Mda, asta se rezolvă în câteva zile, dar de luni RADET-ul amenință cu ”atac frontal” pe Mihalache, între Banu Manta și Victoriei. Se va lăsa cu 24, 45 și 46 la Banu Manta via Dr. Felix câteva luni. Măcar 42 ar putea fi dus la Mezeș.

Pe traseul comun cu 24 au si aparut pe placute liniile deviate, iar pe site graficele au fost acutalizate. S-au miscat repede cei de la Ratb. Interesant...

Asa a fost si când a fost dus 36 la Baicului, au pus plăcute cu numele: Oprire.

Iata cum (nu) au afisat redirectionarea tramvaielor in urma lucrarilor de pe Bd. Gheorghe Duca.
Atentie, avaria nu este pe Bd. Al. I. Cuza.

Liniile 24, 42, 45 şi 46 vor circula deviat în perioada lucrărilor RADET în zona Spitalului Filantropia,   Luni, 25 Iulie 2016

În vederea executării unor lucrări de remediere a unei avarii la reţeaua de termoficare de pe Bd. Ion Mihalache, în zona Str. Monetăriei-Spitalul Filantropia, liniile 24, 42, şi 45 vor funcţiona pe traseul de bază între terminalele “Cartier Dămăroaia”, “Piaţa Presei”, respectiv “Mezeş” şi intersecţia Bd. Ion Mihalache/ Str. Dr. Felix, apoi - pe un traseu modificat în ambele sensuri - pe Str. Dr. Felix, Şos. Nicolae Titulescu, până la cap linie “Banu Manta”.

Linia 46 va funcţiona pe traseul de bază între capătul de linie “Republica”, şi intersecţia Şos. Nicolae Titulescu/ Str. Dr. Felix, apoi - pe un traseu modificat în ambele sensuri - pe Şos. Nicolae Titulescu, până la terminalul “Banu Manta”.

Pentru preluarea călătorilor din zonă, se înfiinţeazã linia navetă 624, care va funcţiona între terminalele “Banu Manta” şi “Vasile Pârvan” (cap de linie 163) pe Bd. Banu Manta, Bd. Ion Mihalache, Piaţa Victoriei, Str. Buzeşti, Str. Berzei, Str. Ştirbei Vodă, Cal. Plevnei, cu întoarcere pe Str. Sf. Constantin, Str. Ionel Perlea, Str. Grigore Cobălcescu, Str. Berzei, Str. Buzeşti, bretea pasaj Victoria, Sos. Nicolae Titulescu, Bd. Banu Manta.

Autobuzele liniei navetă vor efectua opriri pe sens ,,Vasile Pârvan” pe Bd. Banu Manta, comun cu cele ale linilor 205 şi 282, în staţiile “Primăria Sector 1” şi “Bd. Ion Mihalache”, pe Bd. Ion Mihalache, comun cu liniile 205 şi 300, în staţia “Spitalul Clinic Filantropia”,  pe Str. Buzeşti în staţia de tramvaie “Piaţa Buzeşti”, pe Str. Berzei în staţia “Mircea Vulcănescu”, comun cu liniile 126, 168, 226, 368, pe Str. Ştirbei Vodă staţia “Berzei” comun cu liniile 126, 168, 226, 368, pe Cal. Plevnei, comun cu linia 163, în staţiile “Casa Studenţilor” şi “Vasile Pârvan”.

Pe sens “Banu Manta”, autobuzele liniei navetă vor opri pe Cal. Plevnei în staţia de tramvaie “Vasile Pârvan”, pe Str. Grigore Cobălcescu în staţiile de tramvaie “Cişmigiu”, “Ostaşilor”, pe Str. Berzei în staţia nou înfiinţată “Radio România”, amplasată după intersecţia cu Str. Ştirbei Vodă, apoi în staţia de tramvaie “Mircea Vulcănescu”, pe Str. Buzeşti în staţiile de tramvaie “Piaţa Buzeşti” şi “Piaţa Victoriei”, pe Şos. Nicolae Titulescu în staţia “Dr. Felix”, comun cu cele ale liniei 182.

Totodată, pe perioada lucrărilor, staţiile “Muzeul Ţăranului Român” (sens “Clăbucet”)  şi “Spitalul Clinic Filantropia” (sens Piaţa Victoriei) se vor reamplasa provizoriu  cu circa 100 m spre Piaţa Victoriei.

Abonamentele eliberate pentru liniile de tramvai afectate vor fi valabile până la expirare pe linia navetă nou-înfiinţată.

http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=618

Sa speram ca lucrarile nu vor dura 100 de ani...

