Daca urmatorul tronson va fi cel central ( Eroilor - Iancului ) urmatorul PLS nu poate fi decat viitoarea statie  Hasdeu.
Nu poti face cum spui tu pentru ca tronsonul Dr. Taberei - Eroilor trebuie dat in folosinta, deci TBM - urile nu ai cum sa le alimentezi de la Academia Militara.
Iar PSS - ul evident la Iancului.

Daca ar ramane doar ce este acum facut ca si tuneluri, ar putea functiona metroul intre Dr. Taberei si Eroilor?

Da, dar e o problema care nu are rezolvare   .  Pe unde scoti viitoarele TBM - uri care vor construi tronsonul Eroilor - Universitate  - Iancului ?
Iti spu eu ca n-ai cum decat pe la PSS Opera, care va fi PSS si pentru actualele TBM - uri si pentru viitoarele TBM - uri. Unul dintre PSS - uri, pentru ca vor fi doua.  

Poate s-au convins ca este obligatoriu ca prin centru sa sape cu TBM de cale dubla, si acum da cu virgula pe la diverse fineturi.

N-ai cum, imagineaza-ti o gaura de 12 - 13 m in diametru. S-ar prabusi totul in ea pe Pache.

Tocmai asta se sapa acum prin Londra, este si un documentar foarte interesant, sa nu zici ca acolo au sol mai bun sau catacombe mai putine ca la noi.

Nu are cum să se prăbușească nimic pe Pache, nu e o gaură, e tunel cu perete.

Trebuie sa existe un raport bine stabilit intre volumul de pamant  dislocat pe uniteatea de volum si volumul de pamant de deasupra pamantului dislocat ca sa fie totul in regula. Cu alte cuvinte NSS - ul  statiilor va trebui sa fie destul << de jos >>.
Reducand la minim aceste statii de adancime, ele ar putea fi urmatoarele : Hasdeu / M 4( M 6 ) ;  Universitate / M 2 ; Mosilor / M 7 ; Iancului / M 1
Constructia unei statii cu latimea minima de 20 m, lungime 120  m ( minim ) la minus 30 m NSS la Universitate / Mosilor poate sa dea cu multe virgule...Din pacate am uitat cum se fac impartirile cu rest, le-am invatat pe undeva prin clasa a V-a sau a VI -a.
A, daca vrei sa facem un tunel cu diametru de 13 -  14 m fara statii e ok, ma apuc de el si maine.

Nu inteleg care este problema cu statiile, vrei sa spui ca daca este prea putin pamant deasupra statiei atunci face burta si cad cladirile in bulevard?

Problema este solul Bucurestului. Fiind nisipos/argilos (fost fund de mare), apar probleme la volume mari de pamant dislocat.

Nu. Imagineaza-ti cum e sa ingropi un bloc de 12 - 13 etaje in pamant la Universitate ( intre parcare si cladirea Universitatii ) la Mosilor si  Iancului.
Un bloc de 12 - 13 etaje, lat de vreo 20  si lung de 120 - 140 metri.

Tuneluri cu diametru mare -> adîncime mare -> staţii adînci -> costuri mari

Dar de ce trebuie sa fie adancimea mare?
Intre parcare si Universitate sunt cam 25m, noi vrem 20, mai punem PM de 1m vine 22, deci 3m spatiu de manevra, unul din tunele Crossrail(ca despre asta este vorba) a trecut printre alte 2 tunele cu spatiu de manevra de 1m. Dau link spre primul episod cu incepere de la locul unde explica cum se fac injectiile orizontale cu beton, ar trebui sa se poata si la noi: https://youtu.be/42-lJ2y6ddQ?t=25m50s

shoppy wrote:
explica cum se fac injectiile orizontale cu beton, ar trebui sa se poata si la noi

Ar trebui sa se poata, dar nu se poate...
De ce ?
Pentru ca este "The Fifteen Billion Pound Railway" !
Cand o avea Romania banii astia pentru o linie de metrou (sau macar un sfert din ei...) atunci mai discutam...

Nu de alta, dar de banii astia facem linia de metrou Aeroportul Otopeni - Aeroportul Adunatii-Copaceni (inclusiv Aeroportul Adunatii-Copaceni, in-memoriam Romstrade ) ...

Bine, recunosc ca pentru M5 nu trebuie aplicata metoda decat de la Opera pana la Iancului...
N-or fi 15, dar si daca sunt doar 2-3, ne-a lasat Lefter Popescu...