Astazi 2525 venea de la URAC, cred ca se ducea la depoul B. Noi.

Ceva diferit in aceasta dimineata pe Soseaua Giurgiului (aproape de Piata Progresului).

Ce bine ar arată in muzeul RATB măcar un Rathgeber M5.65, dacă mai mult nu se poate.
Ar merge si cuplul M4, o remorca m5.65, vise vise    

Intotdeauna m-am intrebat ce a condus la schimbarea trenului de rulare original cu boghiuri din astea "de ale noastre". Si mai exact care a fost provenienta acestor boghiuri. Vagoanele astea cand s-au introdus erau niste bijuterii fata de V3A-uri si Tatre. Scaunele duble si tot finisajul de lemn sau imitatie de lemn, ramele geamurilor de aluminiu. V3A-urile inca nu aveau radiatoare, erau congelatoare pe roti iar Tatrele cu iluminatul lor cel clasic jalnic care licarea ca opaitul... Plus EP-urile.  

1. Linia proasta. Daca tin minte bine, vagoanele originale aveau 3 osii, probabil ii incurca ampatamentul mai mic.
2. Cel mai probabil erau de la EP/V3A casate.

E o chestie ca au reusit sa faca schimbul boghiurilor si actionarea pentru ca plansa de bord practic nu s-a modificat absolut deloc. Da aveau 3 osii, reuseau sa intre chiar si in Sura Mare desi parca retin ca la osia din mijloc salta un capac de tabla lateral in curba...   De fapt problema lor acum ca ma gandesc la Sura Mare era urcatul pantelor. Unul parca tin minte ca n-a reusit sa urce complet intr-o iarna pe Serban Voda, a alunecat inapoi si a lovit un V3A cu remorca.

Boghiuri aveau pentru că deja erau casate sau oricum pe "culoarul morții" vreo 40 de V3A și tot cam atâtea EP/V3A și remorci.
Ceva modificări s'au făcut, rezultatul lor fiind anularea postului de comandă de la remorci, pentru că au folosit la altceva firele de la cuplajele între vagoane.

Polizorul V 02 proaspat vopsit, sosit de la URAC.

Frumoasa inițiativa RATB-ului, dacă tot tine la utilitarele lui, de ce nu il vopsesc si pe S02.
După ar putea sa ii facă un RK si lui S03 (ca sa nu mai vorbim de 6068     ), chiar dacă ar dura 6 ani, ca la 6001 rezultatul ar fi unul pe măsura!    

S03 este vagon utilitar folosit strict pentru uz intern in Dep. Colentina. Ei sa intretina in primul rand vagoanele care circula cu calatori. Realitatea e ca atat S02, precum si restul vagoanelor utilitare sunt niste epave care nu prezinta norme elementare de siguranta, atat pentru manipulanti cat si pentru ceilalti participanti la trafic.

Nu sunt toate epave, epave sunt majoritatea EP-urilor rămase: 6050,6068,6090,6133,S02 si S03 (din care doar S02 pentru uz extern) si câteva Rathgeber-uri: 2523,2612 (din care doar 2523 pentru uz extern)!
Prin RK la cele doua VU95, ar putea fi înlocuit 2523 cu S03 și astfel nu am mai avea epave pentru uz extern (asta dacă URAC nu face RK si la Rathgeber)!
Oricum pana la aceste vise frumoase, sa ne mulțumim cu CA-izarea -93-urilor si cu cele 2-3 LF făcute in fiecare an!

Și S04 (#6047) de la Alexandria, care cândva era utilitarul cel mai cel, a ajuns un morman de fier vechi care în mod normal ar mai avea ce să mai caute la stradă  

Într-adevăr si el a ajuns ce a ajuns, a mai rămas S01,măcar.  

6047 putin dupa pranz prin zona Afi Palace Cotroceni.