Andrei, daca vor fi atat de rare statiile, atunci trebuie sa ramana toate liniile RATB (poate cu exceptia tramvaiului de pe Pache, dar si ala leaga puncte indepartate si doar partial are traseu comun cu M5). Distanta este prea mare intre Hasdeu si Universitate si intre Mosilor si Iancului... Ar fi nevoie de Cismigiu si Scoala Iancului/Traian pentru a mai elibera traficul de la suprafata...

De acord cu Florinds, daca tot se face sa se faca totusi ca lumea...

Cred ca toata lumea, dincolo de detalii, e de acord ca M 5 - tronsonul central trebuie sa se faca si sustinem acest proiect...vrem sa vedem o licitatie in SEAP si apoi mai vorbim  

Eu zic ca o statie la 1KM e deajuns.
Ar fi Eroilor, Kogalniceanu, Universitate, Izvorul Rece/Foisor,Iancului.
In felul asta oricine de pe traseu e la 5 minute de mers pe jos de o gura de metrou.

Nu Izvorul Rece/Foisor, ci Moșilor/Izvorul Rece şi Foişor/Scoala Iancului.

oache81 wrote:
Eu zic ca o statie la 1KM e deajuns.
Ar fi Eroilor, Kogalniceanu, Universitate, Izvorul Rece/Foisor,Iancului.

Nu ai unde sa faci statie la Kogalniceanu. Si chiar daca s-ar putea face , nu si-ar mai avea rostul, deoarece oricum iti trebuie obligatoriu statie la Hasdeu, deci destul de aproape..

Hai sa fie limpede ca iarasi se nasc polemici de pomana. Eu sunt pentru toate statiile din proiect, in afara de cele pomenit de mine si pentru  statia  Parc Cismigiu ( sau Primaria Generala ) si pentru statia din dreptul Facultatii de Instalatii. Dar daca e sa facem economie intr-un final la aceste doua statii s-ar putea renunta.
Pentru statia Cismigiu interersant este pe unde au gandit devierea circulatiei.
Iar o sa mi se reproseze ca ma bag pe unde nu-mi fierbe oala, ca alta treaba nu am, dar cum stau lucrurile nu prea ai unde sa deviezi circulatia, b-dul Elisabeta va trebui sa fie inchis. Iar organizarea de santier ar merge la fix in parc, acolo unde am indicat eu si unde la ora actuala este ceasul. S-ar putea sa nu fie nevoiti sa taie nici un copac din parc.

Crezi ca a gandit asa departe cineva ?

Altă trăznaie, probail rezultata tot din analiza SWOT. Sau cum sa gandim cu picioarele. Sau  din ciclul << Puţul gândirii >>
Pasaj de legatura intre statiile Cismigiu / M 5 si  Izvor M 1 / M 3.
De la inceput precizez ca cine vine din Militari / Dr. Taberei / Grozavesti si vrea schimb M 1 / M 3 / M 5 il va face la Eroilor si nu in alta parte.
Cine vine de la Unirii ( M 1 / M 3 ) nu se va coborî la Izvor sa o ia perpedes300 m sa ajunga la Cismigiu sa schimbe cu M 5 ci se va duce o statie << mai incolo >> la Eroilor unde schimbul este mult mai facil.
Unica varianta ramane ca cel ce vine cu M 5 de la Iancului / Mosilor  sa vrea sa schimbe cu M 1 / M 3 la Cismigiu / Izvor, si asta numai in cazul in care vrea sa ajunga in Balta Alba. E cam  ca si scarpinatul cu mana stanga in urechea dreapta. Repet din nou, asta e parerea mea.
Ar fi interesant sa vedem si noi analiza SWOT pentru acest pasaj de legatura, sa vedem cum de a dat cu plus.
300 m ca 300 m, dar atentie, va trebui sa subtraverseze Dambovita si sa "intepe" undeva statia Izvor.
Problema care doresc s-o scot in evidenta, acest pasaj nu are sorti de izbanda, atat tehnic cat si logic. De ce a mai fost trecut in PUZ ? Numai asa ca sa dea bine la imagine ?
Reamintesc ca si la statia Eroilor a fost prevazut un acces de dincolo de Dambovita, de la << Casa Radio >>. Ati mai auzit ceva de el ? Mai pomeneste cineva de subtraversari ( pietonale )  ale Dambovitei ? Numai  pionierii proiectantilor metroului bucurestean au reusit sa realizeze o subtraversare pietonala a Dambovitei, evident la Unirea. Dar epoca pionieratului s-a incheiat. Acum suntem mult mai pragmatici. Avem tehnica superioara celei de acum 40 de ani. Rezultatul se observa. In loc sa dublam pasajul de corespondenta la Unirii ( necesar ca aerul in orele aglomerate ) preferam sa...Nici nu stiu ce preferam, a, da, sa proiectam o noua magistrala de metrou. Când se va si construi e alta treaba, important e s-o proiectam.
Si ca sa nu fiu iarasi inteles gresit, este vorba de M 4 / Giurgiului. Hai s-o proiectam si pe asta acum, daca se va construi  in anii 2050 e treaba lor. Evident ca atunci va fi alt proiect, acesta  va fi cu siguranta depasit atunci. Marea ratare este M 4 / M 6 --> M 1 / M 3.
Evident corespondenta exista la Basarab, dar e usor peste mana. Eu as fi preferat o super mega jonctiune in zona Schitu Magureanu M 1 / M 3 / M 4 ( M 6 ) / M 5.
Si as fi facut economie si de o statie, in loc de 2 statii / M 5 ( Hasdeu / Cismigiu ) ar fi fost una singura in zona B-dului Schitu Magureanu.

