danutzu_2910 wrote:
@adila
Cu toata stima, dar ai ramas blocat pe zona pasajului, cu tramvaiul asta...

Pai daca de la Prevederii la rampa pasajului nu e spatiu, de ce au facut podul mai lat cu 5 metri, ca nici in viitor nu va fi mai mult spatiu, poate mai putin. Sa nu-mi spui ca pentru spatiul verde. Eu ma gandeam la o linie pentru tramvai pana la Romprim. Este foarte aproape si nu trebuie reconfigurat nimic. Ramane IH la configuratia actuala, si unde se termina cele 2 benzi pe sens plus tramvai, faci o bifurcatie, care urca spre Romprim. IH face usor dreapta si tramvaiul o tine drept inainte. Acum de bine de rau nu e nimc in zona construit, trebuie doar expropriat ceva teren, dar in viitor nu prea cred sa mai avem sansa asta.
Faptul ca n-am PT-ul nu inseamna ca lipseste tramvaiul din el. Eu am presupus evident pe baza PUZ-ului, a zonei mediane deja construite pe NG si pe faptul ca podul are o zona de 5m fara asfalt pe mijloc. Ce putea rezulta de aici, ca se construieste trambulina in zona? Asta este, inteleg ca au abandonat ideea initiala. Pacat, se puteau folosi fonduri europene ca suntem ultimii la acest capitol. Problema este ca sunt multi incompetenti care se ocupa de atragerea de fonduri europene. Tu ai dreptate, de unde bani, daca se duc la proiectele care au pierdut finantarea?

E asa de greu sa va uitati in topicul cu documentatia tehnica ?
Tramvai e prevazut  dar deocamdata nu se face.
E acelasi tramvai de  pe d-na Ghica care ar trebui sa ajunga din Pipera pana-n Ferentari la Zetatilor. Cand or sa-l construiasca. In 2200.

Trotuar de 4 m latime pe acele poduri e normal. Ca doar nu construiesti poduri peste Dambovita pentru 2 ani, pentru atat cat tine garantia constructorului...Dar ce ne facem dupa poduri, cu trotuare de 0.5m latime, ca in comunele si satele cele mai necajite? Exact pe unde ar circula familiile cu bicicleta, printr-un Bucuresti mai "aerisit", chiar acolo se construiesc trotuare minuscule.
Dupa cum am mai spus, precum alegatorul asa stam si cu alesii, care isi bat joc de ....alegatori. Daca nu puneti presiune pe alesii locali  pentru un oras in special pentru copii, pietoni, pensionari si oameni care iubesc miscarea, degeaba.
Orasul verde? Poate de acum incolo, cu acesti platani de curand plantati, iarba verde - bravo! Dar acel gard verde din fonta(metal), tipic pentru Bucurestiul ultimilor 150 de ani de pe Chei si care azi e pe cale de disparitie, asta e tot rodul "gandirii" celor care sunt bucuresteni in prima generatie...Sau il pun la loc, dupa ce termina lucrarea?!?

andrei11 wrote:
E asa de greu sa va uitati in topicul cu documentatia tehnica ?
Tramvai e prevazut  dar deocamdata nu se face.
E acelasi tramvai de  pe d-na Ghica care ar trebui sa ajunga din Pipera pana-n Ferentari la Zetatilor. Cand or sa-l construiasca. In 2200.

Eu stiu bine ce este in PUZ. Uitandu-ma in PUZ am si facut observatia cu tramvaiul cand a aparut prima bordura pe pod. danutzu_2910 zice ca vrea proiectul tehnic, ca el nu crede in PUZ. Altfel estimarea este buna; pana atunci poate nici nu mai trebuie.

Facem curcubeu? Văd ca balustrada podurilor e verde, cea a pasajului bleu... Frumos, ce pot spune.

@andrei11
Era sa ma infurii pe tine cand ai adus vorba de documentatie si PUZ!!
Dar  mi-a trecut cand am vazut ... 2200        
Repet, un PUZ se poate modifica dupa cum vor unii si altii.
PT e ceeace are constructorul in birou, si dupa care lucreaza in teren. Modificarile sunt minore, nu vine unu si zice:... tramvai nu mai punem.

Ca idee, planul initial era ca pasajul sa se intinda si peste CF. Si tot cu tramvai era!
Nu stiu daca are cineva salvat varianta asta de PUZ.
E clar ce s-a intamplat... s-a revizuit planul, s-a scurtat pasajul.... dar tramvaiul a ramas.

Si ca sa nu ziceti ca bat campii, deschideti fisierul din prima postare a lui Dominatrix, de la Documentatia tehnica.
Parcurgeti documentul pana la Indicatorii tehnico-economici, adica pana la pagina asta...

Pasajul va avea loc pe centru pentru tramvai, ca x ani o sa stea loc liber este altceva.

Ceva noutati si azi:
- au aparut borduri de la Prevederii pana la spalatorie.
- s-a asternut binder pe zona care a ramas restanta pe partea dreapta, unde se circula acum.

GPS wrote:
Facem curcubeu? Văd ca balustrada podurilor e verde, cea a pasajului bleu... Frumos, ce pot spune.

Balustrada de pe podurile la nivel, este ceea ce le-a ramas de la Pasajul Suprateran Mihai Bravu, aia montata stramb.

Inteleg faptul ca acele conducte RADETvor fi ingropate in pamanat fara canal betonat. Ok, realizare rapida.
Hai Transelectica, voi cand va miscati? Mai stam mult dupa c...ru vostru?
O sa ajunga sa stea lucrarea din cauza voastra. Macar aveti idee ce trebuie sa faceti, vreun proiect, ceva?
Pana si RADET-ul s-a miscat mai repede decat voi!
Si stim ca au bani mai putini decat voi!

Scuzati-mi furia....

Transelectrica are o mare problema: prea multi clienti care ar ramane fara energie electrica in momentul lucrarilor.
Si, in plus, nu stiu daca PMB a platit lucrarea de suprainaltare a LEA.

Aha, aceeasi probleme ca si la apeducte. Au tras Romanii un apeduct acum 2000 de ani, acolo ramane pana la Apocalipsa.
Oricum e de rasu / plansu, vorbesc romanii astia o engleza, mamă mamă.

@iliutu
Nu cred ca ramane nimeni fara energie electrica.
La retelele electrice exista redundanta. Si s-a mai vorbit despre asta.

Alta e problema lor, problema care se "vede" si pe traseele autostrazilor in constructii.
"Birocratia" interna, de la primirea temei de proiectare pana la ultima semnatura si implementarea.

Chiar sunt curios, proiectul se realizeaza intern, sau prin firme capusa???

Astia cu Transelectrica sunt sub orice critica cu orice fel de operatiune. Si la ParkLake au facut aia in urma cu 1 an cerere sa ii racordeze la retea si inca asteapta... pe banii lor, stresand riveranii cu zgomotul generatoarelor.

De aici concluzionam ca se comporta la fel si cu institutiile publice si cu dezvoltatorii privati...