Chiar devine interesanta strategia primaritei. Sunt foarte curios unde vor gasi ei sa cumpere autobuze urbane vechi de maxim 4 ani ! Adica ganditi-va totusi, ce oameni intregi la minte ar tine niste autobuze doar 4 ani de zile si apoi sa le vanda? Aici e ceva putred: ori ea nu stiu ce vorbeste ori ne vom alege cu autobuze cel putin la fel de vechi precum ale noastre Euro 4. adica 7-8 ani. Asa ar parea mai credibil, tinand cont ca norma Euro 4 a fost introdusa la autobuze prin 2007 daca nu gresesc.
Pe de alta parte, amanarea achizitiei de vehicule noi pana anul viitor ma gandesc ca se datoreaza faptului ca vrea transformarea regiei in societate.
Vad ca la capitolul tramvaie sustine productia in uzina proprie. Acest lucru e de apreciat si sper sa se treaca la un alt proiect contemporan, nu la anticul Bucur LF, sau macar versiunea pentru linia 41.

Poate cumpara flota GIREXIM-ului (40 de autobuze BMC Euro 4) de la Pitesti care sunt conservate la marginea orasului, compania cautand licente pentru a le exploata dupa ce au fost scoase de pe arterele orasului  

Intreb si eu asa, ca nepriceputul.
Normele acestea EURO se refera la poluare, da ?
Pentu câte ore de functionare ( care se traduce in niste kilometrii echivalenti ) ale motorului sunt garantate aceste norme ?
V-am spus, intreb asa, intr-o doară, nici nu stiu unde e motorul masinii pe care o conduc. Guru stie de ce.

In alte tari se cumpara periodic loturi mici si asa se mentine o flota performanta.

http://www.zf.ro/opinii/primaria-capitalei-isi-permite-sa-piarda-88-mil-lei-din-bani-europeni-dar-se-zgarceste-la-autobuze-pe-care-cel-mai-probabil-le-va-cumpara-din-spatiul-ex-sovietic-15513339

Din pacate, articolul este doar pentru abonatii ZF
Dar in titlu sare in ochi asta:

"Primăria Capitalei îşi permite să piardă 88 mil. lei din bani europeni, dar se zgârceşte la autobuze, pe care, cel mai probabil, le va cumpăra din spaţiul ex-sovietic"

Ikarus Euro 4 ?!...

(Autorul articolului, Bogdan Alecu, nu este specializat pe primarii, ci este titularul rubricii "Auto" din Ziarul Financiar. O sti el ceva...)

Dupa atatia ani in care investitiile la RATB au lipsit din cauza subfinantarii regiei, peste noapte se gasesc bani pe care ii aruncam aiurea pe 200 de autobuze SH. Pentru  asa gogosi trebuie sa taie bani de la alte investitii... Momentan vad o doamna primar care vorbeste raspicat, nu stie pe ce sa puna mana mai repede si in urma ne da noua, bucurestenilor, mult praf in ochi...

Am citit articolul pus de TibiV, vad ca acum este disponibil și pentru cei neabonați, iar autorul se refera la celebrele hârburi (căruțe, tigăi, etc.) măzăreşti care au invadat Constanța, adică Maz !  

Şi mai interesant este că tot astăzi, noul primar al Capitalei a anunţat că „urgent” trebuie achiziţionate noi autobuze în Bucureşti. Şi nu oricum, ci neapărat la mâna a doua şi cel puţin Euro 4, de 2-4 ani vechime. Ciudat pentru că în Europa nu se mai produc autobuze Euro 4 de prin 2009, adică ar avea şapte ani vechime, faţă de cel mult nouă-zece cât au celebrele Citaro de la Mercedes-Benz. Mai mult, Euro 4 înseamnă un standard slab în ceea ce priveşte emisiile de noxe şi mai ales în ceea ce priveşte emisiile de particule – specifice motoarelor diesel şi care pot provoca diverse forme de cancer.

Într-o Europă în care sunt promovate autobuzele hibride, electrice sau pe gaz natural pentru a reduce emisiile de noxe, noi vrem autobuze vechi şi poluante pentru că nu ne permitem. Păi de 88 mil. lei ne permitem circa 100 de autobuze Mercedes-Benz Citaro noi-nouţe, Euro 6. Dacă se preferă ceva mai ieftin, Roman a produs la Braşov un autobuz care costă 120.000 de euro, dar care nu a fost preferat de niciun oraş al României, cu toate că avea un preţ mic şi ar fi asigurat noi locuri de muncă pe plan local, nu în Germania.
Oare acestă sumă nu ar trebui acum plătită de Sorin Oprescu, Răzvan Sava şi restul de vinovaţi de pierderea fondurilor europene? De ce nu sunt traşi la răspundere vinovaţii?

