Si am fost.
Si o sa ramai mut de uimire!

danutzu_2910 wrote:
Si o sa ramai mut de uimire!

Am ramas !...  
De asemenea sunt galben de invidie...

Tot ce ma mai consoleaza un pic este ca eu am pozat primul asfalt si pe I.Hateganu, si la calea ferata !...

Acum, vorbind foarte serios: de ce imi miroase mie a deschidere partiala, macar pe unul dintre poduri ?....

Caci repet, pe Hateganu vechi, de unde se termina asfaltul nou pana la Romstal este impracticabil pentru un trafic "generalist", e bun doar pentru forumisti pasionati...

@ TibiV
Mă așteptam să fie ceva asfalt, dar nu așa mult.... si d-asta am zis.... treaba cu cine ajunge primul
Azi e rândul tau!

Eu am zis ceva de deschidere parțială,dar văd o problema: nu se poate cu ambele bretele. Breteaua NG -Splai separă organizarea de șantier de restul lucrării.

Până apar poze hai sa va zic următoarele:
- breteaua Splai - NG plus sensul până la calea ferată este asfaltat. Chiar si pana la rampa corespunzatoare a pasajului.
- au început să asfalteze si breteaua NG - Splai !!! ( este drept ca doar o limbă mică)

Confirm, am trecut pe acolo in urma cu 45 de minute...
Dar era prea intuneric, si oricum maine este duminica.

@TibiV
Azi pe la 12 trecem pe la pasaj NG, si cu greu m-am abținut să nu fac poze.

Chiar m-am "dat" pe breteaua splai-NG, un adevărat deliciu.
Si am ieșit direct în spai după care am făcut stânga pe podul din amonte, am "tăiat" sensul celălalt și evident că am luat calea spre IH.
Am mers fara probleme, cale libera apoi pe asfaltul proaspăt asternut.
De menționat,si o să arăți și tu în poze,unele capace de canalizare sunt pe pozitie, ramanind afara doar cât pentru stratul de uzura.

Cum mergeam eu azi pe Iuliu Hateganu, ma gandeam ca se poate reabilita cu un minim de efort, e drept, pentru circulatie pe 2 benzi.
Poate nu e suficient, dar e ceva.
Dar cine ar trebui sa faca reabilitarea? Sectorul 4 evident, e strada secundara, inca!
Reabilitare serioasa ar insemna spart tot betonu, refacut fundatia cu balast stabilizat si toate cele necesare, apoi asfalt.
Asta vad eu ca lucrare urgenta.
Restul, pentru ca sa ajungem la 4 benzi, se poate lucra langa, pentru ca asta inseamna, inca 2 benzi pe partea stanga cum mergi de la splai spre Vitan-Barzesti.
Si asta inseamna expropieri si lucrari serioase de terasament, sapaturi, consolidari, etc.
Asta cred ca e un motiv pentru care nu a fost inclusa in actualul contract.

Deschiderea partiala sau totala a pasajului depinde de momentul cand Transelectrica va da aviz favorabil deschiderii traficului. Cel mai probabil se vor efectua masuratori finale a elevatiei dupa terminarea asfaltarii pe toate tronsoanele strapungerii aflate sub LEA. Apoi, acolo unde este necesar se vor suprainalta liniile electrice. In nici un caz nu se va risca deschiderea traficului, avand in vedere importanta deosebita a acestor LEA de 400kV care fac parte din inelul principal al SEN. Daca s-ar trezi un bizon sa circula cu bena ridicata ca pe DN1 am avea "blackout" cateva zile. Este posibil ca unele masuratori sa fi fost deja executate pe 27 iulie cand au fost fotografiati topografii.

Sunt de acord cu tine, dar "blackout" nu cred ca o sa avem pentru ca SEN are redundanta.

Toate sistemele energetice au redundanta. In cazul de fata vorbim de unul din cele mai importante noduri energetice din tara si cel mai important pentru Bucuresti. De aici pleaca indirect linii catre centrala de la Cernavoda. In cazul in care o linie trifazata ar pica, sa zicem, desi nu este de dorit, probabil sistemul ar functiona inca. Daca insa am avea mai multe linii avariate din cele 8 linii trifazate de 400kV care traverseaza podul nostru, lucrurile ar sta cu totul altfel.

danutzu_2910 wrote:
Cum mergeam eu azi pe Iuliu Hateganu, ma gandeam ca se poate reabilita cu un minim de efort, e drept, pentru circulatie pe 2 benzi.
Poate nu e suficient, dar e ceva.
Dar cine ar trebui sa faca reabilitarea? Sectorul 4 evident, e strada secundara, inca!
Reabilitare serioasa ar insemna spart tot betonu, refacut fundatia cu balast stabilizat si toate cele necesare, apoi asfalt.
Asta vad eu ca lucrare urgenta.
Restul, pentru ca sa ajungem la 4 benzi, se poate lucra langa, pentru ca asta inseamna, inca 2 benzi pe partea stanga cum mergi de la splai spre Vitan-Barzesti.
Si asta inseamna expropieri si lucrari serioase de terasament, sapaturi, consolidari, etc.
Asta cred ca e un motiv pentru care nu a fost inclusa in actualul contract.

Da, ai dreptate, si probabil se vor apuca dupa ce se vor face bretelele de pe malul drept, Splai -> Vitan-Barzesti si Vitan-Barzesti -> Splai.

Atunci cei de la la depozitul Hofigal (cladirile de langa rampa I.Hateganu) si firma/firmele din cladirea din ultimele doua poze vor avea acces din Splai, nu din Vitan-Barzesti.
In capatul celalalt, Romstal va utiliza actualul acces clienti (care are asfalt neted ca in palma) si pentru aprovizionare.
Iar intre cele doua puncte mai sus mentionate se poate sfarama si reconstrui I.Hateganu si la 6 benzi....
(Pana acum nu se puteau atinge de I.Hateganu pentru ca ar fi izolat complet cele doua firme...)

Poate ca asta a fost planul de la bun inceput ?!...

Parerea mea ca se stie deLEA - uri si de solutia supra ( sub ) traversariiInelului Median. Problema este ca nu stim ce contin paginile proiectului. Dar solutia exista cu siguranta.

Dupa ce dezastru a fost la Iernut, nu cred ca se da retragere prea curand, chiar daca linia de 400 de acolo s-a reenergizat pe provizorat.
Care 8 linii de 400?, ca saracele sunt doar 4, 8 sunt alea de 110.
Oricum, in cazurile astea situatiile sunt clare, cand vii cu banii atunci liniile se modifica, daca nu atunci raman asa cum sunt. Si oricum nu se autorizeaza nici un fel de lucrare sau menevra care sa pericliteze liniile.

shoppy wrote:
Dupa ce dezastru a fost la Iernut, nu cred ca se da retragere prea curand, chiar daca linia de 400 de acolo s-a reenergizat pe provizorat.
Care 8 linii de 400?, ca saracele sunt doar 4, 8 sunt alea de 110.

Corect, 4 x 400kV. Plus cele de 220kV si 110kV.

danutzu_2910 wrote:
Si acum sa desertam sacul!