Cosmin, gresesti.
Hai sa ti-o spun direct :
Ca sa transporti aerocalatorii din Otopeni in Bucuresti clar una bucata cale ferata e cel  mai potrivit lucru.
M 6 nu are ce cauta decat pana la exaeroportul Baneasa si daca vrea Popoviciu - adica daca da spaga suficienta - si la el in curte.
Uita-te si tu pe o harta si vezi / observă / analizează ca zona de la exaeroportul Baneasa pana-n Otopeni e deja construita, conturata, nu sunt nici mari asambluri de locuinte si nici firme colos. Firme cu 5 - 10 angajati. Angajatii care lucreaza in intervalul Antena 1 - Otopeni cred ca sunt maxim 2399, adica iti trebuie doua metroaie sa-i duca la slujba. Da exagerez eu, nici macar atatia nu sunt.Si amanta nu  o cari  la slujba cu metroul.
Problema lui M 6 nu e nici Bucurestiul, nici aeroportul, nici macar Otopeniul ( cate firme sunt in Otopeni ? ) ( Populatia la 01 ianuarie 2003 a fost de 10.224 locuitori, de etnie romana, potrivit recesământului. ) problema lui M 6 este ca are ceva kilometri unde nu  se justifica nici statiile nici tunelul. Repet pentru ca treceti peste aspect, lasand la o parte ca statiile sunt amplasate [bip] sub DN 1 - departe de orice obiective - nici nu deservesc mari asambluri rezidentiale / economice / de munca ( evident la birou ). Nici nu se va construi acolo spectaculos pentru ca deja lucrurile sunt conturate, construite, parafate si stampilate.
Si ca suntem la topicul de planuri de viitor, hai sa vedem construite intâi M 5  / M 7 si dupa aceea mai vorbim de Otopeni.
Oricum pana in iunie 2020 nu se va da in folosinta nimic din M 6. Si oricum M 6 trebuie construit in 2 etape iar inceputul va fi dinspre 1 Mai. In orice caz nu dinspre Otopeni.

Te-ai gandit ca poate, traseul lui M6 nu este cel pe care il stim noi? De cate ori a fost modificat pana acum? de 3 ori? Magistrala pana la aeroport este absolut obligatorie pentru orice oras care se ia in serios.

Voi puteti sa veniti acum cu cate argumente doriti, dar dupa ce se va construi magistrala, care oricum se va construi, va garantez ca nu vei avea trenuri si staii goale. Statiile sub DN1, care tie ti se par o prostie, au un rol foarte clar: sa absoarba pe navetistii care vin de pe DN1 si care vor lua metroul daca ar putea sa evite aglomeratia din oras. Asa e, nu ii va lua pe toti de acolo, dar macar 40% tot va lua.

Si tu ai dreptate, dar pentru asta iti trebuie o parcare si singura parcare disponibila e la Popoviciu in cuurte.
De aici 2 concluzii :
1) Nu-ti trebuie decat metrou pana la Popoviciu in curte.
2) Sa accepte Popoviciu sa-i faci metrou in curte.
Magistrala pana la aeroport este absolut obligatorie pentru orice oras care se ia in serios.
Gresit.
Ideea e sa cari repede si civilizat calatorii din aeroport in oras. Asta se poate face si pe calea ferata.
Uiti sau nu vrei sa iei in consideratie, M 6 va duce calatorii din aeroport fix in gara. Nu in alta parte. De acolo trebuie sa schimbe. Ori in gara poti sa-i aduci si cu trenul.
_____________________
Oricum discutiile acestea sunt suflate si rasuflate, reluate de un milion de ori si nu s-a ajuns la nici o concluzie pana acum.

mcosmin wrote:
De cate ori a fost modificat pana acum? de 3 ori? Magistrala pana la aeroport este absolut obligatorie pentru orice oras care se ia in serios.

