarhiei, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, Aleea Dealul Mitropoliei, în ziua de 22.10.2016, între orele 14:00 - 16:00, se va restricţiona gradual traficul rutier pe traseul menţionat.

Din această cauză, liniile RATB din zonă vor avea trasee modificate, astfel:

Linia de tramvaie 7 va funcţiona între terminalul „CFR Progresul” şi intersecţia Str. Constantin Istrati/Str. 11 Iunie/Bd. Mărăşeşti, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Mărăşeşti, Bd. Octavian Goga, cu întoarcere pe Str. Nerva Traian, Bd. Gheorghe Şincai, Calea Şerban Vodă, Şos. Giurgiului.

Liniile de tramvaie 23 și 27 vor funcţiona pe traseul de bază între terminalul „Complex RATB Titanˮ și intersecţia Bd. Mărășești/Str. Constantin Istrati, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Str. Constantin Istrati, Şos. Viilor, Şos. Giurgiului, Str. Anghel Alexandru, Str. Zeţarilor până la capătul de linie „Zeţarilorˮ.

Linia de tramvaie 32 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Depoul Alexandriaˮ şi intersecţia Calea Rahovei/Şos. Progresului, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Şos. Progresului, Calea 13 Septembrie, Bd. Ghencea, până la capătul de linie ,,Ghencea”.

Linia de tramvaie 47 va funcţiona între terminalele ,,Ghencea” şi ,,Zeţarilorˮ pe Bd. Ghencea, Calea 13 Septembrie, Şos. Progresului, Calea Rahovei, Calea Ferentari, Prelungirea Ferentarilor.

Linia de autobuze 117 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Cartier Confort Urban” şi intersecţia Str. Năsăud/Şos. Viilor, apoi pe un traseu modificat pe Şos. Viilor, Str. Constantin Istrati, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Unirii, Bd. Mircea Vodă, Bd. Corneliu Coposu, cu întoarcere pe Bd. Corneliu Coposu, Piaţa Unirii, Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. Constantin Istrati, Şos. Viilor, Str. Năsăud, apoi pe traseul actual.

Linia de autobuze 232 va funcţiona pe traseul de bază între terminalul ,,Platforma Comercială Arcade Berceni” şi intersecţia Şos. Viilor/Str. Constantin Istrati, apoi pe un traseu modificat pe Str. Constantin Istrati, Bd. Mărăşeşti, Bd. Dimitrie Cantemir, Piaţa Unirii, cu întoarcere pe Bd. Dimitrie Cantemir, Bd. Mărăşeşti, Str. Constantin Istrati, Şos. Viilor, apoi pe traseul actual.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=647

100 de tramvaie pentru Bucuresti

November 4, 2016

După mulți ani de așteptări și cu proiecte amânate, autoritățile de la București au decis că este nevoie de modernizarea parcului de tramvaie din capitală.
Potrivit unui proiect inițiat de către Regia Autonomă de Transport București (RATB), capitala României ar putea beneficia de 100 de tramvaie noi.
Prin urmare, RATB va achizitiona un număr de 60 de tramvaie cu lungimea de 45 m, cu podea total coborâtă, 30 de tramvaie cu lungimea de 35m, cu podea total coborâtă și încă 10 tramvaie cu lungimea de 27m, bidirecționale, acestea din urmă cu podea parțial coborâtă.

Potrivit proiectului inițiat de către RATB, prețul ofertei pe care o vor transmite producătorii de material rulant va fi total și va include integral toate componentele și serviciile auxiliare necesare pentru întreținerea și exploatarea parcului de tramvaie care fac obiectul specificației tehnice până la încheierea perioadei de garanție.

Transportul urban pe șină rămâne unul dintre cele mai ofertante segmente din piața românească de transport feroviar. România beneficiază de o rețea de transport pe șină bine proporționată, cu un număr de 13 orașe ce dețin o rețea de transport cu tramvaiul, precum și o rețea de transport cu metroul în București.
O mare parte din aceste orașe derulează proiecte de modernizare a căii de rulare, multe dintre ele obținând fonduri nerambursabile prin intermediul Programului Operațional Regional (POR) Axa 1 – Sprijin pentru dezvoltarea durabilă a orașelor.

