Gevaro sau nu, o societate comerciala desprinsa aiurea din CFR Calatori, un mic statulet intr-un stat fragil.
CFR Calatori vinde biletele, poate MT ar trebui sa se uite pe la ambele societati.

In rest, de acord cu alegerea locului, la cat costa, macar atat...

Nu mai exista Gevaro de vreo 2 ani. CFR Calatori l-a halit!

Da, ce sa zic, in vagoane in continuare pe toate aptibildurile cu instructiuni scrie Gevaro, neam nu am vazut CFR Calatori scris pe undeva...

Costa se le schimbe!  

Vagoanele de dormit este normal să fie în capete de tren.
Seara se închid la capete, şi nu mai poţi ajunge la vagonul restaurant sau la vagonul în care este soţia, care a "prins"  alt vagon pentru că s-a hotărât, ca femeile, în ultima clipă să vină cu tine...

Ok, să zicem că așa e, dar de ce trebuie să fie în capătul de lângă locomotivă? (București - Suceava de ex.) O să doarmă mai bine ăia prin restul vagoanelor decât cei care au plătit preț de avion ca să numere urletele goarnei toată noaptea.

Pentru ca la dus e la un capat si fireste, la intors e la celalalt capat. Nu sta nimeni sa schimbe compunerea la destinatie...
Plus, sunt situatii unde pe parcurs trenul rebruseaza. Fireste ca daca VD a fost ultimul, va deveni primul.

FOTO – INGINERII ROMANI AU CONSTRUIT PRIMA LOCOMOTIVA DIN LUME CARE MERGE CU BIODIESEL!
Inginerii români de la Reloc-Electroputere VFU Craiova au construit prima locomotivă din lume care utilizează biodisel sau ulei vegetal

„Are două fundamente: unul legat de mediu şi unul legat de costuri.  Această locomotivă funcţionează cu biocombustibil şi este prietenoasă cu mediul, nu polulează. Nu conţine sulf, iar noxele sunt cu cele puţin 50% mai mici decât la utilizarea motorinei clasie“, a precizat Călin Graţian, preşedintele Reloc-Electroputere VFU Craiova.

Conducerea fabricii din Craiova vor să exporte locomotiva care deține o viteză de 100 kilometri pe oră.

„Cu siguranţă este un produs unic în lume. Mai este, din câte ştiu eu, un proiect similar în Canada, dar nu de o astfel de anvergură. Sunt diferenţe tehnice majore între proiectul nostru, făcut la Craiova, şi cel făcut de canadieni“, a spus inginerul Cezar Buică, citat de adevărul.ro.

Acesta mai subliniază că proiect a fost unul secret, doar cei care au lucrat efectiv la el ştiind cu exactitate cum va arăta produsul final.

http://stireazilei.com/foto-inginerii-romani-au-construit-prima-locomotiva-din-lume-care-merge-cu-biodiesel/

Arata ca un vapor daca decupezi rotile. Parca e bancul ala in care trebuia sa construiasca un tanc si a iesit un avion.

Stati putin sa nu ne lasam pacaliti. Fotografia n-are nicio legatura cu articolul. Articolul este destul de vechi si se refera la un DA cu motoare bio-diesel.

http://www.cdep.ro/interpel/2016/r9421A.pdf

Da da, in viitor vor fi finantate multe, dintre care se pot enumera, asa, ca exemplu, chestie care nu ne angajeaza cu mai nimic, doar ca intr-un anume viitor o sa fie mai multe, adica cel putin 2.

20 de persoane retinute in urma descinderilor la Depoul de Locomotive Timisoara

Douazeci de persoane au fost retinute pana joi seara in cazul furtului de motorina din Depoul de Locomotive Timisoara, alte 24 de persoane fiind in continuare audiate, printre acestea numarandu-se si cei din conducerea unitatii, dar si liderul Sindicatului Mecanicilor de Locomotive Timisoara, informeaza Mediafax.

