Greu de crezut ca 8-9 trenuri sunt defecte in acelasi timp...
Nu sunt nici turcesti, nici chinezesti...

andrei11 - în afară faptului ca habar nu ai cu ce se mănâncă un tren, mai ești și rauvoitor.
Cu așa atitudine nu vei ajunge departe.

Colega, habar nu am la ce faci referire. Ai MP - ul activ. Daca doresti o clarificare  astept un MP de la tine. In ciuda aparentelor discut foarte civilizat.

Stimati colegi, (  la observatiile lui shoppy )  ultimele discutii se refereau la CAF - uri, in consecinta cautati-le acolo.

Goldmund, remarca ta o gasesti la Discutii diverse. N-are nici o legatura cu BM - urile.

De cateva saptamani urmaresc BM-urile care intra la linia 1 in statia Izvor, si am observat ca trenurile de Republica merg cu manual + ATP si pleaca cu ATC, iar trenurile de AS intra si pleaca cu ATC. De asemenea am observat ca trenurile de Republica intra la Eroilor in general cu ATC, dar pleaca cu manual + ATP.

Are cineva o explicatie pentru asta? Stiu ca macazul diabloic care dadea peste cap ATC-ul e la intrarea in statie, nu la iesire (linia 3).

In continuare avem mai multe BM-uri pe M2, decât cred ca ar trebui sa avem. Ieri le-am văzut pe 1119-2119 Lisabona si 1122-2122 Nicosia, si totuși cred ca pe traseu se afla si 1117-2117 Haga, oricum daca nu era pe traseu, mai mult ca sigur era in depou.

Astăzi pe M2 mai este si 1109-2109 Luxemburg.

A citit Metrorex forumul si a auzit ca va e dor de BM-uri pe M2  

Calitatea si fiabilitatea de exceptie a JAF-urilor isi spune cuvantul. Le trebuie vreo 30 de trenuri la IMGB ca sa poata tine M2 in circulatie la limita, pe programul de vara! Acelasi M2 care pana la venirea JAF-urilor era deservit de 18 Bombardiere la program de vara (avand si alea revizii planificate, defecte,etc). A crescut eficienta la Metrorex, nu gluma! Acum inteleg de ce le trebuiau lor 51 de JAF-uri pentru M5

Imi amintesc cum scuipau unii in stanga si in dreapta cand auzeau de Astra Arad, ca n-au experienta, ca n-au proiecte, ca nu au standarde ioropene, ca zero fiabilitate... Luati de-aici de-astea ioropene, de la spanioli, uite ce bune sunt. Cred ca si alea de la rusi sunt mai fiabile.

Mai mult ca sigur au facut multe din ele kilometri si s-au trezit ca sunt scadente la revizie, si nu e ca la RATB unde poate sta cu scadenta la RR/RG/RK zeci de ani.

@IK4
Atata vreme cat Metrorex cumpara trenuri cu 60% pret si cu doar 15% partea tehnica nu o sa vedem trenuri fiabile. Daia nu au participat nici Bombardier, nici Siemens (la licitatia pentru M5), pentru ca ei erau constienti ca Metrorex doreste niste cratite cu boghiuri.

Din păcate, celor care credeau ca avem mai multe BM-uri pe M2 le dau o veste proasta, trenul 1117-2117 Haga se afla pe linia de rezerva din stația Dristor 2.

Teoretic nu ar trebui sa avem BM-uri pe M2. 24 de CAF-uri ar trebui sa fie suficiente.

Atmosfera "de epoca" astăzi pe M2 in stația Piața Romană, pe la ora 19:35. În timp ce trenul 1109-2109 Luxemburg, in care se afla subsemnatul, era oprit in stație, la linia 1 a intrat in stație celălalt bătrân 1122-2122 Nicosia.
Nostalgia asta ma omoară, sa speram ca peste ceva ani vom vedea din nou o floare pe M2, măcar cu ocazia unui eveniment, daca nu in circulație cu călători.