Traseele liniilor 11 si 44 sunt modificate

În vederea remedierii unei avarii la o conductă de apă aparţinând SC Apa Nova SA, pe Cal. Giuleşti, în zona Cimitirului Calvin, liniile de tramvai din zonă vor funcţiona pe trasee modificate, astfel:

Linia 11 va funcţiona între terminalul ,,Zeţarilor” şi intersecţia Sos. Orhideelor/ Cal. Giuleşti, apoi pe un traseu modificat în ambele sensuri pe Sos. Orhideelor, până la Gara Basarab.

Linia 44 va funcţiona între terminalele Gara Basarab şi Cal. Plevnei, pe Bd. Dinicu Golescu, Str. Berzei, Str. Sf. Constantin, cu întoarcere pe Str. Ionel Perlea, Str. Cobălcescu, Str. Berzei, Bd. Dinicu Golescu.

Pentru preluarea călătorilor din zona Calea Giulesti, RATB va înfiinţa linia navetă de autobuze 644, care va funcţiona între terminalele ,,Cartier 16 Februarie” şi ,,Gara Basarab”, pe Cal. Giuleşti şi Şos. Orhideelor.

Sursa: http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=557

Am trecut acum 50 de minute pe acolo. O echipa de la Apa Nova se afla in zona si lucra la conducta respectiva. Nu inteleg de ce nu suspenda linia 44 si muta cele 5/4 ture in 35 (prelungit la Vasile Parvan) sau in 8 ...

Normal ca nu au dorit sa prelungeasca pe 35 la Vasile Parvan, asa lasa doar 2 ture in 44 si astfel au vagoane de rezerva si oameni mai putin de platit. Il putea duce si pe 11 la Parvan ...

"Lasa doar doua ture in 44"... Ieri in jur de ora 14:00 cred ca doua erau pe tot traseul, cel putin doua ture consecutive erau la Basarab, una spre Parvan, alta spre Giulesti.   Ce-i drept alergau Tatrele cu n-am vazut in viata mea, nici pe Trafic Greu nu le vezi asa forjate.  

Conducerea RATB vrea transformarea Regiei în societate comercială pentru a accesa fonduri europene

Conducerea RATB vrea schimbarea statutului juridic pentru ca Regia Autonomă de Transport București să devină societate comercială și să aibă, astfel, acces la fonduri europene și să asigure condiții civilizate de transport, se arată într-un comunicat de presă remis, marți, AGERPRES.

'Pentru îmbunătățirea serviciilor de transport pentru călători sunt vitale pentru RATB încheierea cu municipalitatea a unui contract de delegare a serviciului de transport public, precum și transformarea Regiei în societate comercială. Schimbarea statutului juridic al RATB se va face pe baza unui studiu de oportunitate elaborat în prezent de Autoritatea Municipală de Reglementare a Serviciilor Publice (AMRSP). Astfel, noua societate bucureșteană de transport va avea acces direct la fonduri europene și la credite pentru a putea dezvolta proiecte și programe care vor asigura atât condiții mai bune de muncă, dar și condiții civilizate de transport pentru publicul călător', se arată în comunicat.

Potrivit acestuia, nivelul redus al alocărilor financiare a afectat parcul auto al Regiei Autonome de Transport București (RATB) și condițiile de muncă.

'În ceea ce privește siguranța călătorilor, conducerea Regiei Autonome de Transport București (RATB) dă asigurări că vehiculele din traseu, deși circulă în număr redus față de necesități, respectă întru totul cerințele de siguranță în trafic. Menționăm că toate vehiculele aflate în traseu au reviziile tehnice efectuate la zi sub monitorizare RAR, conform legii. În ultimii ani, Regia s-a confruntat cu mari probleme, generate de nivelul redus al alocărilor financiare, ceea ce a afectat parcul actual de vehicule, dar și posibilitatea de a îmbunătăți condițiile de muncă. În același timp, tariful practicat de RATB și stabilit de Consiliul General al Municipiului București, a rămas neschimbat din anul 2008, la 1,30 lei pe călătorie, nivelul cel mai mic din țară', informează conducerea RATB.

Comunicatul citat precizează că având în vedere bugetul limitat alocat și în acest an, RATB va aplica un program de transport rectificat, cu grafice de circulație care pot fi respectate.

'În prezent, RATB are nevoie de acordul și de capacitatea financiară a Consiliului General al Municipiului București (CGMB) pentru înnoirea flotei de vehicule sau pentru diversificarea serviciilor oferite. Ultimele achiziții importante de vehicule au avut loc în perioada 2006-2009, când parcul de vehicule a fost înnoit cu 1.000 autobuze și 100 de troleibuze. Procesul de înnoire a parcului a continuat apoi doar prin modernizarea sau fabricarea de tramvaie la uzina proprie', informează Regia.

http://www.agerpres.ro/economie/2016/03...e-16-37-50

Finally... De cand ziceam.
Referitor la tarif:
- sa elimine complet frauda si apoi sa ceara scumpirea biletelor;
- nu inteleg de ce se compara situatia cu altii din tara, acolo cu o linie ajungi unde vrei, aici schimbi cel putin doua linii, daca nu si mai mult. Mai esti obligat sa iei si metroul cateodata, ex. cei din Titan, Pipera etc. daca vor sa ajunga in Unirii.
Ca sa fie o comparatie relevanta, sa se compare valoarea abonamentelor RATB+Mrex din Bucuresti si valoarea unui abonament din tara.