Potrivit procurorilor DIICOT, pana joi seara au fost emise mandate de retinere pe 24 de ore pe numele a 20 de persoane, alte 24 fiind in continuare audiate in cazul furtului de motorina din Depoul de Lomotive Timisoara.

Conform surselor citate, printre cei audiati se numara seful unitatii, adjunctul sau, contabila sefa, gestionarul sef, dar si liderul Sindicatului Mecanicilor de Locomotive Timisoara, Ioan Bolos.

Potrivit unui comunicat de presa al DIICOT, procurorii impreuna cu politistii din cadrul Politiei Transporturi au efectuat, joi, 47 de perchezitii in Timis si Caras-Severin, in cadrul unei actiuni vizand destructurarea unui grup infractional organizat specializat in savarsirea infractiunilor de delapidare cu consecinte deosebit de grave, complicitate la delapidare cu consecinte deosebit de grave, fals intelectual si uz de fals.

"In cauza, exista suspiciunea rezonabila ca incepand cu anul 2010 si pana in prezent, la nivelul Depoului de Locomotive Timisoara, s-a constituit si a actionat un grup infractional organizat, avand ca scop insusirea si sustragerea combustibilului din gestiune, in baza unui plan infractional foarte bine conceput, cu roluri clar definite pentru fiecare dintre membrii gruparii. Grupul infractional organizat s-a constituit in jurul persoanelor cu atributii de conducere, organizare si control din cadrul Depoului de Locomotive Timisoara, respectiv seful unitatii, adjunctul sefului de unitate, contabila sefa, gestionarul sef, si liderul Sindicatului Mecanicilor de Locomotive Timisoara, suspectii avand sarcini si roluri clar definite in cadrul gruparii", se arata in comunicat.

Conform sursei citate, suspectii au pus la punct o metoda de sustragere a unor cantitati "uriase" de motorina, cu ajutorul majoritatii angajatilor Depoului de Locomotive Timisoara.

Conform DIICOT, la grupul infractional constituit piramidal au aderat administratorul unei societati comerciale ce functioneaza "clandestin" langa rezervoarele principale ale Depoului de Locomotive Timisoara, precum si alte doua persoane care aveau rolul de a valorifica combustibilul sustras.

"Activitatea infractionala era gandita foarte laborios si pusa la punct in cel mai mic detaliu, membrii grupului evidentiind in documentele unitatii consumuri de combustibil mai mari decat cele reale, facand astfel posibila, insusirea si sustragerea surplusului ramas in gestiune. Totodata, in activitatea infractionala au fost atrasi si au contribuit si angajatii laboratorului de determinari fizico-chimice din cadrul Depoul de Locomotive Timisoara, prin utilizarea unor formule de calcul fictive in buletinele de analiza care permiteau producerea surplusurilor in gestiune", spun cei de la DIICOT.

Ulterior, pentru corelarea acestor cifre cu cantitatile alimentate si cele mentionate in documentele justificative, gestionarul sef al Depoului de Locomotive Timisoara consemna in registrele aferente cifre nereale ale cantitatilor de motorina alimentate in timp ce primitor-distribuitorii din subordinea sa foloseau pentru consemnarea cantitatilor alimentate foi volante, astfel incat sa poata fi reglate ulterior cifrele in registrul inseriat, asa cum prevede procedura de alimentare.

"S-a retinut, totodata, ca un alt suspect, in calitate de sef depou, avea obligatia de a verifica zilnic inscrisurile existente in registrele de activitate, de a organiza inventarierile decadale, de a verifica integral inregistrarile instalatiilor ICL, CEL IVSM, Deuta si benzile de vitezometru si de a participa in comisiile tehnice de constatare si tratare a deficientelor de material rulant. Contrar acestor indatoriri, suspectul, cu scopul de a facilita activitatea infractionala, in mod voit nu si-a indeplinit aceste atributii", mai spun procurorii DIICOT.