Ce harababura cu  624: cand opreste in statiile de tramvai cand, opreste in statiile de autobuz... Plus ca ar fi fost necesara o legatura decenta la intersectia Banu-Manta -Ion Mihalache, adica mutata statia  de tramvaie Constantin Caracas spre Ion Mihalache. Iar bucla de la Banu Manta a lui 624 mi se pare de toata jena.  Puteau sa vina cu traseul in dublu sens pana la intersectia Ion Mihalache - Banu Manta, apoi Banu Manta - Titulescu - Dr Felix...

Am înțeles ca 3 luni va dura lucrarea si devierea tramvaielor.

Da, a fost si la radio o stire cum ca Termoficarea a zis ca se schimba 300m de teava si lucrarea dureaza 3 luni.

Dacă eram în 1987, 3 luni ar fi fost de ajuns și pentru înlocuirea tronsonului OR dintre Piața Victoriei și Clăbucet.

 Cum am mai zis, mi s-ar fi părut mai OK ca 42 să fi rămas pe perioada lucrărilor între Piața Presei și Mezeș. O altă posibilitate era o linie Vasile Pârvan - Buzești - Cuza - Gara de Nord, cu retur pe Grivița.

  După 15 septembrie, va exista o presiune foarte mare pentru terminarea lucrărilor, Bd. Mihalache fiind extrem de aglomerat și de trafic, și de mașinile parcate. Iar după 1 octombrie, s-ar putea să fie nevoie de punerea propriu-zisă în funcțiune a noii magistrale de agent termic.

Programul lui 624:
http://www.ratb.ro/pdf_statii/624/624_0.pdf

Cel putin la 46 au profitat ca sa scoata un tramvai
http://www.ratb.ro/pdf_statii/46/46_0.pdf

Nu se mai cumpara autobuze vechi !  

Primăria Capitalei cumpără 500 de AUTOBUZE NOI cu aer condiţionat

Gabriela Firea, primarul general al Capitalei, a declarat că a renunţat la ideea achiziţiei de autobuze second-hand în Bucureşti şi va cumpăra 500 de autobuze noi "cu aer condiţionat şi toate dotările necesare".

"Chiar astazi (n.r. luni) s-a finalizat caietul de sarcini si cred ca intr-o perioada destul de scurta de timp vom avea rezultatul acestei licitatii internationale. Zilele urmatoare demaram licitatia pentru primele 300 de autobuze, apoi ne mai dorim inca 200", a declarat Gabriela Firea într-un interviu acordat hotnews.ro.

Primăria Capitalei va plăti în jur de 200.000 de euro pentru un autobuz nou, cu aer condiţionat.

"Pretul in acest moment pe piata libera este in jur de 200.000 euro - un autobuz nou-nout, cu aer conditionat, cu toate dotarile necesare, la standardele actuale, nu generatie mai veche. Practic vom avea 300 de autobuze intr-un timp cat se poate de scurt pentru ca licitatia demareaza chiar in aceste zile. Si ne-am dori ca in perioada urmatroare, dupa ce finalizam aceasta prima etapa a licitatiei, sa incepem una pentru inca 200 de autobuze. Ma veti intreba de ce? Din cele 1.000 de autobuze RATB, doar 600 sunt in trafic, 300 sunt abandonate in autobaza pentru ca nu au piese ori sunt defecte, si chiar daca s-ar cumpara cateva piese, defectiunile sunt prea mari si ar insemna un efort financiar foarte mare. Si am facut calculul impreuna cu directia tehnica din cadrul RATB, doar 500 din cele 1.000 de autobuze ar putea sa fie totusi reparate si sa aiba si aer conditionat si sa arate civilizat. Si atunci ne-ar trebui inca 500 pentru a acoperi tot necesarul Capitalei si zonei metropolitane. De aceea ne dorim sa mai achizitionam", a explicat edilul Capitalei.

http://www.b365.ro/primaria-capitalei-c...720.html#n

Pentru interviul complet mergeti aici: http://www.hotnews.ro/stiri-administrat...anspor.htm

E foarte bine ca a renuntat la ideea de a cumpara autobuze SH (oricum, ea cerea ceva imposibil gen autobuze folosite nu mai mult de 4 ani). Da totusi, n-a specificat ce autobuze ia, adica de 12m sau de 18m (cel mai bine ar fi de 18m).

Nici nu se pune problema de articulat la 200.000 euro. Se vor cumpara cel mai probabil de 12 metri, ca sindicatul RATB nu e in stare sa le deschida capul celor din primarie dar cand e vorba de altceva ameninta cu proteste si greve. Si nu ar fi vorba ca nu sunt bani de articulate, dar RATB spune ca sunt greu de condus. Caz concret: anul 2009, subiect: Solaris Urbino 18 Hybrid in teste pe 381. Soferii au fost pusi de catre mai mari sa zica ca e greu de condus si nu se preteaza pentru strazile din Bucuresti.