Din informatiile noastre constructorul are planuri mari pentru anul asta. La Popasului puteti vedea activitate.

Ce anume se intampla la Popasului?, se lucreaza la pasaj?

Nu se lucreaza la pasaj (deocamdata). Se lucreaza la bretele si la bucata dintre Str. Popasului si bucata deja finalizata de italieni. Vor sa dea drumul bucatii dintre Popasului si DNCB pana la final de an. Evident, fara pasajul peste Str. Popasului. Sa vedem daca vor reusi.

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/autostrada-urbana-pe-care-am-putea-merge-cu-130km-h-impotmolita-de-4-ani-neintelegerile-dintre-cnadnr-si-primaria-voluntari.html

Este adevarat, cu 3 mici precizari despre capatul A3 dinspre Bucuresti...

1. Traseul marcat cu rosu pe harta intre FdG si DNCB, desi scrie pe el 3,5 km, are de fapt 6,5 km.
2. Doar ca este adevarat ca acum se lucreaza pe 3,5 km (mai exact pe 3,325 km, pe traseul FdG - giratoriul Gherghitei - CF Buc-Cta - Popasului - km 3+325, undeva in camp, foarte aproape de Popasului, cam la 1/4 din distanta DNCB-Popasului...).
3. Diferenta de ~3 km este gata de vreo 2-3 ani, facuta de italieni... Are asfalt, marcaje, iluminare si arata ciudat - ca orice autostrada care se termina brusc, in ierburi...
Mai exact cam asa arata in 8 mai 2016:







Din exact acelasi loc, vedere spre Popasului...



... si culeea Popasului cu zoom




(Despre 130 km/h nu bag mana in foc... )

Si daca tot am scotocit prin arhiva...
Sa mai pun cateva poze care chiar au devenit "de arhiva"...
Poze facute tot in 8 mai 2016.... Acum se pare ca acolo este santier "fierbinte"...

Intersectia (FdG) Fabrica de Glucoza-Petricani, cu Mobexpert pe stanga...



... trafic, taica, trafic !



(Cum isi imagineaza autoritatile ca in "schema" asta vor reusi sa "descarce" autostrada, eu nu pot intelege...   )

Pe partea cealalta, "in prelungirea" FdG



Datainceperii este sigur minciuna.
N-ar fi bai, daca macar data finalizarii ar fi respectata...



Panoul de mai sus vazut din spate, din fosta pepiniera - printre copaci se vede Mobexpert si o bucatica de tramvai...



... si mai adanc in pepiniera, dar tot spre FdG - se vede panoul in zare, ascuns printre frunze si ierburi...



Iar din acelasi loc, vedere spre Gherghitei/Colentina...
Peste fo' doi ani, aici va veti da pe autostrada !...

Pozele de mai sus chiar sunt de arhiva - ARHIVA DE AUR !...

Dar de o luna s-au apucat de treaba... (Cam tarziu, dar asta este... )
Iata cum arata aceeasi zona acum - mai exact pe 17 septembrie 2016, poze foarte bune facute de utilizatorul panda_no 5 de pe PUM, postate aici http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=6.msg129125#msg129125
Privim in axul FdG, peste Petricani spre Gherghitei...



Da, AICI incepe !...
Este adevarat, este km tehnic, nu km legal fata de Sf.Gheorghe...



Uite ce a ramas din jungla pozata de mine in mai...



Iata si o poza facuta din axul autostrazii spre FdG si Mobexpert...
In stanga pozei, printre copacii "de la strada" de pe Petricani, se vede spatele panoului de santier, cel pe care il vedeti si in pozele mele de mai sus, cele din luna mai. Dar de data asta panoul chiar se vede... Pa-pa frunze si ierburi...

Tot din ARHIVA DE AUR... Continuarea pozelor din 8 mai 2016...
Imagine de la culeea nord de pe Popasului spre DNCB



Cata frunza, cata iarba...



Culeea sud.
Intre fotograf si culee este str. Popasului...



Undeva pe langa "liziera" din plan indepartat este  CF Bucuresti-Constanta







Sa va credem, sa nu va credem ?...

E  de-a dreptul BESTIALĂ formularea asta << Santier in lucru >>. Daca e santier evident ca e in lucru, mai sunt si alte forme de santier  ? Daca se paraseste lucrarea se schimba panoul cu << Santier parasit >>    

Si revenim la zi...
De data asta cu poze din 16 septembrie 2016, postate pe PUM de utilizatorul rvemis aici http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=6.msg129048#msg129048 dar si de panda_no 5...
Culeea nord, vedere spre DNCB (vezi prima poza din postarea precedenta...)
















... si culeea sud, vedere spre Bucuresti...








Pentru incepatorii in ale A3 Popasului: spre sud (spre Bucuresti) vedem o LEA, spre nord - teren liber...

Iar acum MAREA PROBLEMA pe care o tot amintesc de cand sunt membru pe forum:
Avem o A3 care DA BUZNA peste noi !

