Din pacate nu s-au razgandit

Gerul a înghețat și transportul în comun. Autobuzele se defectează unul după altul, iar călătorii dârdâie în stații

Autobuze înghețate
Frigul năprasnic din ultimele zile a afectat și activitatea Regiei Autonome de Transport (RAT) Brașov. Astfel, deși la orele de vârf RAT are în trafic peste 140 de autobuze și troleibuze o serie dintre acestea au cedat fiind nevoie de relocarea unor mijloace de transport de pe anumite rute pe cele care rămâneau descoperite. Purtătorul de cuvânt al RAT Brașov, Silviu Ștefan, ne-a declarat că principala problemă care a apărut pe timpul gerului atât la autobuze, cât și la troleibuze a fost înghețarea instalațiilor de aer. „În perioadele în care am avut temperaturi de -20 de grade Celsius, chiar -30 de grade dimineața au apărut defecțiuni la instalațiile de aer. Alte probleme nu au fost, dar odată ce instalațiile de aer nu mai funcționează și mijloacele de transport nu mai puteau circula, fiindcă se blocau ușile. Cele cu defecțiuni au fost retrase la garaj, se remedia defecțiunea, iar apoi se întorceau în trafic”, a explicat Silviu Ștefan.

Din această cauză, în anumite intervale orare graficele orare nu au mai putut fi respectate, astfel că pe linia 5, unde frecvența este de aproximativ 5 minute, autobuzele au venit în stație și la un interval de mai bine de 15 minute, iar pe linia 36, unde frecvența este 10 minute, autobuzele au circulat chiar și cu o frecvență de 25 de minute. Acest lucru a stârnit nemulțumirea călătorilor mai ales că din cauza lipsei unor mașini de pe trasee autobuzele au fost foarte aglomerate, iar unii călători au fost nevoiți să rămână în stație pentru a-și „încerca norocul” la următorul autobuz.

RAT a investit în preîncălzitoare
Tocmai pentru a nu avea probleme cu pornirea autobuzelor în zilele geroase, RAT Brașov a semnat ieri un contract în vederea achiziției de preîncălzitoare și piese de schimb pentru aceste echipamente. Practic, dacă autobuzele sunt dotate cu astfel de sisteme, şoferii nu mai au surpriza neplăcută ca dimineaţa, din cauza frigului, motoarele să nu mai pornească şi să fie nevoie de utilizarea „tradiţionalelor” făclii cu care se încălzesc anumite componente ale motorului, astfel ca mijlocul de transport să poată porni. Valoarea achiziţiei echipamentelor achiziționate era estimată la suma de 195.362 de lei, fără TVA, iar în urma licitației a scăzut la 150,681.96 de lei, contractul fiind adjudecat de firmele Repdrum SRL din Oradea și Nebo Consus SRL din Brașov. „Este vorba de un contract anual şi în principal sunt achiziţionate piese de schimb pentru preîncălzitoarele care există deja în dotarea autobuzelor pe care le avem în parcul auto, dar au fost cumpărate şi câteva preîncălzitoare noi, pentru a avea un stoc de rezervă în cazul în care vor apărea defecţiuni la unele echipamente pe timpul iernii”, a explicat Silviu Ștefan.

http://www.bizbrasov.ro/2016/01/22/geru...-in-statii

Urmează noi schimbări pe liniile RAT. Pe 36 vor fi introduse mai multe autobuze, după ce se crease haos odată cu scurtarea traseului liniei 2

Ținând cont că planul de servicii al RAT Brașov, care a intrat în vigoare de la 1 ianuarie, a presupus printre altele și scurtarea anumitor trasee, pentru a veni în sprijinul călătorilor, conducerea RAT Brașov a decis să reanalizeze documentul. O problemă care a apărut odată cu aceste schimbări este de exemplu în zona Tractorul. Deoarece linia 2 și-a scrutat traseul și circulă numai până la Camera de Comerț, autobuzele de pe linia 36 (care asigură legătura directă între acest cartier și centrul orașului) au devenit neîncăpătoare la orele de vârf. „Vom transmite Primăriei Brașov o propunere de modificare a planului de servicii. De exemplu, pe linia 36, care a devenit extrem de aglomerată după ce a fost scurtat traseul liniei 2, vom introduce mai multe autobuze, dar vor fi și alte schimbări”, a explicat Nicolae Spinean, directorul de exploatare al RAT Brașov.

