Problema este de principiu. Daca vrem ca, atunci cand se intersecteaza doua magistrale, sa existe obligatoriu si corespondenta. Sau mergem pe principiul ca, daca mai exista o posibilitate de schimb, chiar si indirecta, nu mai este nevoie de corespondenta.
Din pacate, la Izvor, datorita distantei mici intre M1/3 si M5, va fi favorizata doar una dintre corespondente. Sau se ia in calcul ideea statiei M4 suprapusa si intercalata intre Splai si Kogalniceanu. Solutii exista, doar sa fie luate in calcul...

andrei11 wrote:
A, nu se va intersecta. Numai daca vine o noua  generatie de proiectanti si  daca nu se apuca de facut tronsonul Eroilor - Universitate acum. Si daca e unul destul de berbec sa faca curatenie pe Schitu Magureanu de la Cismigiu la Dambovita. Adica sa dea jos unele cladiri ( cam inalte ) dar cu probleme.

Hai sa fim seriosi. Nimic nu e imposibil acum. Sapa foarte adanc daca e nevoie si tot pot  face corespondentele.

Trebuie doar sa aibe cineva "bilute" si sa nu se caraie ca sparge cine stie ce conducta, cum au facut geniile de la Eroilor 2. Statia o pot face chiar si sub Dambovita. Au facut oamenii tunelul sub Canalul  Manecii si nu suntem noi in stare sa facem sub un amarat de rau ?

Eu cred ca e ceva mai grav.
Oricat vei perfectiona un vapor cu panze nu o sa poti sa ajungi la performanta unuia cu motor Diesel
Sau oricât vei perfectiona un avion n-o sa-l poti transforma in rachetă.
Concluzia : trebuie pregatit  un colectiv de gânditori   care sa gândească vapoare cu motoare Diesel / rachete. Sunt bune si vapoarele cu panze / avioane  dar ele corespund altui scop.
# mcosmin am postat in acelasi timp aceeasi idee.  

Sau, altfel spus, un colectiv de proiectanti care sa se gandeasca si la calatori, nu numai la ce este mai ieftin sau usor de executat. Si gandirea asta trebuie sa existe si la beneficiar.

Si sa nu ni se mai puna in fata Analiza Swot.
1) Aia n-au inventat-o capitalistii, se facea si in comunism dar îi spunea altcumva.
2) Si in capitalism si in socialism cele mai multe Analize Swot  sunt ( erau ) magarii, am asistat la ele si in comunism si in capitalism.
Analiza Swot se intocmeste dupa cerintele exprese ale beneficiarului. Daca beneficiarul cere explicit sa i se faca  cada din baie in mijlocul sufragerie asa va iesi si din Analiza Swat. Cada in mijlocul sufrageriei. Hai ca am zis-o si pe asta.

Tocmai de aceea am scris ca trebuie si beneficiarul sa-si schimbe optica. Pentru ca ieftin si usor este, demulte ori, in detrimentul calatorului.

Ca sa schimbe beneficiarul optica trebuie sa isi schimbe datatorul cu parerea (adica un procuror care habar nu are cu ce se mananca asta) optica, care se aprinde si te baga la zdup pentru abuz in serviciu si delapidare de fonduri daca indraznesti sa nu cumperi ce e mai ieftin si sa te mai uiti si la calitate.

Doar citez....

http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20786449-magistrala-6-metrou-pana-aeroportul-otopeni-cat-mai-pana-inceperea-lucrarilor-care-sunt-planurile-oficiale-unde-putea-veni-banii-cand-putea-gata.htm

O trimitem urgent ( postarea ) la "Sa mai si râdem".
Fizic este imposibil ca in Iunie 2020 M 6 sa fie gata.
Si da, M 6 si linia ferata se canibalizeaza reciproc...
M 6 este intr-adevar util, dar numai pana la fostul aeroport Baneasa. Nici macar o satie "mai incolo" pentru ca este ( statia ) foarte departe de mall-urile vizate.

...

Nu stiu ce va tot legati voi de canibalizare. Linia de CFR probabil va avea mai multi calatori spre aeroport. Dar magistrala de metrou va stimula investitiile imobiliare in zona. E practic imposibil sa faci o magistrala "neprofitabila".

Poate nu iti genereaza X calatori din prima zi dar cu timpul vor venii oamenii spre metrou. Dupa logica voastra, metroul ar trebui sa fie doar in centru, ca acolo e profitabil.

Hm.. iar ma mananca limba.
Daca am fi avut autostrada spre Ploiesti ce se "penetra" pana in capitala, se degreva DN1 si autostrada pe Valea Oltului atunci...
Puteam avea metrou subteran pana la Baneasa, apoi la sol sau aerian pe linia mediana a soselei pana spre aeroportul Otopeni unde il introduceam in pamant...
Da n-avem.. de niciunele...nici penetrare nici autostrada nici metrou.. nici bani... doar proiecte...

1) Discutiile despre M 6 sunt deocamdataSUSPENDATE, deci va rog frumos.  
2) Mi-a placut totusi o fraza de-a ta, e bestiala ! :
Daca am fi avut autostrada spre Ploiesti ce se "penetra" pana in capitala, se degreva DN1 si autostrada pe Valea Oltului atunci...
Ti-ai dat seama unde ai gresit ? Reluarea discutiei asupra frazei de mai sus ( ^^^ ) numai la Club.
Si mcosmin a gresit undeva, dar tot la club vom discuta ( eventual ).

Comparati merele cu perele, curcile cu gainile si rezultatul iese in dihori.

Magistrala M6 si calea ferata pana la aeroport vor deservii obiective cu totul diferite. Doar se intampla ca ambele sa se duca pana la aeroport.

Slava domnului ca nici unul din voi nu are putere de decizie in probleme d-astea. Ca ajungeam sa inchidem juma de linii RATB, pe motiv ca se canibalizeaza cu metroul. Daca vrei sa ai o tara dezvoltata mai trebuie sa ai si viziune, nu doar ce scoate profit pe moment.

Din aceleasi motive CFR ajunge falimentar, ca nu stie sa se adapteze si le-au luat transportatorii privati fata.