Noi ce avem ?...
FdG la 2 benzi/sens - NU !
Pasaj Fdg-Barbu Vacarescu - NU !
Pasaj (sau altceva) Petricani/Lacul Tei - NU
Pasaj Dna,Ghica-Colentina - NU !
Pasaj Dna.Ghica-Pantelimon (macar "ocolit" complexul, nu zic peste Pantelimon...) - NU !
Pasaj str.Gherghitei-Colentina (spre Sos.Fundeni) - NU !
Pasaj Sos.Fundeni-Pantelimon (spre Morarilor) - NU  !

Nu, nu, nu... Nimic, nada, nothing - "rien va plus" !

Vai de kr nostru...

Stimate domn, avem ceva, avem Podul dar e deaprteeeeeeeeee rau de tot de Fabrica de Glucoza. Apropo de treaba asta, mai e fabrica acolo ?

Eu nu am mai auzit de fabrica aia de dinainte de impuscarea impuscatului...

andrei11 wrote:
...avem Podul dar e deaprteeeeeeeeee rau de tot de Fabrica de Glucoza.

Asa e ...
Daaaa... Avem podul. Podul meeeeuuuu....
Din pacate este din seria cartilor Cornelius Ryan... Care s-a ratacit in Olanda...
Dar ar fi trebuit sa vina la  Pod pentru a scrie... ..."Un pod prea indepartat..." ("A bridge too far...")

Senzationala carte, senzational film...
Trista realitate istorica...

Si mai trista realitate "la zi" in Capitala lu' tara noastra...  
"
(nu ma lasa forumul sa scriu numele lu' tara noastra decat in format standard... forme ca romani_k_a nu "primeste"....)

Ce avem este un ditamai pasaj cu 3 benzi pe sens al A3 peste CB si CF(adica acesta https://www.google.ro/maps/@44.5222427,...312!8i6656 ) care trebuie neaparat facturat cumva, deci trebuie neaparat deschis circulatiei cumva.

Scrie republica bananiera ca asta primeste.

shoppy wrote:
Ce avem este un ditamai pasaj cu 3 benzi pe sens al A3 peste CB si CFcare trebuie neaparat facturat cumva, deci trebuie neaparat deschis circulatiei cumva.

shoppy, stai linistit.
S-a facturat deja.
Pentru facturile alea s-a pronuntat inclusiv Curtea de Apel Buuresti si (daca nu ma insel) verdictul final a venit de
la ICCJ. Care a decis ca statul roman a ramas dator la constructor pentru lucrarile alea.
Si statul, disciplinat ca in orice stat de drept, plateste PENALITATI pentru tronsonul ala. Nu mai stiu exact cat, dar "este" peste 30 mil. euro, din cate imi amintesc...

Si nu sari in sus ca "hotii!"...
Incerc sa am incredere in justitie, si sa accept ca aplica legea,,,
Povestea cu A3 Bucuresti-Ploiesti este foarte complicata.

Ca sa intelegi un motiv bun de "cearta" si procese este urmatorul: DUPA ce s-a incheiat licitatia (pe baza unui proiect dat), beneficiarul (CNADNR, companie detinuta integral de statul roman) a decis ca vrea ca pana la Moara Vlasiei sa se faca 3 benzi/sens, in loc de 2 benzi pe sens cum era in proiectul licitat...

Deci in total 6 benzi (dus-intors) in loc de 4 benzi....
DacaTU,shoppy, ai fi castigat licitatia sa faci 4 benzi pe X kilometri la un pret Y si dupa aia venea beneficiarul (cumparatorul) si spunea ca vrea 6 benzi, dar tot la pretul ala sau cu maxim 15% mai mare - atunci tu ce ai fi facut ?...
Nu mergeai in instanta  ?

Nu iau apararea constructorului (si-a batuit joc suficient de restul lucrarii, care nu a fost afectata de largirea la 3 benzi/sens) dar pur si simplu trebuie sa admitem ca daca noi (NOI, statul roman) suntem atat de prosti incat cerem "ce nu se poate" atunci nu trebuie sa ne miram ca instantele NOASTRE, din Romania,  le dau dreptate constructorilor straini...

Pe scurt...
Pizzarotiti a avut contract pentru capatul dinspre Bucu al A3. (Proiect finantat INTEGRAL de la bugetul de stat, caci UE nu a vrea sa auda de A3 pana nu terminam A1... Au dreptate, suntbanii lor, ei decid daca si pentru ce NE DAU noua banii lor...)
Noi (Romania, adica statul roman sub foma CNADNR+MT+Guvern) ne-am sucit de i-am ametit...
Motiv perfect penru CLAIM...

Pe scurt: italienii au zis ceva de genul "ne-am angajat sa va facem lucrari de X milioane de euro, le-am facut,,, Voi ati vrut lucrari de N milioane in plus... Nu le facem. Si pentru ca ne-ati ametit, ne dati si bani pentru cat ati fost de nehotarati"...

Asta este ideea a ce s-a intamplat acolo....
Evident, conteaza si ce avocati are fiecare part...
Dar daca stii c vrei de la bun inceput si scrii exact ce vrei in contract - atunci nu mai ai nevoie de avocati...