Cu toate acestea, primarul general, Gabriela Firea, după o întâlnire cu managementul RATB declara că „Pe perioada verii,  RATB va începe un program de reparaţii a mijloacelor de transport care se află acum în garaje şi de achiziţionare de piese de schimb. Foarte important, am decis astazi ca, în regim de urgenţă, RATB să organizeze o licitaţie pentru achiziţionarea a 200 de autobuze second-hand, nu mai puţin de euro4, adică de 2,3,4 ani, pentru ca licitaţia pentru autobuzele noi ar dura foarte mult. Asta nu înseamnă ca nu ne dorim să achiziţionăm şi autobuze noi. Demarăm şi această procedură care, însă, poate fi finalizată abia anul viitor cand dorim să achiziţionăm  300 de autobuze, 100 de troleibuze şi un număr semnificativ de tramvaie care vor fi realizate printr-o investiţie asumată de uzina RATB”. Dar de ce este nevoie de „regim de urgenţă”? De ce second-hand? Vehicule de până în patru ani Euro 4 se regăsesc numai în spaţiul ex-sovietic, iar cel mai cunoscut producător este MAZ din Belarus, de unde au cumpărat inclusiv cei din Chişinău. tot autobuze MAZ folosesc regiile autonome de transport din Constanţa, Iaşi sau Galaţi, dar şi Piteşti, Braşov sau Tg. Mureş şi Sibiu. Autobuzele MAZ sunt celebre mai ales din cauza faptului că au tot luat foc în Iaşi sau Constanţa. dacă Primăria îşi permite să arunce pe geam 88 mil. lei fonduri europene, de ce se zgârceşte şi vrea să cumpere autobuze vechi şi poluante din afara UE? Mai ales că este foarte greu să cumperi autobuze mai noi de 4 ani deoarece acestea au o durată mare de viaţă şi se amortizează mai greu. Poate Mercedes-Benz sau MAN să poată oferi astfel de autobuze, dar în niciun caz Euro 4.

Ar fi o crima efectiv sa se aducă la București asa ceva, și nu înțeleg aceasta nehotărâre a Gabrielei Firea.

Zilele trecute declara ca se pot monta maxim 60 de instalatii de aer pe luna la autobuzele vechi. Alta decizie neinspirata, cum sa mai instalezi tu aer condiționat pe un autobuz vechi de 10 ani care peste maxim 2 ani vei dori sa îl schimbi?

Iarăși, m-a deranjat faptul cand a zis ca un autobuz nou  costa 200 de mii de euro, adică vrea nearticulate. Parca suntem blestemați sa nu vedem articulate pe străzile orașului.  

Atata vreme cat sindicatele din RATB au o putere mare de influenta si decizie, nu o sa vedem din pacate autobuze sau troleibuze articulate, oricata nevoie este...

Buna asta cu de unde gaseste autobuze vechi de 4 ani. ) Cine naiba achizitioneaza 200 autobuze ca sa le tina doar 4 ani?
Poate vrea sa le stranga din 100 surse, cine stie?? Poate vrea un autobuz din fiecare model.
Am din ce in ce mai putina incredere in individa asta.

Acum v-ati dat seama ca e pe dinafara problemelor ? S-o fi luat dupa Pandele si a spus ca-i merge si ei in Bucuresti.

Si sa nu mai vorbim de timbrul de mediu la inmatriculare, care va fi imens pentru autobuze SH.

Le inmatriculeaza in Bulgaria!    

Iar avem un weekend cu tramvaie la Baicului, plus 202 dus la Gara Progresul.  

În acest weekend, traseele tramvaielor din zona Bd. Basarabia vor fi modificate.

În vederea executării unor lucrări de reparaţie a căii de rulare de pe  Bd. Basarabia, în zona intersecţiei cu Şos. Morarilor, în zilele de 2 și 3 iulie 2016, liniile din zonă vor funcţiona pe trasee modificate astfel:

Linia 14 va funcţiona între terminalele ,,Piaţa Sf. Vineri” şi ,,Bd. Lacul Tei”, pe Str. Sf. Vineri, Bd. Corneliu Coposu, Cal. Călăraşilor, Str. Traian, Bd. Ferdinand, Str. Ziduri Moşi, Şos. Colentina, Str. Turmelor, Str. Reînvierii, Str. Maica Domnului, Bd. Lacul Tei.