Ca urmare a remedierii avariei, începând de vineri, 11.03.2016, tramvaiele liniilor 11 şi 44 vor reveni pe traseele de bază. Totodată, linia navetă de autobuze 644 se suspendă.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=557

Modificări de trasee RATB în zona Eroilor

În urma redeschiderii traficului rutier în intersecţia arterelor Bd. Eroilor/ Bd. Eroii Sanitari,începând cu data de 21.03.2016, orele 16:00, RATB anunţă următoarele măsuri:

Liniile 122, 126, 137, 138, 168, 226, 268, 368 vor funcţiona pe un traseu modificat, pe sensul spre Academia Militară de la intersecţia Splaiul Independenţei/ Str. Stirbei Vodă/ Bd. Eroilor, pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Str. Carol Davila, Bd. Eroilor (bretea), Str. Dr. Bagdasar, apoi traseele de bază. Pe traseul modificat, autobuzele vor opri în staţiile „Spitalul Universitar” amplasată pe Bd. Eroilor, respectiv „Carol Davila”, situată pe breteaua Bd. Eroilor. Sensul spre centru nu se modifică.

Linia 236 va reveni pe traseul anterior de la intersecţia Splaiul Independenţei/ Str. Ştirbei Vodă/ Bd. Eroilor (Podul Eroilor), pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Bd. Gheorghe Marinescu, Şos. Cotroceni, apoi traseul actual. Pe traseul modificat, autobuzele vor opri în staţia „Spitalul Universitar” amplasată pe Bd. Eroilor.

Linia 336 va reveni, pe sens terminal „Complex Comercial Apusului”, de la intersecţia Splaiul Independenţei/ Str. Ştirbei Vodă/ Bd. Eroilor (Podul Eroilor) pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Bd. Gheorghe Marinescu, Şos. Cotroceni, apoi traseul actual. Pe traseul modificat, autobuzele vor opri în staţia „Spitalul Universitar” amplasată pe Bd. Eroilor. Celălalt sens nu se modifică.

Linia 668 va funcţiona pe traseul de bază între „Valea Oltului” şi intersecţia Str. Elefterie/ Splaiul Independenţei (staţia „Piaţa Operei” amplasată pe Str. Elefterie), de unde va întoarce spre cartier pe Splaiul Independenţei, Pod Eroilor, Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Str. Carol Davila, Bd. Eroilor (bretea), Str. Dr. Bagdasar, apoi traseele de bază. Pe traseul modificat, autobuzele vor opri în staţiile „Spitalul Universitar” amplasată pe Bd. Eroilor, respectiv „Carol Davila”, situată pe breteaua Bd. Eroilor.

Linia N110 va funcţiona pe un traseu modificat pe sensul spre „Cartier 16 Februarie”, de la intersecţia Splaiul Independenţei/ Str. Ştirbei Vodă/ Bd. Eroilor, pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Str. Carol Davila, Bd. Eroilor (bretea), Str. Dr. Bagdasar, apoi traseul de bază. Pe traseul modificat, autobuzele vor opri pe sensul „Cartier 16 Februarie” în staţia „Spitalul Universitar” amplasată pe Bd. Eroilor. Celălalt sens nu se modifică.

Linia de noapte N116 va funcţiona pe un traseu modificat pe sensul spre „Grup Şcolar Auto” de la intersecţia Splaiul Independenţei/ Str. Ştirbei Vodă/ Bd. Eroilor, pe Bd. Eroilor, Bd. Eroii Sanitari, Str. Carol Davila, Bd. Eroilor (bretea), Str. Dr. Bagdasar, apoi traseul de bază. Pe traseul modificat, autobuzele vor opri pe sensul „Cartier 16 Februarie” în staţiile „Spitalul Universitar” amplasată pe Bd. Eroilor, respectiv „Carol Davila”, situată pe breteaua Bd. Eroilor. Celălalt sens nu se modifică.

RATB

RATB are de plătit către ANAF un sfert din bugetul anual pentru gratuităţile acordate la transportul în comun

Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB) ar putea pierde un sfert din bugetul de 515 milioane de lei alocat pentru 2016, pentru a plăti ANAF o datorie de 126.194.334 lei din TVA aferentă pentru gratuităţi la transportul în comun, conform unei sentinţe civile a Curţii de Apel Bucureşti, scrie News.ro.