Totodată, purtătorul de cuvânt al Regiei, Silviu Ștefan, a precizat că în vederea îmbunătățirii serviciilor de transport în Brașov va fi implementat noul sistem de informare și taxare, însă brașovenii trebuie să mai aibă puțină răbdare până când tabelele din stații și autobuze vor funcționa în totalitate. „Este un proiect extrem de complex și, inevitabil, pentru a face ca lucrurile să meargă bine, este nevoie de timp și multă muncă, pentru că trebuie îmbinate toate componentele”, a susținut Spinean.

http://www.bizbrasov.ro/2016/01/29/urme...-liniei-2/

RAT Brașov începe campania de informare cu privire la informatizarea transportului în comun

Regia Autonomă de Transport (R.A.T.) Brașov a început astăzi desfășurarea unei ample campanii de informare a utilizatorilor serviciilor de transport public de călători cu privire la modalitățile de plată a călătoriilor prin intermediul instrumentelor puse la dispoziție odată cu implementarea Proiectului ”Managementul informatizat al sistemului de transport în comun”.
„Campania se va desfășura, în principal, prin distribuția a 50.000 de pliante care conțin informații referitoare la tipurile de carduri de transport și de bilete de hârtie, la modul de utilizare a automatelor de vânzare, la posibilitățile de reîncărcare și consultare a cardurilor la automatele de vânzare, precum și la modalitatea de validare a biletelor și cardurilor. Nu în ultimul rând, facem din nou cunoscute, și prin intermediul acestor pliante, modalitățile în care putem fi contactați prin call-center-ul deschis în această lună, serviciu care este tot mai folosit și mai apreciat de utilizatorii transportului în comun”, a declarat directorul general al R.A.T. Brașov, Cristian Radu.
Pliantele informative vor fi amplasate în locuri special amenajate în terminalele din capetele de linie, urmând ca în perioada imediat următoare să fie distribuite și în alte modalități: prin intermediul casieriilor și punctelor de vânzare, prin amplasarea în autobuze și prin difuzare cu ajutorul unor operatori de teren.
În ceea ce privește serviciul de informare oferit de operatorii din call-center-ul R.A.T. Brașov, trebuie menționat faptul că în aceste aproape patru săptămâni de funcționare au fost primite zilnic aproximativ 80 – 90 de apeluri sau e-mail-uri. Au fost înregistrate numeroase cereri de informații referitoare la noile titluri de călătorie, la trasee și orare, dar a fost depus și un număr semnificativ de sesizări referitoare la modul de respectare al graficelor de circulație, comportamentul unor angajați ai R.A.T. Brașov etc.
În aceste condiții și ținând cont de prevederile legale referitoare la condițiile pe care trebuie să le îndeplinească o sesizare pentru a putea fi înregistrată și soluționată, R.A.T. Brașov anunță faptul că, începând cu data de 1 februarie a.c., depunerea de sesizări ori reclamații se va putea realiza doar la adresa de e-mail [email protected], iar solicitările de informații se vor putea face doar la numărul de telefon 0368.800.600, acest demers concretinzându-se și în renunțarea comunicării prin intermediul social media.