Ba traseul M6 este cel final si, din pacate, unul extrem de prost.
Restul, asa cum spune andrei11 sunt doar discutii. Sper, spre binele banului public, ca aceasta magistrala NU se va construi. Si nu toate capitalele au metrou pana la aeroport. Repet a n-a oara ..Viena , altfel oras important si dpdv turistic, are TREN. Ei inca isi pun problema sa acopere intai orasul. Si noi avem zone importante din oras fara metrou.
Insa DA, avem nevoie de o legatura decenta cu aeroportul.Iar calea ferata este suficienta pentru traficul de pe aeroportul nostru. Si impacam si cerinta sa legam cele doua mijloace de transport. Pentru cei care chiar isi imagineaza ca acest lucru conteaza in Romania.

Bine ca au suspendat ideea.. pardon planurile de un nou aeroport in sudul capitalei....ca mai aveam si alte proiecte de metrou/linie CF intinse pe zeci de ani..si noi nu facem un pod CF la Gradistea de 11 ani.
Si ala era deja inceput acu j-deani.

Nu exagera...
Abia în august împlinește 11 ani...

aztec wrote:
Bine ca au suspendat ideea.. pardon planurile de un nou aeroport in sudul capitalei....ca mai aveam si alte proiecte de metrou/linie CF intinse pe zeci de ani..si noi nu facem un pod CF la Gradistea de 11 ani.
Si ala era deja inceput acu j-deani.

Planurile pentru un nou aeroport bucurestean(privat!?) mi s-au parut atat de absurde incat nu are rost sa le mai comentam.

In alta ordine de idei:
am mers de curand  de mai multe ori si cu taxiul prin Bucuresti(pentru trei persoane mai ieftin decat o calatorie cu metroul pentru care am platit pentru patru calatorii 10 lei...), iar statiile de metrou de pe M2 au nevoie urgenta de o renovare totala. Nu stiu cati dintre noi se intreaba ce fac strainii turisti(nu vorbesc de cei cu un grup, sau cei de business)care "aterizeaza" pe "Otopeni" si doresc sa ajunga in Bucuresti.

Pentru cei care compara Viena(si oricare capitala de la vest de noi) cu Bucuresti, trebuie sa inteleaga ca in Bucuresti, spre deosebire de Vienatoti taximetristii inseala la greu pe turistii care nu cunosc perfect romana, daca nu cunosc exact traseul, taxiurile sunt "medievale",etc.. "Trenurile" locale(daca ar fi pana sub aeroport!) ne-ar catapulta de pe "Otopeni" la inceputurile primei industrializari. Chiar vrem ca noi sa economisim un proect superb, ca altii sa aiba mai multi bani?? Daca nu ar mai exista spaga, mita, furtul de la "stat", Romania ar avea miliarde de euro in plus, anual! Coruptia trebuie stopata si vom avea bani pentru astfel de proiecte.

Apropo Viena:
Gara aeroportului este pentru trenuri rapide (IC),  trenuri de legatura intre aeroport si gara principala din oras(CAT) si....S7, adica un metrou suburban, linia S7 - ceea ce incerc de ani sa explic ca noi inca nu avem aceasta tehnologie(nu ca nu putem!) Mai au nevoie vienezii si de metrou pana la aeroport?
www.youtube.com/watch?v=XOfvpOV2EnI
Scuze, comparam mere cu pere.

Care este alternativa pentru Otopeni?

Dar iata ce spune Guran la 32:36 in aceasta emisiune(a expus de multe ori aceleasi idei, ca si cele legate de lipsa autostrazilor pentru economia romaneasca, impreuna cu alti economisti care cunosc materia):
http://www.biziday.ro/2016/02/10/bizida...arie-2016/

Eu unul astept cu nerabdare acest proiect. Aeroportul nu are o legatura serioasa cu orasul. RATB-ul e o gluma neserioasa cu programul lor aleatoriu si 0 trasee noaptea, ca sa nu mai zic de sistemul de ticketing care oricum este la pamant. De CFR nu mai zic. Faci aproximativ 45 de minute de la Gara de Nord pana la aeroport. Este inacceptabil.

Macar linia asta ar trebui sa fie functionala nonstop.

