Subteran, asa pare a fi. Nu stiu de ce comentam in continuare presa, care a scazut de multa vreme sub orice standard tehnic la nivel de cunostinte generale si se rezuma la a transcrie tot ce spune vreun oficial purtator de vorbe al primariei si ala mai mult pe langa... Noi din fericire avem informatii de la fata locului. Daca misca ceva, orice probabil aflati primii prin forum.

Ironic e ca ei iau salariu pentru asta si nu forumistii.

1. Ceea ce zice shoppy e corect. Desi solutie pe care eu o vad viabila e ff scumpa, insa nu stiu cum vor rezolva altfel. Vor trebui utilizati 4 stalpi de tensionare in consola, spatiul de lucru e de aprox. 100m, ar merge dar e fff costisitor. Din cate imi aduc aminte un stalp din ala costa in jur de 20.000 eur si poate tensiona 2 conductori + 1 fir de garda. In fine, sa-i lasam pe cei de la Electrica sa-si faca probleme, sunt sigur ca PMB le va da bani pentru lucrare. Ideea e ca pt stalpii aia trebuia inceput de mult sapatura pentru fundatii si comandarea lor pentru ca noi, in tara, nu stiu sa mai fabricam asa ceva.

2. @danutzu -- a) Nu exista racord intre Splaiul Unirii si Autostrada A2. PE lucrarea asta si pe Prelungirea Ghencea se vor duce multi la puscarie. Am spus-o si am repetat la infinit, oamenii nu-si cunosc limitele administrativ-teriotoriale ale orasului. Iar asta s-a vazut cel mai bine cu cei doi morti de saptamana trecuta.
                      b) Nu exista Splaiul Dudescu. Splaiul Dudescu poarta numele de Splaiul Unirii. Nu mai exista acea denumire. Sunt atat de retarzi incat nici macar cum se numesc strazile la ei in oras nu stiu. Ce vor ei sa spuna acolo e ca nu se dau bani pentru noua strada de la pasaj NG -- Strada I.H. -- Sos. Oltenitei.

@nightwolf
Cand omu' spune STRAPUNGERE,, eu inteleg ca se face ceva nou, pe o "cale" care nu exista. Daca ar fi cu zici tu,, ar fi trebuit sa zica, LARGIRE, SUPRALARGIRE, REABILITARE, etc, str I. Hateganu.

Teoretic. N-avem de unde sa stim.

Pai... si ce am spus eu aiurea?! Ca nu ma prind... hai sa ne lamurim:

1. Strapungerea N. Grigoescu -- Splaiul Dudescu --> De facto, este strapungerea Nicolae Grigorescu - Splaiul Unirii. Bucatica de asa-zisa strada intre CF industriala si Splai era catalogata drept drum industrial/forestier (am folosit expresia asta ca sa intelegem exact la ce ma refer). Acel drum nu era/nu este intabulat/cadastrat, este doar marcat pe harta si... cam atat. El exista fizic dar nu exista tehnic, intelegi? Asadar, noua "strapungere", este cea care va fi cu toate avizele in regula. Ea tine de la CF industriala de la CET si pana la acostamentul malului drept al Dambovitei privind spre aval.
2. Strapungerea Splai Dudescu -- Sos. Oltenitei --> De facto, este strapungerea Splaiul Unirii - Strada Iulia Hateganu. SE DOREA in continuare o strapungere de la nodul rutier nou creat, inainte, prin terenurile MApN (vezi discutia de acum un an cu privire la UM din zona) pana in Sos. Oltenitei. Lucru ff bun de altfel. Acolo, de fapt, avem DOUA strapungeri diferite. Una este pana la intersectia noii strazi care se construieste si o tot pozeaza Tibi pana la strada I. H. plus reabilitarea strazii I.H. plus redesenarea sistemului rutier la intersectia I.H. cu Vitan-Barzesti; a doua varianta era creearea unui nod rutier la intersectia I.H. cu Strada X si strapungerea de la Strada X, prin padure, spre Sos. Oltenitei. Noua strapungere ar fi trebuit sa iasa undeva la jumatatea distantei intre fostul capat al lui 34 si IRA. Asta momentan a cazut.

