Adrian Rosca wrote:
In draftul de HG se zice ca sumele necesare exproprierilor in valoare de 117.519.849,00 lei se asigura de la bugetul de stat.

Eu stiu insa ca banii astia urmau sa se acorde printr-un HG separat, care insa momentan nu a fost supus adoptarii guvernului. Citez din texul draftului HG-ului respectiv:

Prin excepţie de la prevederile art. 12, din sumele obţinute în urma scoaterii la licitaţie prin platforma comună a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră repartizate potrivit art. 10 alin. (1) lit. b), se aprobă alocarea sumei de 234.000 mii lei Ministerului Transporturilor pentru finanţarea în anul 2016 a proiectelor de investiţii: Magistrala IV- Metrou cu suma de 64.000 mii lei,Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă-Otopeni cu suma de 130.000 mii lei şi Magistrala V. Metrou, Etapa I-A Drumul Taberei – Universitate, cu suma de 40.000 mii lei.

Deci, banii acum ii vezi, dar nu "e".  

Se asigura de la buget pentru ca sunt neeligibile pe creditul JICA, si e neclar daca sunt 'acceptabile' pe fondurile UE...e o masura de prevedere...elementara, ca sa nu ramana fara acoperirea legala...

Tu zici bine, ca sa se dea banii trebuie sa existe baza legala. Numai ca MT pregatise inainte proiectul de HG de acordare a fondurilor de la vanzarea de certificate verzi, fara a-l rezolva mai intai pe cel cu exproprierile, deci practic ar fi pus carul inaintea boilor.

Ce se mai aude pe "surse" de certificatele verzi, se mai dau sau nu? Timpul pana la sfarsitul anului e din ce in ce mai scurt.

Priviti ce a postat recent USB pe Facebook:

Vrem sa atragem atentia primarului Gabriela Firea si consilierilor generali PSD+ALDE ca este pe cale sa se produca o noua “eroare materiala” cat 2 statii de metrou. Se va supune la vot, maine in Consiliul General, PUZ-ul pentru magistrala de metrou M6, in care desi pe planuri apar 9 statii, in documentatia scrisa au ramas doar 7. Sustinem extinderea retelei de metrou in Bucuresti dar pe planuri clare si cu toate avizele obtinute. Aprobarea de PUZ-uri incomplete si contradictorii au dus la probleme precum pasajul din Piata Sudului.

1.JPG (56.8 KB; downloaded 3650 times)

Citind documentul, la pagina 41 este un pasaj in care nu se vorbeste de Washington si Paris:

Pana la urma care este realitatea?

Realitatea e ca miroase a campanie electrorala, asa ca, feriti-va

Realitatea e ca un functionar a incurcat borcanele...toate documentele sunt ok mai putin acel 'referat de specialitate'...
Sunt 12 statii de toate, 9 pe aria municipala si 3 in Otopeni...

La fel si cu lista de expropieri, un indolent a pus o lista expirata in locul listei oficiale actualizate...

Subiecte spre deliciul presei...

Adrian Rosca wrote:
Tu zici bine, ca sa se dea banii trebuie sa existe baza legala. Numai ca MT pregatise inainte proiectul de HG de acordare a fondurilor de la vanzarea de certificate verzi, fara a-l rezolva mai intai pe cel cu exproprierile, deci practic ar fi pus carul inaintea boilor.

Ce se mai aude pe "surse" de certificatele verzi, se mai dau sau nu? Timpul pana la sfarsitul anului e din ce in ce mai scurt.

Oricum ar fi si de unde, tot prin 'fila de buget' se acceseaza toate finantarile...

subway guru wrote:

sab wrote:
Daca este adevarat ce scrie, atunci in 2009 s-a aprobat prin HG traseul cu plecare de la Pta Victoriei. In acest caz, legatura de la Otopeni la Gara se facea cu schimbarea metroului la Victoriei.

E adevarat si asa e...daca nu stiai pana acum, iti confirm eu!

Habar n-aveam ca aveam un proiect aprobat cu plecare din Pta Victoriei, dar daca a fost asa, cei care l-au aprobat pe acela erau mai ancorati in realitatea orasului si a tarii asteia decat cei care l-au aprobat pe acesta. Parerea mea ...
Si aceasta "razgandeala" le-a luat 7 ani, timp in care inteleg ca s-a contractat si un imprumut pentru traseul vechi (deci M6 putea sa inceapa de mult si era cam gata pana acum..), imprumut la care s-au platit (si se platesc)  penalitati de neutilizare  .

Ai dreptate, sab, o noua frustrare pusa la cale de functionarii cu ciorapi si pantofi rupti.
Vezi, Andrei, te luai de noi si noi eram on-topic.
Macar am vazut un racord Piata Victoriei - 1 Mai.  Si totusi magistrala naturala era Victoriei - Otopeni, iar 1 Mai-Gara racordul.
Ar mai fi si a treia varianta, M4 pe directia de care se vorbeste, iar M6 pe sub Calea Victoriei, dar bineinteles ca nu se justifica momentan traficul intre Otopeni si 1 Mai pe 2 magistrale...
Practic alegem varianta cea mai proasta.

subway guru wrote:
Oricum ar fi si de unde, tot prin 'fila de buget' se acceseaza toate finantarile...

Dar stii foarte bine ca bugetul are capitole, subcapitole, paragrafe, grupe, titluri, aliniate si articole, nu e o palarie din care fiecare sa se serveasca dupa nevoi. Banii trebuie sa fie alocati in mod precis pe undeva, iar pe moment nu "e".

A fost aprobat proiectul de hotarare privind aprobarea PUZ cu 48 de voturi pentru (din 48 de consilieri prezenti).

Unanimitate deplina!

De unde vor incepe lucrarile?

Unanimitate, da...ca pe vremuri.
Pacat ca nu sunt si bucurestenii asa entuziasmati. A se citi comentariile....
http://www.hotnews.ro/stiri-administrat...trorex.htm

Unele comentarii sunt ok, dar unii sunt pe dinafara complet.

Corect, unii n-au inteles ca metrourile vor merge pana la gara.

Dar uite ce declara Ionel Oprea, directorul tehnic al METROREX :
http://www.mediafax.ro/social/metrorex-...i-15751045

Ionel Oprea a mai explicat că se vor săpa două tuneluri în paralel, cu o distanţă de cel puţin 500 de metri între ele şi urmează să fie cumpărate patru freze de săpat (TBM – Tunnel Boring Machine) care urmează să fie achiziţionate prin licitaţie.

Deci M6 se face in regie proprie.