O magaoaie la Bujoreni: 21 GE 898(?)

Fotografiat acum 3 ani.In prezent presteaza pentru o agentie de tursim din Braila.

B 28 CRK - un autobuz Mercedes Conecto:

B 91 MDG autobuz Mercedes-Benz Citaro Euro 2 de scoala.

Rasnov, august 2015



665 by 19jimmy84, on Flickr

Ce marcă e ?

Mercedes, modelul probabil e O405G ("G"-ul vine de la Gelenkbus adica autobuz articulat).

In aceasta dimineata cei ce au trecut prin Parcul Tineretului au putut admira un exemplar Mercedes Citaro NGT. Autobuzul a fost expus dimineata in fata Salii Polivalente alaturi de alte vehicule electrice, hibride sau cu alimentare pe gaz iar mai apoi au pelcat intr-un tur prin Bucuresti.

Conform Agerpres.ro ”evenimentul a fost organizat de Jumptosmart.ro şi Jump to SMART-ERomania, în parteneriat cu Ideativa Mind şi Asociaţia Română de Relaţii Publice (ARRP), cu sprijinul Sălii Polivalente şi face parte din campania de conştientizare, denumită "Trafic Inteligent pentru România", care va continua şi anul viitor în mai multe oraşe din ţară.”

Mai multe detalii despre evenimentul la care a luat parte acest autobuz in link: https://www.agerpres.ro/social/2018/09/ ... ti--172764

Atasat si o poza personala cu acest autobuz.  

Ce bine arata acest model in Bucuresti, mai ales ca era si mai putin poluant si mai economic atat la cumparare cat si la combustibil...

In timp ce noi cumparam turcisme infecte la Bucuresti, Europa civilizata merge pe cartea de succes a Mercedes-Benz Citaro. Autoritatea de Transport din Berlin (BVG) va achizitiona un numar de 950 de autobuze Citaro Euro 6: 600 de bucati Citaro G si 350 de bucati solo. De asemenea, BVG va achizitiona in 2019 si un numar de 15 autobuze Mercedes-Benz eCitaro.

Mercedes-Benz Citaro: Delivery from major order: BVG Berlin is growing



- Two of the up to 950 Citaros for the Berlin Transport Authority (BVG) already delivered
- Select appointments with lots of comfort and safety details
- Highly efficient, low-emission drive systems, the second order for eCitaro buses

More >> https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Mercedes-Benz-Citaro-Delivery-from-major-order-BVG-Berlin-is-growing.xhtml?oid=41873632&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD00ODM2MjU4JnJlbElkPTYwODI5JmZyb21PaWQ9NDgzNjI1OCZib3JkZXJzPXRydWUmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNiZ2aWV3VHlwZT10aHVtYnM!&rs=1

"[...]as many as 948 Citaros are to follow [...] Over the next few years, BVG will be able to call on up to 600 articulated buses and 350 solo buses step by step. "

Comunicatele de presa trebuie citite asa cum sint. E vorba doar de un contract cadru, multi-anual cu niste proiectii ultra-optimiste.

Daimler simte cum ii fuge extrem de repede piata de sub picioare sub presiunea crescinda pentru reducerea noxelor in toate orasele mari din Germania si Europa. Trebuie recunoscut faptul ca schimbarea asta extrem de rapida si radicala i-a prins nepregatiti. In materie de CNG sint inca la inceput, Hybrid-ul lor e mult in urma MAN-ului Lion's City ca parc in circulatie (sa nu uitam ca a fost lansat de-abia la sfirsitul anului trecut) iar E-Citaro e inca la faza de lot 0.

S-au culcat pe laurii de a avea un autobuz bun (da, Citaro e fiabil, modern - nimic de comentat) si au crezut ca era Diesel va dura etern. O greseala care s-ar putea sa-i coste foarte mult (daca nu totul). Desi, nu-i asa, vor exista intotdeauna republici bananiere care sa vrea sa se fuduleasca cu parc Citaro 100%.

Or fi în spate cu hibridul, dar, față de MAN, sunt înainte cu electricul, iar asta contează mai mult pe termen lung.
Și să nu uităm că Europa tranzitează spre electric inclusiv folosind diesel-uri euro 6. Majoritatea orașelor germane vor opri comenzile de diesel-uri cel mai devreme în 2020, iar, dat fiind faptul că multe vehicule au norme mult mai slabe de poluare, un diesel euro 6 e o tranziție mai ieftină pentru reducerea noxelor... oricum, timpul va spune cine a avut dreptate.
...
Iar parc 100% Citaro e orice mai puțin fudulie.

E-Citaro e o mutare de urgenta si de-abia aparut. Sa nu uitam ca o platforma full-electric cere experienta anterioara hibrid - pe care Mercedes nu o are. La capitolul autonomie nu sint mult peste Solaris si - pina sa stabilizeze "bolile copilariei" vor trece citiva ani.
Cit despre parc 100% Citaro, exista si alte marci "buget" care isi fac treaba cu brio: VDL, Irisbus/IVECO, Setra (Mercedes) - ca sa dau doar citeva exemple.
Da, economic este eficient sa ai o flota cit mai omogena, dar flota trebuie innoita permanent, nu in valuri de sute de autobuze o data.

Si ca sa revin la subiectul Mercedes - cred ca singura lor sansa de a recupera handicapul este Fuel Cell, dar aici este o liniste suspecta desi pretind ca ar fi avut teste in trafic trecute cu succes.
Cit despre EURO 6 (care acum trebuie sa fie EURO 6d), momentan nu au nici motoare mici certificate, darmite autobuze...

Inainte de Citaro Hybrid au avut doua modele de hibrid, si anume FUELCELL Hybrid si Bluetec Hybrid.