http://www.bizbrasov.ro/2016/01/29/rat-...-in-comun/

Campanie informare

Regia Autonomă de Transport (R.A.T.) Brașov a început astăzi desfășurarea unei ample campanii de informare a utilizatorilor serviciilor de transport public de călători cu privire la modalitățile de plată a călătoriilor prin intermediul instrumentelor puse la dispoziție odată cu implementarea Proiectului ”Managementul informatizat al sistemului de transport în comun”.
”Campania se va desfășura, în principal, prin distribuția a 50.000 de pliante care conțin informații referitoare la tipurile de carduri de transport și de bilete de hârtie, la modul de utilizare a automatelor de vânzare, la posibilitățile de reîncărcare și consultare a cardurilor la automatele de vânzare, precum și la modalitatea de validare a biletelor și cardurilor. Nu în ultimul rând, facem din nou cunoscute, și prin intermediul acestor pliante, modalitățile în care putem fi contactați prin call-center-ul deschis în această lună, serviciu care este tot mai folosit și mai apreciat de utilizatorii transportului în comun”, a declarat directorul general al R.A.T. Brașov, ing. Cristian Radu.
Pliantele informative vor fi amplasate în locuri special amenajate în terminalele din capetele de linie, urmând ca în perioada imediat următoare să fie distribuite și în alte modalități: prin intermediul casieriilor și punctelor de vânzare, prin amplasarea în autobuze și prin difuzare cu ajutorul unor operatori de teren.
În ceea ce privește serviciul de informare oferit de operatorii din call-center-ul R.A.T. Brașov, trebuie menționat faptul că în aceste aproape patru săptămâni de funcționare au fost primite zilnic aproximativ 80 - 90 de apeluri sau e-mail-uri. Au fost înregistrate numeroase cereri de informații referitoare la noile titluri de călătorie, la trasee și orare, dar a fost depus și un număr semnificativ de sesizări referitoare la modul de respectare al graficelor de circulație, comportamentul unor angajați ai R.A.T. Brașov etc.
În aceste condiții și ținând cont de prevederile legale referitoare la condițiile pe care trebuie să le îndeplinească o sesizare pentru a putea fi înregistrată și soluționată, R.A.T. Brașov anunță faptul că, începând cu data de 1 februarie a.c., depunerea de sesizări ori reclamații se va putea realiza la adresa de e-mail [email protected], la numarul de fax 0268-335-660 și la sediul Regiei Autonome de Transport Brașov, iar solicitările de informații se vor putea face la numărul de telefon 0368.800.600, acest demers concretinzându-se și în renunțarea comunicării prin intermediul social media.



http://ratbv.ro/noutati/campanie-informare_123/

Având în vedere faptul că ducem o mare lipsă de troleibuze și că atunci când vrem să le achizionăm le cumpărăm de la Titan Trade, sunt câteva șanse, dacă domn primar binevoiește, să ne îmbogățim cu încă 10 troleibuze și nu orice troleibuze ci 10 VanHool AG300T din anul 2002, nu FBW din 1970.
După cum sunt încadrate pe site ele provin din Elveția, dacă cineva știe și vrea să ne zică de unde provin este și mai bine.

http://www.bestomnibus.ro/index.php/tro...pana-2018/

Care primar, cel care acum o luna sau doua zicea ca troleibuzele mai mult incurca circulatia?

P.S.: Daca primaria dorea cu adevarat, lua troleibuze noi pe fonduri europene, era mai ieftin decat la "Titan Trade", si erau si noi...

Arnhem, Olanda





Si sunt din 1993/1997, nu 2002. Cele din 2002 sunt inca in circulatie acolo, si sunt niste Berkhof Premier AT18 care seamana ca design cu VanHool-urile

Pe de alta parte se retrag si Berkhofurile, deci poate despre ele e vorba: http://www.trolleymotion.eu/www/index.p...&n_ID=1559

RAT Brașov crește frecvența curselor de pe linia 36 și introduce o linie nouă – 19 – care face legătura între Noua și Triaj