Municipiul București este cel mai mare oraș al României, cu peste 2 milioane de locuitori. Orașul beneficiază de cea mai mare rețea de transport cu tramvaiul, 143 km cale dublă, rețeaua fiind administrată de către RATB. În prezent, în București sunt operaționale 24 de linii de tramvai iar Bucur LF (Bucur Low Floor), cu 60% podea coborâtă, este singurul tramvai modernizat la URAC, uzina de reparații a RATB.
Municipiul București beneficiază și de o rețea light rail însă pentru aceasta este nevoie urgentă de achiziție de material rulant nou.
În 2015, parcul de tramvaie al RATB însuma 483 de vehicule dintre care 279 în circulație, restul fiind într-o stare avansată de uzură. Majoritatea tramvaielor din totalul de 483 de vehicule au durata de viață depășită, unele având peste 40 de ani de circulație.
În ceea ce privește calea de rulare, mai mult de jumătate din cei 143 km de rețea sunt modernizați, alături de patru depouri, toate acestea printr-un împrumut contract în 2001 de la Banca Europeană pentru Investiții (BEI).

La momentul actual, la capitolul modernizări, oraşele României ar putea fi împărţite în trei categorii: proiecte concretizate (Oradea, Cluj-Napoca, Bucureşti, Timişoara, Arad), în curs de dezvoltare (Iaşi, Botoşani) şi aproape abandonate (Galaţi, Brăila, Ploieşti şi Craiova). Piaţa locală a atras atenţia producătorilor de material rulant de mai mult timp, dar aceştia încă se străduiesc să identifice o modalitate prin care să poată comercializa şi aici tramvaiele pe care le fabrică.

Sursa: Club Feroviar
http://clubferoviar.ro/100-de-tramvaie-...bucuresti/

Modificări de trasee RATB, în urma reluării circulației pe Bd. Bucureștii Noi,  

Vineri, 04 Noiembrie 2016

Ca urmare a deschiderii circulației pe Bd. Bucureştii Noi, tronsonul cuprins între Str. Mitropolit Varlaam şi Str. Nazarcea, începând cu data de 04.11.2016, la dispoziția Brigăzii Rutiere, RATB modifică traseele liniilor 112, 205, 304, 697, 460, 460 BIS și ale liniilor de noapte N117 și N118, după cum urmează:

Linia 112 va funcţiona pe traseul actual între “C.F.R. Constanța” şi intersecția Bd. Bucureştii Noi/ Str. Mitropolit Varlaam, de unde va reveni pe traseul de bază în ambele sensuri pe Bd. Bucureştii Noi, Bd. Laminorului, Şos. Chitilei până la “Complex Comercial Colosseum”.

Pe traseul modificat autobuzele vor opri şi în stațiile reactivate “Laromet”, amplasată pe Bd. Laminorului, după intersecția cu Bd. Bucureştii Noi, sens “Complex Comercial Colosseum”, respectiv “Laromet”, amplasată pe Bd. Bucureştii Noi, după intersecția cu Bd. Laminorului, sens “CFR Constanța”.

Liniile 205 şi 304 vor funcţiona pe traseele actuale între „Gara de Nord”, respectiv „Piața Presei” şi terminalul „Ştrand Străuleşti”, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Bucureştii Noi, Bd. Laminorului, Str. Ocna Mureş, Str. Episcopul Vulcan (noua arteră), până la noul capăt de linie „Laromet”, cu întoarcere pe Bd. Bucureştii Noi, Şos. Bucureşti-Târgovişte, apoi traseele actuale.

Pe traseul modificat autobuzele vor opri şi în stațiile „Ştrand Străuleşti”, „Cimitirul Bucureştii Noi”, şi „Precizia”, amplasate pe Bd. Bucureştii Noi în ambele sensuri, respectiv „Laromet” (comun cu linia 112), amplasată pe Bd. Laminorului, sens Str. Ocna Mureş, precum şi în stația „Laromet” amplasată pe Bd. Bucureştii Noi, sens Şos. Bucureşti-Târgovişte.  

Linia 697 va funcţiona între „Mezeş” şi intersecția Bd. Bucureştii Noi/ Str. Mitropolit Varlaam, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Bucureştii Noi, Bd. Laminorului, cu întoarcere fără staționare pe Str. Ocna Mureş, Str. Episcopul Vulcan (noua arteră), Bd. Bucureştii Noi, Şos. Chitilei, până la cap linie „Mezeş”.

Autobuzele vor opri pe Bd. Laminorului în stația „Laromet” (comun cu linia 112) amplasată după intersecția cu Bd. Bucureştii Noi.

Liniile 460 şi 460 BIS, vor funcţiona între „Cartier Dămăroaia” şi „Preventoriu Mogoşoaia”, respectiv „Buftea”, pe Str. Piatra Morii, Bd. Gloriei, Bd. Bucureştii Noi, Şos. Bucureşti-Târgovişte.