Deasemenea, o alta suspecta, adjunct al sefului de depou, responsabila de exploatarea si intretinerea locomotivelor, viza foile de parcurs intocmite in fals de catre mecanicii de locomotiva in care erau mentionate cantitatile de motorina livrate si consumate, fara sa ia masuri de eficientizare a consumului si de reducere a pierderilor. Totodata, suspecta avea un rol determinant in planificarea in ture a mecanicilor implicati in activitatea infractionala.

"In raport de aceasta faza a activitatii infractionale, un rol marcant in interiorul grupului infractional organizat l-a avut liderul Sindicatului Mecanicilor de Locomotive Timisoara. Suspectul a sprijinit sustragerile de combustibil, prin exercitarea de constrangeri si intimidari la adresa organelor de control din cadrul Regionalei CFR Timisoara in cazurile in care acestia constatau nereguli cu privire la consumurile nejustificate de motorina. Totodata, in schimbul sprijinirii activitatii infractionale, suspectul primea lunar de la fiecare mecanic de locomotiva inscris in sindicat sume cuprinse intre 50-100 euro, provenite din valorificarea combustibilului sustras. In functie de persoanele agreate, liderul sindical, prin intermediul sefului de tura si a revizorului, a coordonat si planificat programul mecanicilor de locomotive, in vederea savarsiri sustragerilor.Prin natura functiei, suspectul lasa sa se inteleaga atat mecanicilor de locomotive cat si membrilor din conducerea depoului ca are influenta asupra unor functionari publici din cadrul Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori Bucuresti￯, mai arata procurorii DIICOT.

De asemenea, activitatea grupului a fost sprijinita de catre un agent de politie din cadrul Politiei Transporturi Feroviare Timisoara.

Valorificarea combustibilului se realiza in mai multe moduri. Astfel, cu ajutorul reprezentantului firmei care functiona clandestin langa rezervoarele principale ale Depoului de Locomotive Timisoara, cantitatea de motorina era livrata direct din rezervoarele Depoului printr-un furtun, cat si prin intermediul unor conducte subterane care fac legatura intre rezervoarele depoului si o pompa de alimentare tip PECO aflata in spatiul apartinand CFR.

O alta modalitate de valorificare a surplusului de motorina se desfasura prin intermediul angajatilor depoului care scoteau motorina cu autoturismele personale, in acest sens fiind elocvente prinderile in flagrant realizate pe parcursul cercetarilor.

Un numar de 44 de suspecti au fost dusi la audieri in urma perchezitiilor.

Prejudiciul cauzat prin activitatea infractionala este estimat la 3.997.068 lei lei.

De asemenea, in casele liderilor gruparii, dar si in birourile acestora, procurorii DIICOT au descoperit sume importante de bani, in lei si valuta.