Regia Autonomă de Transport (R.A.T.) Brașov va opera în perioada următoare o serie de modificări de trasee și orare ale unor linii de transport public de călători, noutățile fiind incluse în Hotărârea Consiliului Local de aprobare a unor schimbări ale Planului de Servicii pentru anul 2016.
”În cursul lunii viitoare vom înființa o nouă linie de transport, cu indicativul 19, între cartierele Noua și Triaj, care va pune în valoare artera de circulație recent inaugurată. Această linie vine atât în sprijinul angajaților firmelor care își desfășoară activitatea în zona ARAS-CET-Triaj, cât și al unor elevi de la Școala Generală nr. 31 și de la Colegiul Tehnic de Transporturi. De asemenea, pe baza monitorizărilor efectuate, R.A.T. Brașov a propus și a obținut aprobarea Consiliului Local pentru mărirea numărului de autobuze care vor circula pe linia 36, între capetele de linie Independenței și Livada Poștei, precum și extinderea traseului liniei 25, în interiorul cartierului ”Avantgarden”, pentru a deservi și călătorii din zona de blocuri nou-construite”, a declarat directorul general al R.A.T. Brașov, Cristian Radu.
Linia 19 va asigura legătura între cartierele Noua și Triaj în zilele lucrătoare, autobuzele urmând a parcurge traseul Noua – Str. Brazilor – Str. Prunului – Artera de sud-est – Ocolitoare – Str. Fundătura Hărmanului – Triaj și retur.
R.A.T. Brașov răspunde solicitărilor membrilor comunității brașovene, astfel că în perioada următoare, funcție de finalizarea unor lucrări ce țin de infrastructura rutieră, traseul liniei 25, care asigură legătura cartierului Avantgarden cu Gara CFR Brașov, se va extinde în interiorul cartierului amintit, respectiv pe străzile Pelicanului și Egretei, urmând a fi înființate și două noi stații de transport public de călători.
De asemenea, din data de 7 martie a.c., pentru a asigura noi posibilități de deplasare pentru călătorii care circulă între zonele Livada Poștei și Stadionul Tineretului, R.A.T. Braşov va modifica traseul liniei 41, care circulă între Livada Poștei și Stupini, așa încât, în ambele sensuri de deplasare, să fie parcurse străzile Avram Iancu și Al. Ioan Cuza. În acest fel va fi acoperit integral și traseul fostei linii 12.
Ing. Cristian Radu a precizat şi faptul că, tot pentru a veni în întâmpinarea nevoilor de mobilitate ale brașovenilor ori a celor aflați temporar în Brașov, a fost luată decizia ca toate autobuzele de pe linia 50 să circule până la capătul de linie Pietrele lui Solomon. ”În ceea ce-i privește pe călătorii afectați de începerea lucrărilor de reabilitare a podului de pe strada Lânii, pentru a asigura deservirea corespunzătoare a utilizatorilor liniei 28, am modificat traseul acestei linii și am înființat linia 28B. În acest fel am creat legături directe între zonele Stupini, Fundăturii şi IAR Ghimbav cu capătul de linie Livada Poştei”, a încheiat directorul general al R.A.T. Braşov.

http://www.bizbrasov.ro/2016/02/26/rat-...-si-triaj/

E mai simplu să ceri
RAT se ţine cu dinţii de ţîţa bugetului

Pentru că Regia Autonomă de Transport Braşov nu vrea să se transforme în societate comercială, Braşovul pierde 30 de milioane de euro pentru înnoirea parcului auto
Din aceeaşi cauză, din 2017, RAT riscă să rămînă fără licenţe de transport în oraş
Din 2017, Regia Autonomă de Transport Braşov riscă să rămînă fără licenţe de transport în oraş şi în jurul lui, dacă nu se transformă în societate comercială. Din aceeaşi cauză, RAT ar putea rata şi posibilitatea de a accesa în jur de 30 de milioane de euro din fonduri europene, pentru înnoirea parcului auto. Şi asta pentru că, deocamdată, conducerea RAT, în frunte cu directorul Cristian Radu, refuză să demareze procedura de transformare în societate comercială, motivînd, după cum a declarat vicepreşedintele CJ, Adrian Gabor, că o astfel de discuţie trebuie să fie pusă pe tapet abia după luna iunie (în luna iunie vor avea loc alegerile locale, n.red).
„Săptămîna trecută a avut loc o discuţie la care a participat şi conducerea RAT şi reprezentanţii Agenţiei Metropolitane. S-a discutat despre modernizarea transportului local şi despre accesarea unor fonduri europene pentru înnoirea flotei. Toate astea însă se împiedică de o problemă foarte mare: RAT trebuie să se transforme într-o societate comercială pentru a putea fi eligibilă“, a declarat vicepreşedintele Consiliului Judeţean, Adrian Gabor. Reprezentanţii RAT Braşov au precizat ieri printr-un comunicat de presă că proiectul de schimbare a statutului juridic al RAT Braşov din regie autonomă în societate comercială are termen de finalizare sfîrşitul acestui an