Pe traseul modificat autobuzele vor opri pe sens „Cartier Dămăroaia” şi în stația reactivată „Laromet”, amplasată pe Bd. Bucureştii Noi după intersecția cu Bd. Laminorului.

Linia N117 va funcţiona între „Piața Unirii” şi intersecția Bd. Bucureştii Noi/ Str. Mitropolit Varlaam, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Bucureştii Noi, Bd. Laminorului, cu întoarcere pe Str. Ocna Mureş, Str. Episcopul Vulcan, Bd. Bucureştii Noi, apoi traseul actual.

Autobuzele vor opri pe Bd. Laminorului în stația „Laromet” (comun cu linia 112), amplasată după intersecția cu Bd. Bucureştii Noi, precum şi în zona terminalului „Laromet” (pentru urcarea călătorilor).  

Linia N118 va funcţiona între „Complex Comercial Apusului” şi intersecția Bd. Bucureştii Noi/ Str. Mitropolit Varlaam, apoi pe un traseu modificat pe Bd. Bucureştii Noi, Şos. Bucureşti-Târgovişte, Şoseaua de Centură, Şos. Chitilei până la „Mezeş”. Pe sens „Complex Comercial Apusului” linia N118 va funcționa de la cap linie „Mezeş” pe Şos. Chitilei, Şoseaua de Centură, Şos. Bucureşti-Târgovişte, Bd. Bucureştii Noi, apoi traseul actual.

De la aceeaşi dată, stația “Bd. Laminorului”, situată pe Bd. Laminorului între Str. Floare de Crâng şi Str. Ocna Mureş, se desființează.

Sursa: RATB

RATB modifică traseele a 10 linii, în timpul mitingului organizat în Piața Revoluției,   Duminică, 06 Noiembrie 2016

Ca urmare a desfăşurării în Piaţa Revoluției a unui miting, în ziua de 06.11.2016, traficul rutier va fi restricţionat între orele 14:00-20:00, pe Calea Victoriei, între Piaţa Victoriei și Str. Dem Dobrescu, pe Str. Ştirbei Vodă, între Str. Berzei și Calea Victoriei, pe Str. Dem Dobrescu, pe Str. C.A. Rosetti, respectiv pe Str. Episcopiei.

În consecință, la dispoziţia Brigăzii Rutiere RATB va modifica traseele liniilor 122, 126, 137, 138, 168, 178, 226, 268, 300 și 368 după cum urmează:

Liniile 122, 137, 138 şi 268 vor funcţiona pe sens „Piața 21 Decembrie 1989”, pe traseele de bază între terminalele „Cartier Latin”, „Carrefour Militari”, „Cartier Militari” respectiv „Valea Oltului” şi intersecția Str. Știrbei Vodă/ Str. Berzei, apoi pe un traseu modificat pe Str. Berzei, Cal. Griviței, Bd. Dacia, Piața Romană, Bd. Gh. Magheru, Bd. Nicolae Bălcescu. Celălalt sens nu se modifică.

Liniile 126 şi 368 vor funcţiona pe traseele de bază între terminalele „Ghencea”, respectiv „Valea Oltului” şi intersecția Str. Stirbei Vodă/Str. Berzei apoi pe un traseu modificat pe Str. Berzei, Cal. Griviței, Bd. Dacia, Piața Romană, Cal. Dorobanților, Piața Lahovari, Str. George Enescu, Bd. Gh. Magheru, cu întoarcere pe Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Știrbei Vodă, Bd. Eroilor, apoi traseele actuale.

Liniile 168 şi 226 vor funcţiona pe sensul spre „Piața Romană”, pe traseele de bază între terminalele „Cartier Constantin Brâncuşi”, respectiv „Depoul Alexandria” şi intersecția Str. Știrbei Vodă/ Str. Berzei, apoi pe un traseu modificat pe Str. Berzei, Cal. Griviței, Bd. Dacia, Piața Romană, Cal. Dorobanților, Piața Lahovari, Str. George Enescu, Bd. Gh. Magheru, cu întoarcere pe Bd. Dacia, Str. Mircea Vulcănescu, Str. Știrbei Vodă, Bd. Eroilor, apoi traseele actuale. Celălat sens nu se modifică.

Linia 178  va funcţiona pe traseul de bază între „Cartier Militari” şi intersecţia Str. Ştirbei Vodă/ Str. Berzei, apoi pe un traseu modificat pe Str. Berzei, cu întoarcere pe Str. Mircea Vulcănescu, Str. Ştirbei Vodă, apoi traseul de bază.

Linia 300 va funcţiona pe traseul de bază între „Clăbucet” şi „Piaţa Romană” cu întoarcere în rondul de la Piaţa Romană.

http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=655