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20...isoara.htm

De cateva saptamani frunzaresc SEAP-ul in scop  de serviciu si  vad o  gramada de lansari de licitatii pentru lucrari de reparatii, intretinere si  studii de fezabilitate pentru cale ferata.
Pun mai  jos "cateva" exemple:
[167704] «Studiu de Fezabilitate pentru Modernizarea liniei CF Bucuresti Nord - Jilava - Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontiera» (Utilitati)
[167666] Lucrari de reparatii terasamente, poduri si podete (inclusiv eliminare puncte periculoase)- Consolidare terasament km 280+000-km 280+300 linia CF 100 Videle-Orsova (expertizare+proiectare+executie)  (Utilitati)
[167682] Echipament feroviar - 6 loturi SRCF Galati  (Utilitati)
[167669] Reparatia si realizarea caii fara joante prin sudura electrica CF  (Utilitati) Locul principal de prestare: Sucursala Regionala CF Craiova – pe raza de activitate a Sectiei L1 Pitesti – judetul Arges si Sectiei L6 Craiova judetele Olt si Dolj
[167692] Reabilitare Tunel 8 linia Ilva Mica - Floreni  (Utilitati)
[167617] Lucrari de reparatie pentru ridicare restrictii de viteza pe aparate de cale: Linia 600 I, II Faurei-Tecuci-Iasi, Statia Vaslui, inlocuire schimbatori si refacere substrat schimbatori cap. X - LOT II  (Utilitati)
[167629] „Studiu de Fezabilitate pentru reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean” (Utilitati)
[167568] Lucrari de intretinere si reparatii linii CF (pret inclus materiale, manopera si utilaje) – 11 loturi SRCF Galati  (Utilitati)
[167479] Lucrari de reparatie pentru ridicare restrictie de viteza linii curente, directe si linii statii – 7 loturi  (Utilitati) Locul principal de executare: Linii CF pe raza SRCF Galati
[167400] „Lucrari de revopsire poduri metalice CF” (Utilitati)
[167363] Lucrari întretinere si reparatie linii CF( pret inclus materiale, manopera si utilaje):Linia 511 Darmanesti – Vatra Dornei – Ilva Mica, între statiile Gradinita - Cosna, km 50 + 180 - km 50+590  (Utilitati)
[167361] Lucrari reparatii terasamente, poduri si podete ( inclusiv eliminare puncte periculoase ): Linia 500 Ploiesti - Vicsani, interval de statie Vicsani-Frontiera, km. 491+100 – km 491+550 - proiectare si executie LOT I  (Utilitati)
[167401] Lucrari întretinere si reparatie linii CF( pret inclus materiale, manopera si utilaje): Linia 511 Darmanesti – Vatra Dornei – Ilva Mica, între statiile Frasin - Molid, km 47+900- km 48+350  (Utilitati)
[167396] ”Lucrari de reparatie pentru ridicare restrictii de viteza pe aparatele de cale 5 loturi Locul principal de executare: Pe raza de activitate a SRCF Brasov.
[167367] Lucrari întretinere si reparatie linii CF( pret inclus materiale, manopera si utilaje):Linia 511 Darmanesti – Vatra Dornei – Ilva Mica, între statiile Magura Ilvei - Ilva Mare, km 21+637- km 22+050
[167362] Lucrari reparatii terasamente, poduri si podete ( inclusiv eliminare puncte periculoase ): Linia 511 Darmanesti – Vatra Dornei – Ilva Mica, interval de statie Lesu Ilvei – Poiana Ilvei, km. 5+400 – km. 7+200- proiectare si executie LOT III  (Utilitati)
[167318] Lucrari de reparatie pentru ridicare restrictie de viteza pe aparate de cale SRCF – 7 loturi Locul principal de executare: Aparate de cale pe raza SRCF Galati in st Buzau, Ulmeni, Mizil, Rm Sarat, Cosmesti, Caiuti, Adjud, Borzesti Bacau, Comanesti, Palanca, Goioasa si Valea Uzului.
[167311] Lucrari întretinere si reparatie linii CF( pret inclus materiale, manopera si utilaje):Linia 511 Darmanesti – Vatra Dornei – Ilva Mica, între statiile Darmanesti - Cacica, km 9+800-km 17+000  (Utilitati)
[167310] Lucrari de întretinere si reparatie pentru linii CF( pret inclus materiale, manopera si utilaje): Linia 508 Dolhasca – Falticeni, între statiile Dolhasca – Falticeni, km 0+200 – 7+500  (Utilitati)
[167306] „Lucrari întretinere si reparatie linii CF( pret inclus materiale, manopera si utilaje): Linia 511 Darmanesti – Vatra Dornei – Ilva Mica, între statiile Molid - Vama, km 54+100 - km 54+500” (Utilitati)
[167335] Lucrari reparatii terasamente, poduri si podete ( inclusiv eliminare puncte periculoase ): Linia 511 Darmanesti – Vatra Dornei – Ilva Mica, interval de statie Larion – Gradinita, viaduct km. 47+920-proiectare si executie LOT II  (Utilitati)
S-o  tina asa tot anul!