„Este mai uşor să fii regie şi să vii cu mîna întinsă la bugetul public“

Braşovul ar putea accesa cel puţin 28 de milioane de euro din fonduri europene pentru înnoirea flotei de la Regia Autonomă de Transporturi. Pentru asta însă, regia trebuie să se transforme urgent în societate comercială şi să facă studiile de fezabilitate pentru un astfel de proiect. „Pentru a putea accesa aceste sume, primul pas pe care trebuie să îl facem este ca Regia Autonomă de Transport să devină Societate Comercială. Aceasta este nu doar o obligaţie din partea finanţatorului, ci şi o prevedere legală, conform Legii nr. 92/2007, privind serviciile de transport public. În cadrul unei şedinţe pe care am avut-o săptămîna trecută am avut o discutie cu conducerea RAT, pentru urgentarea acestei transformări. Din păcate, reacţia lor nu a fost neapărat cea la care ne aşteptam, ei fiind de părere că mai trebuie să aşteptăm pînă să înceapă această transformare (...). Pot să înţeleg, e mai uşor să fii regie autonomă şi să vii mereu cu mîna întinsă la bugetul public decît să faci un plan de afaceri şi să te străduieşti să nu fii tot timpul în pierdere“, a declarat vicepreşedintele CJ, Adrian Gabor. El spune că există fonduri europene la dispoziţia societăţilor de transport, pentru înnoirea parcului auto cu mijloace de transprort nepoluante. Iar cu cît face mai repede această transformare, RAT ar putea face fi documetaţia necesară aplicării pentru fonduri. „Se merge pe ideea de primul venit, primul servit, iar dacă RAT Braşov nu devine eligibil, vor veni alte firme din alte judeţe care să aplice pentru fonduri“, a declarat Adrian Gabor.

Ar putea lua modelul Companiei Apa ... dacă ar vrea

Transformarea RAT în societate comercială poate fi primul pas şi în eficientizarea instituţiei, după modelul Companiei Apa. „Se poate prelua modelul serviciilor de alimentare cu apă prin crearea unui operator regional de servicii de transport public în care primăriile din zonă, precum şi Consiliul Judeţean, sînt implicate. Se va putea astfel trece la următoarea etapă de dezvoltare a zonei metropolitane, cea a îmbunătăţirii serviciilor de transport şi a legăturilor dintre localităţi. Nu vorbim doar de legătura către şi dinspre Brasov, ci şi către alte localităţi care generează locuri de muncă (Cristian, Prejmer, Ghimbav, nr). În fapt, aceste localităţi vor fi probabil incluse în prima etapă de dezvoltare a sistemului de transport metropolitan“, a declarat Gabor. Deocamdată, Regia depinde în cea mai mare măsură de subvenţiile venite de la bugetul local, iar o parte din activele pe care le foloseşte nici măcar nu îi aparţin.

RAT poate primi bani pentru autobuze noi numai dacă devine societate comercială

Potrivit preşedintelui AMB, Dragoş David, transportul braşovean poate fi modernizat cu fonduri europene pe măsura 4.2 din programul Operaţional Regional, dedicată promovării strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon. Accesarea acestor fonduri este deschisă autorităţilor publice locale din municipiile reşedinţă de judeţ, într-un parteneriat cu operatorul de transport public, care tpoate să fie o societate comercială înfiinţată de la zero, o societate rezultată din reorganizarea unei regii autonome de interes local (cazul RAT Braşov), o societate mixtă public-privată sau un compartiment sau serviciu specializat de transport public. Acest tip de operator de transport poate obţine cel puţin 28 de milioane de euro pentru achiziţionarea unor autobuze electrice, de exemplu. Amintim că, 98% din autobuzele Regiei Autonome de Transport Braşov au durata de viaţă expirată.

Prelungirea licenţelor, în pericol din 2017

Pe lîngă pericolul de a nu putea obţine fonduri europene pentru modernizare, RAT Braşov ar putea să rămînă şi fără licenţă de transport din 2017. Conform legii, de anul viitor vor primi licenţa din partea Municipalităţii, pentru transportul intern, numai operatorii organizaţi sub formă de societate comercială. De asemenea, Dragoş David, care conduce recent înfiinţata Asociaţia Metropolitană de Transport- responsabilă pentru licenţele din zona metropolitană- spune că Regia nu va putea primi licenţe nici pentru trasee spre localităţile din jurul Braşovului dar nici spre restul judeţului. O parte din licenţele de trasee spre restul judeţului, acordate de Consiliul Judeţean, expiră în 2019.

