In luna alegerilor, Primaria din Popesti-Leordeni a incheiat un parteneriat cu Regia Autonoma de Transport in Bucuresti pentru (re)infiintarea celor 2 linii preorasenesti:
402: Romprim - Primaria Popesti-Leordeni - Danubiana
414: Romprim - Primaria Popesti-Leordeni - SC Glincarn.
Cele doua linii sunt deservite de catre Autobaza Ferentari: in 402 in timpul saptamanii sunt 3 ture, iar in weekend un singur autobuz asigura transportul calatorilor. Am efectuat o cursa in aceasta dupa-amiaza si ma declar multumit de servicii oferite: autobuzul nu era aglomerat, aerul conditionat functiona la cele peste 35 de grade de afara. De remarcat si refugiile de statie amplasate de catre primaria din Popesti-Leordeni. Singurul minus pe care l-as mentiona ar fi ca nimeni, dar efectiv nimeni, nu si-a achitat titlul de calatorie. In cursa pe care am parcurs-o au fost, in total, 15 calatori.
Timpul de parcurgere (pe foaie) a unei semicurse pe linia 402 este de 20 de minute, dar aceasta poate fi parcursa lejer in 10 minute (cel putin in weekend).  
Singura dilema pe care o am e in privinta capatului de la Danubiana. Pe site-ul RATB-ul (http://www.ratb.ro/maps1/402.jpg) spune ca autobuzul, dupa ce face la stanga pe Aleea Danubiana de pe Drumul National 4, ar mai trebuie sa ajunga la o statie  aflata spre fabrica din zona, dar acesta a intors langa blocurile de langa DN4, asa cum se poate distinge din poze...Sunt curios cat vor mai circula aceste linii, avand in vedere ca zona pare famata, calatorii nu-si achita "biletul", iar dubele pandesc plecarea autobuzului precum o pisica ar sta dupa un soricel ...
Astazi, 18 Iulie 2016, au circulat/circula:
Linia 402: 4656;
Linia 414: 4888.

Cred ca o sa țină, mai ales ca acele refugii sunt destul de bine făcute, demne de niște Citaro-uri ale RATB!
4700 de ce autobaza aparține, sunt curios daca o sa-o văd pe 402, asa cum apare pe acele afișe din refugii!

4700 apartine de autobaza Alexandria  

Foarte interesant. Banuiesc ca o fi promis primarul transport RATB in campanie. Oricum, ciudat afisul cu autobuzul. 50% Citaro, 50% ceva SH. Oare contractul prevede obligatoriu autobuze cu AC. Nu de alta, dar mie clar nu mi se pare cinstit in vreme ce am clocotit zilele acestea in autobuz in centrul orasului.

Mersi, deci cei care visează sa-l vadă pe 402 sa-si ia gândul de la asa ceva!    

P.S.: Eu zic ca e 75% Citaro si 25% ceva SH!  Oricum nu înțeleg ce era asa de greu sa facă o poza la un 402 sau un 414 si sa o pună pe acel afiș!

florin.lifticariu wrote:
(discutia de la acest topic):
Stau si ma gindesc....dupa ce se va termina intr-un final pasajul Piata Sudului...se pare ca spre sfirsitul anului...si sper ca nu va incepe cine stie ce alta lucrare....ce trasee vom avea ? poate a ramas 12....ca e planificat spre reinfintare.....

Daca se reinfiinteaza 12, va disparea 25?

12 a disparut o data cu lucrarile la Pasajul Basarab. Daca aparea, aparea cand s-au terminat acolo... nu mai are nici un motiv sa apara acum, la cata cerere e pentru 25.

S-a construit foarte mult pe linia lui 25, West Gate (Preciziei), Frigocom, AFI, Vulcan, Giurgiului etc.... Il poti schimba cu 41 si 32... E foarte util si rapid, pacat de aspect (dar se poate si mai rau, ce tramvaie merg spre Zetari sau Colentina)...

Pentru că este foarte probabil ca noile autobuze promise de Firea să vină înaintea oricăror alte mijloace de transport, cred că ar fi bine să se gândească foarte serios la o soluție pentru a opri masacrarea tramvaielor noi pe mizeria de linie de pe traseul "metroului opresc" (după numele creatorului său).
Pentru asta, ar trebui să oprească circulația între Șerban Vodă - Șincai - Nerva Traian și să modernizeze odată linia. Mă îngrozesc de cum merg Bucur LF sau V3A-2010 pe acolo.
Ar trebui să ducă linia 1 de la Șura Mare pe Viilor, apoi spre Filaret, pe Bd. Mărășeși si de acolo pe traseul normal, iar linia 10 (că așa au denumit-o ei intern) să meargă pe Viilor, pe traseul normal, până la Calea Vitan, pe Mărășești, spre Filaret și de acolo pe Viilor spre Șura Mare. Între Brâncoveanu și  (să zicem) Poșta Vitan, pe vechiul traseul al liniei circulare, să apară un autobuz să-i zicem 650 după vechea linie 50 sau poate prelungit 611 pe acel traseu. Oricum ar fi, linia aia trebuie urgent reparată, dar văd că RATB modernizează linii după o logică dubioasă (Dinicu Golescu, modernizat și închis pe perioada lucrărilor la Pasajul Basarab, apoi cu lărgirea Buzești-Uranus, Mihai Bravu spre Piața Sudului, cu două pasaje în construcție în zonă (unul terminat între timp), în timp ce linii ca Grozăvești - Timișoara sau linia mai sus menționată de pe traseul metroului opresc sunt praf!
În ceea ce privește linia 12, ar putea fi dusă la Zețarilor, iar 25 să rămână cum e. Odată și odată, 11 se va întoarce pe vechiul traseu.

De cel puțin o săptămana linia 102, are o noua stație la CET Sud Vitan,  acesta la plecare nu mai oprește ca toate celelalte linii in fata trecerii de pietoni, ci in fata centrului de bilete unde a fost amenajată o noua stație in care oprește exclusiv linia 102! Stația noua se afla cu aproximativ 15-25 de metri in spatele celei vechi!

De ce au facut chestia asta?

Pentru ca călătorii sa se înghesuie organizat.

102, 104 si multe alte linii ar trebui dotate cu autobuze articulate. Dar ce sa le cerem edililor populisti si pe cealalta parte unora din RATB care nu vor sa auda de articulate.

Dar de ce nu se cumpara niste autobuze etajate? Ca macar alea ar face fata fluxului de calatori si in acelasi timp o sa satisfaca si fetishul RATBului pentru autobuze de 12m.