@goldmund

Ne minţi cu neruşinare !
Zici că ne arăţi trenuri din Viena şi de fapt ne arăţi metrouri superbe, cu o staţie subterană splendidă cum Metrorex NU are...

Hmmm...
Pe la min. 2 am văzut primul metrou cu vagoane etajate ?!?!...

   

Aoleu, chiar nu vreti sa intelegeti ca  Viena NU ARE METROU pana la aeroport ?
Acela verde era un tren CAT (City Airporty Train), care are niste vagoane supraetajate.Aveam si noi trenuri cu vagoane supraetajate pe vremuri, mare scofala.. Scrie si pe locomotiva "TRAIN".  Faptul ca statia de la aeroport este subterana nu inseamna ca este metrou. CAT-ul nu opreste in nicio statie, circula doar intre gara centrala si aeroport si costa 11 EURO biletul.
Celalalt (rosu) este un tren obisnuit, care vine din "provincie" si opreste pana la aeroport in cateva statii din Viena. Costa vreo 4-5 euro biletul. Se plateste dublu fata de o calatorie in oras, pentru ca aeroportul se considera ca este in afara orasului.

sab,
chiar crezi că nu pot recunoaşte cum arată un tren ?!...
Că nu am văzut că acele trenuri au locomotive ?!...
Sau că mi-am imaginat că există metrouri etajate ?!...



Singurul lucru pe care l-am spus în mod serios este că staţia subterană este splendidă, mai arătoasă decât orice staţie Metrorex...

Ok, scuze, nu m-am prins ca glumeai...mai ales ca si Goldmund vorbea de "metrouri suburbane"....
Iar statia aia nu mi s-a parut extraordinara. Doar ca este noua. Imi aduc aminte ca erau niste lucrari pe acolo acum ceva ani.
Sunt convins ca si la noi, daca s-ar adopta solutia cu trenul, ar face o statie "moderna". Bineinteles subterana...Adica nu ar fi gara Republica/Titan....
Si la noi au inceput sa se foloseasca table si cartoane din astea "moderne". A se vedea M4.

sab.
"metrouri suburbane" nu exista, am scris asta in contextul unei linii de tren suburban(sa explicam mereu ca S-Bahn este ca un metrou , dar care este de fapt un tren(si nu are locomotiva! - asta e o alta confuzie, pentru ca eu am explicat asta mai sus: Gara aeroportului este pentru trenuri rapide (IC), trenuri de legatura intre aeroport si gara principala din oras(CAT) si....S7, adica un metrou suburban, linia S7 .../ da, desigur tren) care face legatura cu mai multe orase din jurul unei metropole, dar in oras este de fapt ca un metrou,adica subteran, cu statii de metrou, dar mai lungi, etc., etc..


Pe scurt, Aeroportul Viena nu mai are nevoie si de ...metrou, cand are IC, CAT si S-Bahn(chiar daca acesta din urma arata total diferit de cele din Germnaia, Japonia sau Franta...)

TibiV,
ma scuzi, nu mai inteleg umorul negru cand scriem serios...Poate ne iau si altii mai mult in serios.

Eu raman la ideea mea pentru dezvoltarea metroului pana la Otopeni, mai ales ca M6 nu ar deservi doar OTP.
Guran e de partea mea, mai e cineva aici?!

Asa cum am mai spus, sunt pentru metrou la Otopeni, dar:
1. NU ACUM! Inca sunt multe zone rezidentiale foarte populate care nu au metrou, iar pentru urmatorii 10 ani (vedeti si analiza pe care am facut-o si v-am prezentat-o), un tren direct catre Gara de Nord si altul care sa foloseasca centura de vest si de sud, cu vreo 10 puncte de oprire pana la Gara Progresul sunt mai mult decat suficiente. Banii (si-asa putini) trebuie folositi cu cap!
2. Cand vor fi gata integral M5, M4, si M2 va fi prelungit in Pipera, putem sa implementam si M6, dar nu pe actualul traseu TEMBEL care ajuta doar cart. Baneasa, si care se invarte ca un c** intr-o caldare prin curtea Romexpo.