RAT dă asigurări că devine societate comercială pînă la sfîrşitul anului

Reprezentanţii RAT Braşov au precizat ieri printr-un comunicat de presă că proiectul de schimbare a statutului juridic al RAT Braşov din regie autonomă în societate comercială are termen de finalizare sfîrşitul acestui an. „După îndeplinirea în ultima perioadă a mai multor condiţii şi rezolvarea mai multor obiective de parcurs pentru atingerea rezultatului amintit, la ora actuală este parcursă etapa de clarificare, împreună cu Primăria Municipiului Braşov, a unor aspecte legate de patrimoniul RAT Braşov. Transformarea în societate comercială este unul dintre obiectivele fundamentale ale actualei conduceri a Regiei, acest demers fiind propus şi asumat, încă din anul 2013, prin Planul de Management şi Planul de Administrare, acest din urmă document fiind şi aprobat de către Consiliul Local al Municipiului Braşov“, precizează purtătorul de cuvînt al RAT, Silviu Ştefan. Reprezentanţii Regiei au reamintit, de asemenea, că RAT Braşov a iniţiat şi a supus aprobării Consiliului Local al Municipiului Braşov Studiul de oportunitate al proiectului „Green City Braşov”, proiect ce are ca obiectiv achiziţia de autobuze electrice, troleibuze şi elemente de infrastructură, prin accesarea a 20 de milioane de euro, din fonduri europene prin Programul Operaţional Regional – axa 4.1. „Ca iniţiator al acestui proiect, RAT Braşov înţelege importanţa şi necesitatea atingerii obiectivelor propuse, astfel că în ultimele două luni s-au parcurs mai mulţi paşi, la ora actuală fiind în derulare elaborarea documentaţiei pentru achiziţia serviciului de întocmire a Studiului de fezabilitate pentru implementarea proiectului <>. De menţionat că termenul de realizare a transformării RAT Braşov în societate comercială nu va influenţa îndeplinirea obiectivelor din proiectul «Green City Braşov». Totodată RAT Braşov a solicitat consultanţilor care au întocmit Planul de mobilitate includerea proiectului «Green City Braşov» în document“, se mai arată în comunicatul transmis de RAT.

http://www.monitorulexpres.ro/?mod=moni..._id=156192

De cateva zile se pot folosi din nou cardurile reincarcabile. Din nefericire, nu mai gasesc stirea in care un anume afirma ca brasovenii il arunca la gunoi dupa folosire si vor sa introduca o limita de minim 10 lei pentru a fi cumparat. Este normal ca multi l-au aruncat la gunoi. Timp de 4 luni s-au uitat la el.

Ce mai scrie "presa" brasoveana:

http://www.bizbrasov.ro/2016/03/29/noi-...a-brintex/

Consilierii locali brașoveni vor dezbate în ședința de mâine un proiect de hotărâre propus de RAT Brașov ce vizează modificare unor trasee ale Regiei. Astfel, ținând cont că au existat solicitări pentru înființarea unei linii care să asigure accesul pe strada Turnului, RAT a propus devierea traseului linie 2 pe această stradă până la sediul Facultăţii de Construcţii, dar numai pe sensul Camera de Comerţ – Rulmentul. Măsura propusă lungeşte traseul Liniei 2 cu 0,2 km şi poate fi pusă în aplicare numai după amenajarea a patru staţii de îmbarcare/debarcare călători.

Stații noi pentru liniile 5 și 22

De asemenea, Regia de Transport a mai propus prelungirea tuturor curselor Liniei 23 la Depozite ILF, ca urmare a solicitărilor firmelor din zona Bartolomeu – Brintex. O altă modificare solicitată vizează linia 22 pe traseul căreia ar urma să apară o stație suplimentară la Liceul Meșotă, pe sensul spre Stadion, pentru a prelua călătorii care folosesc Liniile 34B şi 37 având în vedere că traseul acestor linii a fost modificat şi autobuzele întorc în zona Centrului Civic. Nu în ultimul rând, autobuzele care circulă pe linia 5 ar urma să oprească şi la staţia Hidro B, dacă aceste propuneri vor fi avizate de către aleșii brașoveni.

Așa da!