Pasajul acela are o singura logica. El a fost gandit (ca intreg proiectul M5) in perioada in care M4 trecea exact pe acolo pe la Izvor si avea statia langa cea a M5. Nu mai puteai sa faci inca o statie pe M4 pentru corespondenta M4 cu M1/M3.Asa ca le-a venit ideea acestui pasaj.
Intre timp au rezolvat M4 in purul stil romanesc, o trec pe la Hasdeu si nu va coresponda deloc cu M1/M3.
Asa ca pasajul este din alt film. Din acela in care se executa sapatura deschisa pana la Universitate si statia Hasdeu de pe M5 avea peroane laterale. Si nici nu era nevoie sa scoti vreun TBM in buricul targului. Intre timp au aflat si ei o informatie absolut noua si naucitoare, la care nimeni nu se astepta. Ca nu poti sa sapi un sant langa niste cladiri subrede...

Ilogice
Un alt exemplu, asa, din birou de la masa calculatorului.
Analiza SWOT indica 2 accesuri superstrategice :
- cel din fata Liceului Lazar
- cel de pe str Silfidelor.
Ambele sunt << cu dedicatie >>, se vede de la o posta ( de la 20 km ).
Cineva << mare >> are vreo cunostinta, ceva, la Liceul Lazar.
Accesul str Silfidelor e perfect pentru cei care lucreaza la << Metroul SA >>.
Dar evident asa dă la analiza. Domne, daca asa dă, asa facem. Daca dă, dă.
Pozitionarea corecta a accesurilor e cea din schita.
Inconveniente
Se vor taia 7 copaci din Cismigiu.
Oare
Stiti câţi << arbori  seculari >> uscati are Cismigiul ? Va spun eu, multi. Uscati, adica nu mai sunt buni de absolut nimic. Numai daca 7 dintre ei ( dintre cei uscati )   i-am inlocui cu cei 7 care trebuie taiati din cauza accesului si am fi tandi pe mandi.
Si la Eroilor s-au taiat copaci ( pentru ambele statii ) dar au fost replantati...

Hmm...poate am exagerat eu cu accesul din str Sifidelor si Metroul SA  dar tot nu-mi pica fisa de ce e acolo...Metroul SA are acces la fel de facil si prin accesul de langa Primarie. Pentru restul observatiilor nu retractez nimic. Le consider corecte.

George wrote:
De acord cu Florinds, daca tot se face sa se faca totusi ca lumea...

Cred ca toata lumea, dincolo de detalii, e de acord ca M 5 - tronsonul central trebuie sa se faca si sustinem acest proiect...vrem sa vedem o licitatie in SEAP si apoi mai vorbim  

Intreaba la Mrex cum arata SF-ul actualizat...sau asteapta sa publice pe SEAP documentatia de licitatie pentru proiectul tehnic...

andrei11 wrote:
Accesul str Silfidelor e perfect pentru cei care lucreaza la << Metroul SA >>.

Si eu daca as lucra acolo as vrea un acces. Ba chiar din sediu daca se poate. Daca nu, sa se faca macar pe terenul viran din fata.  
Lasand gluma la o parte, cele doua accesuri la care faci referire trebuie vazute in stransa corelatie cu pasajul pietonal. Daca el se facea, era pacat sa nu se faca si niste guri de acces. Si le-au facut pe unde s-a putut. Accesul de la Lazar, asa cum l-ai marcat tu cu verde, probabil ca nu se poate face fara a se intra in Gradina Cismigiu.
Pe de alta parte, acele desene sunt facute de celebra (la ea in apartament) firma intitulata pompos Atelierul de Urbanism URBIS 90 SRL..Asa ca...

Am precizat ceva mai sus, colcăie in Cismigiu cu arbori uscati, sa inlocuiasca 7 din ei cu cei 7 care trebuie sa- i taie cand vor face accesul propus. Era doar o idee, o varianta.