Linia 36 va funcţiona între terminalele,,Platforma Industrială Pipera” şi ,,Baicului”, pe Bd. Dimitrie Pompeiu, Şos. Petricani, Bd. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Reînvierii, Str. Turmelor, Şos. Colentina, Str. Ziduri Moşi, Şos. Pantelimon, Str. Baicului, cu întoarcere pe Bd. Gării Obor, Bd. Ferdinand, Str. Ziduri Moşi, Şos. Colentina, Str. Turmelor, Str. Reinvierii, Str. Maica Domnului, Bd. Lacul Tei, Şos. Petricani, Bd. Dimitrie Pompeiu.

Linia 40 va funcţiona între terminalele ,,Complex RATB Titan” şi ,,Faur” pe Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918.

Linia 46 va funcţiona între terminalele ,,Gara de Nord” şi ,,Piaţa Iancului”, pe Şos. Mihai Bravu, Şos. Ştefan cel Mare, Bd. Iancu de Hunedoara, Şos. Nicolae Titulescu, Str. Dr. Felix, Bd. Ion Mihalache, Pasajul Victoriei, Str. Buzeşti, Bd. Alex. Ioan Cuza, Bd. Gh. Duca, cu întoarcere pe Calea Griviţei, Str. Buzeşti, Bd. Ion Mihalache, Str. Dr. Felix, Şos. Nicolae Titulescu, Bd. Iancu de Hunedoara, Şos. Ştefan cel Mare, Şos. Mihai Bravu.

Linia 56 se suspendă.

Pentru preluarea călătorilor de pe traseele părăsite de tramvaie, R.A.T.B. va înfiinţa trei linii navetă de autobuze, astfel:

Linia navetă 636 va funcţiona între terminalul ,,Republica” (cap linie 103) şi ,,Baicului’’ (cap linie 85), pe Bd. Basarabia, Bd. Chişinău, Şos. Pantelimon, Bd. Ferdinand, Bd. Gării Obor, cu întoarcere pe traseul comun cu cel al liniei 85.

Autobuzele vor efectua opriri pe Bd. Basarabia, pe traseul comun cu cel al liniei de noapte N109, precum şi în staţia ,,Oprire” amplasată după intersecţia cu Bd. Chişinău sens ,,Republica”, pe Bd. Chişinău şi Şos. Pantelimon comun cu cele ale liniei 101, pe Bd. Ferdinand şi Bd. Gării Obor comun cu vehiculele liniilor 69, 85, 143, 682.

Linia navetă 640 va funcţiona între terminalele ,,Faur’’ (cap linie 101)  şi ,,Piaţa Sf. Vineri’’ (cap linie 385) pe Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Cal. Călăraşilor, Bd. Corneliu Coposu, Str. Sf. Vineri, cu întoarcere pe Str. Sf. Vineri, Bd. Mircea Vodă, Bd. Corneliu Coposu, apoi traseul de ducere.

Autobuzele vor efectua opriri pe Bd. 1 Decembrie 1918, în zona staţiilor pentru tramvaie după trecerile pentru pietoni, pe Bd. Basarabia şi Cal. Călăraşilor comun cu autobuzele liniei de noapte N109, pe Str. Sf. Vineri comun cu linia 385, iar pe Bd. Mircea Vodă comun cu liniile 116, 117, 313 şi vor purta inscripţia: ,,640:Faur - Bd. Basarabia - Piaţa Sf. Vineri”.

Linia navetă 656 va funcţiona între terminalele ,,Republica” (cap linie 103) şi ,,Piaţa Sf. Vineri’’ (cap linie 385), pe Bd. Basarabia, Calea Călăraşilor, Bd. Corneliu Coposu, Str. Sf. Vineri, cu întoarcere pe Str. Sf. Vineri, Bd. Mircea Vodă, Bd. Corneliu Coposu, apoi traseul de ducere.

Autobuzele vor efectua opriri pe Bd. Basarabia şi Cal. Călăraşilor pe traseul corespunzător autobuzelor liniei de noapte N109, pe Str. Sf. Vineri comun cu linia 385, iar pe Bd. Mircea Vodă comun cu liniile 116, 117, 313.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=611

R.A.T.B. prelungește traseul liniei de autobuze 202.

Din data de 02.07.2016, linia 202 va funcţiona pe un traseu prelungit de la actualul terminal ,,C.F.R. Progresul”, pe Str. Gării Progresul, până la terminalul ,,Gara Progresul”.

Pe traseul prelungit, autobuzele vor opri pe Str. Gării Progresul în stațiile corespunzătoare liniilor 116 şi 216.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=610

Weekendul trecut pe Basarabia au scos piatra cubica de pe un sens si au inlocuit-o cu longrine (corectati-ma va rog daca nu este corect termenul)
Acum probabil o sa inlocuiasca si celalalt sens.