Șoferii RAT au luat lecții despre cum trebuie să se comporte cu persoanele cu dizabilități

Peste 30 de conducători auto ai Regiei Autonome de Transport (RAT) Brașov au luat parte astăzi la o prezentare, realizată de membri ai Fundației „Motivation”, referitoare la modul în care pot fi sprijinite persoanele cu dizabilități locomotorii pentru a călători cu autobuzele sau troleibuzele. Această prezentare a fost prima dintr-o serie mai lungă de asemenea activități, programate pentru ca toți conducătorii auto ai Regiei să deprindă modalitățile practice de a ajuta persoanele care se deplasează în cărucioare rulante să urce sau să coboare din mijloacele de transport în comun. „Am inițiat această colaborare și aceste acțiuni pentru a arăta că ne pasă, chiar dacă ne gândim rar sau deloc la faptul că oricare dintre noi am putea ajunge în situația de a circula într-un cărucior rulant. Sper ca în viitorul apropiat să beneficiem de alte mijloace de transport în comun, care să fie și mai accesibile persoanelor cu dizabilități. Până atunci vom face lucrurile așa cum trebuie, pentru ca și aceste persoane să aibă parte de mobilitate”, a precizat directorul RAT Brașov, directorul general al RAT Brașov, ing. Cristian Radu.

Lecții practice

Șoferilor le-au fost prezentate modalitățile concrete în care pot sprijini persoanele cu probleme de sănătate de ordin locomotor să urce sau să coboare din mijloacele de transport în comun: cum trebuie poziționat căruciorul, cum sunt acționate frânele, cum se pot bloca roțile, cum trebuie asigurat căruciorul în timpul deplasării mijlocului de transport în comun etc. De asemenea, atât pe o rampă mobilă, dar și pe o treaptă a unui autobuz parcat în terminalul „Roman”, conducătorii auto au exersat practic manevrarea unui cărucior cu rotile în care se afla o persoană cu dizabilități. „Această acțiune trebuie văzută ca o cale de îmbunătățire a serviciilor pe care RAT Brașov le oferă deja persoanelor cu dizabilități. Mai există lucruri de rezolvat, însă, din punct de vedere al accesibilității și, mai ales a planurilor de viitor în acest domeniu, RAT Brașov este cea mai bună regie din țară. Acest program de instruire contribuie și la prevenirea accidentelor ce pot avea loc în timpul urcării sau coborârii din mijlocul de transport ori în timpul deplasării”, a explicat coordonatorul filialei Brașov a fundației „Motivation”, Ciprian Lupu.

http://www.bizbrasov.ro/2016/04/07/sofe...abilitati/

Sa vedem si cati soferi vor aplica ce au invatat. Multi nu au nici cel mai elementar bun simt, din pacate.

Niste date interesante, dar nu stiu cat de adevarate, mai ales in ceea ce priveste cele "26" troleibuze.

În prezent, rețeaua de transport public a municipiului Brașov este formată din 41 de trasee care acoperă întreg municipiul și însumează 887,1 km. Potrivit datelor statistice înregistrate la nivelul RAT Brașov, fiecare autobuz al Regiei a parcurs anul trecut, în medie, câte187,4 km/zi, iar fiecare troleibuz câte 159,7 km/zi. Regia de Transport deține în prezent un parc auto format din 26 de troleibuz și 210 autobuze, care străbat zilnic cei peste 887 de km prin oraș.

Un deficit de 57 de șoferi

Totodată, reprezentanții RAT au precizat că un autobuz a consumat în medie, anul trecut, 87,7 litri pe zi (aproximativ 450 de lei, dacă ie să luăm în calcul un preț de 5 lei pe litrul de motorină), iar în ceea ce privește consumul troleibuzelor, pentru a efectua anul trecut transportul electric în municipiul Brașov s-au consumat 2.663.352 kwh. Numai troleibuzele au parcurs în total, în decursul lui 2015, 786.462 de kilometri. RAT Brașov se confruntă în continuare cu un deficit de personal, la ora actuală fiind angajați 286 de șoferi de autobuze și troleibuze, față de un necesar pentru îndeplinirea completă a Planului de Servicii de 343 de șoferi.

http://www.bizbrasov.ro/2016/04/18/un-a...mbustibil/