Sa ne repetam: prin ministere se stie cat de artisti sunt primarii de la Bucuresti. Motiv pentru care nu li se mai da nimic pe mana ca fac totul praf: RATB, Radet, strazi. TOT. Oprescu s-a uitat la pasajul de la Baneasa cum sta si cum nu mai poate ajunge nimeni la aeroport si dadea din umeri ca n-are bani in timp ce baga panselute de 100 mil euro pe an. A fost nevoie ca Ministerul Trasporturilor sa intervina si sa faca ei pasajul.

De aceea nu li s-a dat Elcen-ul, de aceea nu li se da Metrorex. Slava Domnului.

La fel si aici: nu face CNADNRul autostrazi in Bucuresti. E treaba Primariei Bucuresti. Care sta si se uita, cum se uita si in Prelungirea Ghencea. Si o sa mai priveasca balamucul creat inca multi ani de acum in colo. Cam pana cand vom avea iarasi un primar cu "ooo" care sa mai dea drumul la niste proiecte. De cand a venit la primarie doamna Firea conduce la numarul de aparitii in presa numai cu gogosi: 500 de autobuze = 250 mil euro aprox. O sa vedem o stire mai tarziu ca nu se poate imprumuta pentru banii astia. Caci ajungem la Oprescu din nou: si el vroia 1 miliard de euro ca avea proiecte deja. Stim ca nu i s-a dat voie si nu i-au dat voie cei de la PSD care erau la guvernare atunci.

Intr-un fel il inteleg si pe Pandele: autostrada ii taie "gradina" in doua si nu are nici o posibilitate sa mai treaca dintr-o parte in alta. Autostrazile urbane din alte tari cand ajung in zona intens populata si in dezvoltare continua sunt numai succesiuni de poduri si transversari. Nu ca la noi, doar Popasului si Gherghitei, fara nici o conexiune cu Volunatri, Tunari, etc. Nodul de la DNCB e o gluma mare de tot in modul in care a fost gandit. 2 pasaje subterane pe sub linia de tren (facute acum cat linia este dezafectata) rezolvau 80% din probleme. N-ar costa mai mult de 3 mil euro. Cel de la Balotesti pe sub DN1 a costat 1 mil euro, dar a fost facut de un privat.

V-am mai povestit ca in Irlanda s-au blocat autostrazile timp de 25 de ani pentru ca taiau terenurile oamenilor in doua iar acestia nu le mai puteau folosi. Iar acolo proprietatea e sfanta, mai ales pe pamant. A fost nevoie de un program masiv de schimb de terenuri intre proprietari intermediat de stat ca sa isi faca si ei autostrazi, ca trenuri oricum nu prea au.

E nevoie de o evolutie a gandirii la CNADNR. E nevoie sa judecam autostrazile prin utilitatea lor nu doar prin numarul de KM. Toti ziaristii numara kilometri, nu stau sa se gandeasca si la utilitatea si la gradul de confort pe care o autostrada il aduce.

Din punctul meu de vedere A3 trebuia sa se opreasca la DNCB ca punct terminus de autostrada. Dupa, ar putea fi denumit un bulevard asemeni DN1: cu intrari din fiecare straduta de Voluntari, puncte intermodale cu Metroul. Acum tot melteanul o sa spuna ca autostrada se termina cu un semafor. Si daca s-ar fi terminat cu un pasaj peste Petricani unde se ducea? Fabrica de Glucoza e moarta de acum. Nu mai intra o masina in plus. Petricani este blocat in ambele sensuri: de intersectia cu Colentina intr-o parte si de calea ferata si rondul de la intersectia cu Pipera. In nici una din cele 3 directii nu o sa mai poti baga nici o masina in plus, daramite 3 benzi de autostrada la 130km/h.

Au bagat si ei o autostrada in Bucuresti pe unde au avut loc de case, dar de gandit nu au gandit-o deloc. Printr-o serie lunga de minuni, peste 10 ani vom avea pod peste Colentina la D-na Ghica, pod peste CF pe Petricani, FdG largita, Pod peste Barbu Vacarescu si se blocheaza in Herastrau, nu? Unde duci traficul? Ar trebui sa il legi de inelul median? Pe unde? Pe la Spitalul Floreasca? Sau pe la Obor?

Deci, A3 in Bucuresti va folosi doar ca modalitate de iesire. La intrare va fi vraise, sau nu va avea trafic, oamenii ocolind-o cum fac si acum.

E nevoie ca de aer de A0 ca lumea sa poata sa ne ocoleasca. Si e nevoie ca DNCB sa ajunga bulevard si sa faca ceeace inelul median nu mai poate face, sa conecteze cartierele intre ele. Orice DN mare sau A care se opreste intr-un bulevard il omoara. Am stat in Militari 10 ani. Luni dimineata plecam cu 1h mai devreme de acasa fata de Marti. La fel Vineri seara faceam cu 1h in plus pana acasa.