3. Penetratie si racord Splaiul Unirii -- A2. Pai ca sa penetram trebuie sa strapungem, nu? Cuvantul racord e tampit ales intrucat un racord inseamna o bretea/straduta de legatura. Racordurile (sau racoardele) rutiere sunt de fapt bretelele de acces, niste asa-zise drumuri secundare care nu fac parte din structura principala a arterelor intre care se face respectivul racord. Asta nu se poate face intrucat avem o Centura intre cele doua, Centura care ... nu prea tine de Bucuresti. Pentru ca acum 10 ani cand s-a deschis discutia referitoare la creearea zonei metropolitane Bucuresti in administrarea PMB, cum s-a deschis asa a ramas. Pentru ca niciun consiliu local de pe langa Bucuresti nu vrea sa renunte la niciun metru patrat.

4. Penetratia Prelungirea Ghencea - Domnesti --> aici avem urmatoarele probleme MARI. In primul rand, sa facem o penetratie (de fapt este o modernizare) mai intai trebuie sa supra-largim. Ca sa supra-largim trebuie sa expropiem PENTRU CA tot ei au dat autorizatii si au dat din platforma initiala a drumului lata de ... 25m daca nu ma insel. Cat priveste penetratia propriu-zisa (aka pasajul) el NU POATE FI FINANTAT de PMB. Pentru ca respectiva portiune NU TINE de Bucuresti. Limita administrativ-teritoriala pe Ghencea este intersectia PRel. Ghencea cu Strada Floare Galbena (sau Intrarea cf. altor harti). Pana la CF mai sunt vreo 2km de acolo.

Ai inteles acum ce am vrut eu sa spun?

Deja ma simt tras pe dreapta, cu actele pregatite pentru control si sa semnez PV-ul.

(just joking!!)

Pana la urma temenii conteaza mai putin. Nu ne ajuta in aglomeratie.
In viziunea mea, este necesara reabilitarea IH (la cate benzi trebuie) si reconfigurarea (giratoriu) intersectiei cu V-B.

Nu am fost pe aceeasi lungime de unda that`s all ... In rest da, si in viziunea mea ar trebui redesenat acolo tot. Trecerea aia pentru pietoni de pe V-B intersectie cu I.H. e criminala plus ca intersectia e fara vizibilitate si se permite virajul stanga la un drum cu doua benzi pe sens, lucru care mi se pare execrabil in situatia unei sistematizari doar cu indicatoare...

Ce pasaj subteran, ce cum?!

Termina ei in iulie my-ass ... asta e mare horse-shit Transelectrica nu va misca un deget fara tot purcoiul de bani...

Nu te mai enerva atâta ca nu are rost, ăștia spun multe si nu fac nimic trebuie sa ne obișnuim cu ideea asta pentru ca nu avem ce face, si chiar dacă avem ce face nimeni nu ne bagă in seama!

Trec zilnic, de doua ori pe zi pe V-B, si de multe ori spun ... vorbe de dulce in locatia aia.

V-B pur si simplu a ajuns la (de fapt a trecut peste...) limita capacitatii sale.
In mare parte a timpului coada pentru podul de la Autovit incepe din fata Institutului Medico-Legal...

Ehe, dimineata la ora 7, coada de la semaforul cu Metrologiei, incepe cam la 1/4 din zona cu 4 benzi (spre IML).
10 - 15 min mai tarziu, coada incepe ... din Oltenitei.
Dupa semafor, spre Autovit, coada incepe de la RIN.

Pai daca avem un pod nou nout la nivel pe Splai care sta degeaba nefinisat... Face anul curand, ca da in nicaieri.