Proiectul de hotărâre privind plata acestei datorii, pentru a evita astfel executarea silită, dar şi pentru a beneficia de o serie de facilităţi fiscale, va fi votat, vineri, de Consiliul General al Municipiului Bucureşti.

În iulie 2015, ANAF a instituit popriri pe conturile RATB, pentru o datorie de 272 de milioane de lei la bugetul statului.

RATB preciza atunci că această sumă provine din taxa pe valoarea adăugată care include şi subvenţia acordată beneficiarilor de gratuităţi şi reduceri (pensionari, elevi, studenţi etc), în conformitate cu H.C.G.M.B. nr 139/2006, pentru perioada septembrie 2007- martie 2013.

Prin proiectul de hotărâre ce va fi discutat vineri în Consiliul General, se doreşte alocarea sumei de 126.194.334 de lei pentru plata datoriei, care va fi astfel redusă cu 111 milioane de lei, prin facilităţile fiscale oferite de OUG 44/2015.

Preşedintele-coordonator al Sindicatului Transportatorilor APT din RATB, Florin Ivan, a declarat marţi seară, pentru News.ro, că dacă CGMB va aproba proiectul de hotărâre, RATB va fi nevoită să disponibilizeze din personal. Ivan a mai precizat că sindicaliştii intenţionează să protesteze, vineri, în timpul şedinţei CGMB, în faţa Primăriei Capitalei.

În raportul de specialitate al proiectului de hotărâre, se arată că s-a constatat existenţa unei pretenţii ANAF în sumă de 237.012.571 lei în sarcina RATB, reprezentând obligaţii de plată restante la 30 septembrie 2015, compusă din 85.995.331 lei obligaţii de plată principale şi 150.017.240 lei obligaţii fiscale accesorii, din care 85.588.660 lei dobânda aferentă obligaţiilor principal şi 64.428.580 lei, penalităţi de întârziere aferente obligaţiilor principale.

"Datoriile menţionate sunt rezultatul acţiunilor de inspecţie fiscală întreprinse de către ANAF – DGAMC în anii 2013 şi 2014 în urma cărora au fost emise Deciziile de impunere prin care s-au stabilit obligaţii de plată suplimentare în sumă totală de 544.672.467 lei, reprezentând TVA şi accesorii aferente. Motivul de fapt care a stat la baza stabilirii sumelor suplimentare a fost TVA aferentă gratuităţilor pentru toate categoriile de personal beneficiare (veterani de război, eroii revoluţiei) şi TVA aferentă gratuităţilor pentru pensionari, TVA aferentă reducerilor de tarif de 50 la sută", se arată în raportul de specialitate.

Tot articolul aici: http://www.economica.net/ratb-are-de-pl...z43hjYF610

Iata cum statul isi capuseaza singur o companie de stat, in timp ce marii investitori externi beneficiaza de stergerea datoriilor, precum si de repatrierea profitului. Foarte interesant...

RATB cam functioneaza din subventii. Nu prea inteleg cum vine asta cu statul care o capuseaza.  

E si greu rau...

1. Subventii partial, desi cea mai mare parte intr-adevar (totusi, sa nu uitam de cei 30 mil EUR din bilete - 2014)
2. RATB este obligata sa ofere gratuitati pentru anumite categorii sociale
3. RATB este obligata sa plateasca si TVA aferenta acestor gratuitati

Practic li se da cu o mana si li se ia cu alta ce li s-a dat (25% din buget...). Daca nu sunt interese obscure cu RATB-ul asta...

A scris și b365 despre această problemă, au și o informație de la sindicat:

Radu Orzaţă foloseste in mod nepermis si abuziv functia detinuta la RATB si transforma regia in ,,poligon de trageri politice" si salariatii in ,,tinte vii". Acesta intentioneaza sa micsoreze parcul auto circulant de la 01.04.2016 cu procente cuprinse intre 17% si 34%. Aceasta micsorare a parcului auto va creste timpul de asteptare a mijloacelor de transport in statie lapeste 20 de minute pentru calatori. Coincidenta sau nu aceste diminuari de parc se vor face in sectoarele 4 si 6", se arată în comunicat. - See more at: http://www.b365.ro/ratb-are-de-platit-l...SrQgN.dpuf

Nu stiu daca e de vina acest Orzata, cred ca altcineva are interes sa preia la un pret foarte mic RATB-ul... Astea sunt niste lovituri sub centura si toti fac pe niznaiul. Neaparat un audit si sesizat DNA-ul sau ce alte organe mai sunt pana la DNA... Vina este ori la RATB, ori la Primarie, una din doua sau amandoua.

Ce noutate asta cu micsoratul parcului... situatia e de ani buni. Ne-am obisnuit deja. Nu mai punem la socoteala ca mai e si traficul care tine vehiculele RATB cu zecile de minute in ambuteiaje... si uite asa ajungem la formatia trenulet, cand vine unul super plin si la 2 minute unul gol