Guru, dar de statiile gri, ca de pilda Brancoveanu, Piata Sudului, Lujerului, Pacii, ce spui.
Astea ce teme au avut.
Cred ca dai prea mare importanta arhitectilor nostri, Bucurestii arată ingrozitor fata de alte capitale in general, iar metroul face si el parte din peisaj.    Asta ca sa te mai temperez un pic.

Spun sa te uiti cum aratau la inaugurare nu la halul in care arata azi, dupa atata amar de vreme de neglijare...ca nu sunt de vina arhitectii pentru lipsa de intretinere...

Mai tii minte ce 'profetea printisorul'?...ca n-o sa fim in stare sa zugravim ce chipurile a construit tac-su???

Zilele trecute vorbeam cu cineva de la TitanMar...persoana importanta...si se vaita ca are comenzi masive ca sa furnizeze marmura romaneasca pentru metrourile din Varsovia si din Dubai dar ca nu indrazneste sa-i invite sa 'vizualizeze' vreuna din statiile noastre alea 'clasice' datorita modului execrabil in care arata pietraria, jegoasa si 'atacata' profund de substantele corosive utilizate de 'firmulitele' astea de doua parale chioare insarcinate cu 'curatirea' statiilor de tot ce a mai ramas mai valoros din ele...
   

Florinds wrote:
dar de statiile gri, ca de pilda Brancoveanu, Piata Sudului, Lujerului, Pacii, ce spui.
Astea ce teme au avut.

Nu au avut teme. In schimb au materiale naturale...si considerate "de lux" de unii. Gen marmura, granit sau travertin. Acum vedem numai plastic, metal si cartoane...Nu o sa mai vedem vreodata marmura la metrou,parerea mea. Si nu sunt gri, travertinul este bej, dar s-a depus murdaria...

Au avut si atunci 'teme', altfel ar fi fost totul STAS, fara niciun pic de personalitate...dar totul depinde de fantezia arhitectului si de talentul de a combina volumetria, materialele si culorile...iar in vremurile alea nu prea erau multe variante...
Cat priveste travertinul, e un material pretentios, 'marmura cu gaurele', ca sa reziste trebuie ingrijit, curatat periodic si chituit pentru astuparea porilor, altfel se umple de praf si de jeg, se infiltreaza umezeala in masa pietrei si daca da un inghet...dezastrul e 'garantat'!

Lucrarile de refacere a carosabilului avanseaza. S-a betonat portiunea dintre Bd. Laminorului si pana aproape de Str. Episcopul Vulcan. A ramas a fara beton zona de la intrarea pe Bd. Laminorului.
La accesul A s-a betonat partial. A mai ramas o portiune neatinsa, fix intre cele doua zone proaspat turnate.

Azi dup-amiaza era destula agitatie la portiunea de santier dinspre Laminorului. Ca si cum s-ar fi pregatit de asfaltare...

^^S-a dat cu amorsa sensul de iesire din oras, probabil ca maine se si asfalteaza. La accesul A continua sapatura si se sparg pilotii de incinta neconformi, s-a construit o podina pietonala peste viitorul pasaj de legatura intre statie si accesul A, s-a realizat si racordul temporar la str. Episcop Vulcan, la randul lui amorsat, a inceput cofrarea golului din PS dinspre Zarea si se lucreaza la inglobarea in beton a diverselor conducte metalice de ventilatie.

Topicul redeschis la ora 23,55.
Pentru politica aveti un topic dedicat, aici
Multumesc.

Adrian Rosca wrote:
^^S-a dat cu amorsa sensul de iesire din oras, probabil ca maine se si asfalteaza...

Sunt sanse sa termine mai devreme intersectie Bucurestii Noi cu Laminorului, sa devieze pe Laminorului sensul spre oras?

Eu zic ca da, altfel nu lucrau decat pe sensul catre Straulesti. Vedem ce se asfalteaza in urmatoarele zile.

Eu credeam că mută doar sensul spre Străulești pe amplasamentul final, ca să poată face ultimul acces.

Se va face intai devierea pentru executia accesulu A , apoi sensul de intrare in oras in septembrie..si sensul de iesire in octombrie(aici se vor executa cateva camine dupa ce a fost executata canalizarea si e un mic decalaj)

Nu mai e si o etapa intermediara de renuntare a devierii pe Cricovului? Asta s-ar putea face imediat dupa asfaltarea racordului la bd. Laminorului.

Adrian, colegul @Inginerul e om de 'inside', informatiile oferite de el sunt absolut corecte, aia e planificarea, poti avea deplina incredere in ce spune el!