Vagoane Rgs

Serie numerica: 3916-3920, 3555-3558, 3560
Uzine constructoare: UV Arad, MEVA T. Severin, Uz. Mecanica Buzau. Remar Pascani, Gh. Dimitrov Sofia
An constructie: 1970-1990
Lungimea peste tampoane: 19.900 mm
Lungimea sasiului intre traversele frontale: 18.660 mm
Lungimea utila a planseului: 18.500 mm
Latimea maxima a vagonului: 2.976 mm
Latimea utila a planseului: 2.740 mm
Suprafata utila a planseului: 51 mp
Inaltimea podelei de la sina: 1.265 mm, 1.210 mm
Tipul franei: KE
Tara: 24.5 t
Tip boghiu: H, Y25
Viteza maxima: 100 km/h

31 RIV 53 RO CFR 3556 958-0 Rgs

Un Rgs incarcat vazut de sus...

Cu containere Hapag Lloyd si Evergreen.

Un sir de vagoane RGS incarcate cu rulouri de tabla dela GFR , 5 martie 2013

Vagon RGS de la GFR in Sabareni pe 13 mai 2012

Vagoane RGS incarcate cu Conducte de metal .

Vagon RGS

Rgs curat proaspat iesit de la Atelierele CFR Grivita.

La cum arata cel din poza si omologul cu boghiuri turnate ORE-H, nu par productie autohtona. Mai mult ca sigur sunt aduse SH de la DB Cargo din Germania spre a fi folosite in Romania.

N-am prea inteles, oricum, Rgs pe Y25 s-au produs cu sutele in Romania deci acela poate fi foarte usor autohton, bine, in nici un caz nu produs de Atelierele CFR Grivita, ei nu produc, doar repara/modernizeaza.

Nu, ideea-i ca si in Germania s-au produs vagoane similare cu R(g)s-urile de la IVA, dar acestea sunt aduse acum de catre DB in Romania.

Am gasit pe google doua Rs DB Cargo care seamana strident cu cele din poza ta, dar adaptate ulterior pentru transportul containerelor. Daca prind vreun vagon de genul pe traseu si ii pot citi placuta sa confirm daca e fabricat la Waggon Union Werk Berlin, voi reveni








Volker Stockmann (c)

3555.004 al Unicom

Rgs nemțesc reparat la Grivița pt DBSR:

Cu artilerie in Predeal.