Ambrozie?! Vorbiti in dodii...

Chiar nu, Piata Ambrozie de pe Şulea.  

Calea Grivitei e mai lata acolo la locul faptei ca la Matei Ambrozie...avantaj M6!

Stati, Sulea, Titan, vorbiti de ramificatia M 3 spre Linia de Centura, nu?

Ca practic ceva de genul asta se va face si acum pe Calea Grivitei...

Exact!
Matei Ambrozie e la jumatatea distantei intre Grigorescu si Dristor...
Acolo s-au demontat cam 80+ metri de tunel pentru montarea unui macaz...

George wrote:
Stati, Sulea, Titan, vorbiti de ramificatia M 3 spre Linia de Centura, nu?

George, se vede ca nu ai locuit in Balta Alba....

subway guru wrote:
Exact!
Matei Ambrozie e la jumatatea distantei intre Grigorescu si Dristor...
Acolo s-au demontat cam 80+ metri de tunel pentru montarea unui macaz...

Da, si au turnat beton cu nemiluita, asfaltul benzilor si betonul parcarilor din bulevard stau direct pe betonul metroului, bagi piconul in asfalt si dai direct in SIGURANTA NATIONALA.

 
E imposibil, tunelul e la minus multi metri acolo,pana la coama tunelului ai pe putin 6 - 7 m.

Cum se face intersectarea cu pasajul de la Piata Presei?
La pasajul Baneasa se poate trece prin lateral

Fara sa ma uit pe vreun plan si eu zic la fel...
Daca s-a respectat coordonarea nu se 'intersecteaza', daca nu...mai vedem!

Ba este foarte posibil, aia de sapa LES-urile pentru Park Lake la Ambrozie au gasit ca betonul parcarii statea pe niste grinzi de beton, au convocat reprezentantii tuturor utilitatilor iar omul de la Metrorex le-a revendicat, a decretat ca nea gigi cu piticania aia de excavator "strapunge SIGURANTA NATIONALA", si a blocat santierul.

Chiar e posibil,    uitasem ca acolo M 3 "vine" pe deasupra lui M 1, deci e destul de la suprafata... Poate sa fie si la 2 - 3 m sub pământ...Surprize, surprize.

Eu am o intrebare, care m-a "lovit"ieri, trecand prin zona.
Peroanele de la Basarab sunt suficient de late pentru schimbul cu M6 ? Ma refer in principal la cel catre Grivita, nu cred ca are mai mult de 2m in zona centrala. Presupunem ca numarul celor care schimba acolo va creste substantial odata cu inaugurarea M6, ca doar de aia facem metrou, ne asteptam la multi calatori (nu neaparat catre aeroport, cat catre zona de birouri si comerciala din N). Unii vor stationa, in asteptarea trenului dorit, altii vor lua primul tren sosit. Deci va fi mai multa aglomeratie ca acum. Plus ca si M4 va avea 2 statii in plus atunci, deci va avea mai multi calatori.
La fel si peronul celalat,sapat cu scutul CFR, cand M4/6 va fi prelungita spre sud, dar deocamdata nu este niciun "pericol" acolo...

Trebuie tinut cont de toata suprafata, deci de peronul "dedicat" M 4 ( 6 ) + legatura intre peonul M 4 ( 6 ) si M 1, la o adica si de peronul lui M 1. Eu asa as gandi rezolvarea.