Despre cele 3 propuneri ale tale:
1. Adica un fel de ce traseu avea raposata 361, de la Piata Presei la Piata  Unirii , insa fara ocolul de pe Calea Victoriei, Natiunile Unite
2. Linia 300 ar trebui sa aiba statia la Romana comuna cu 381 si 783 si in plus prelungita pana la Mezes , capatul de la Clabucet e ca nuca in perete iar intervalul lui 45 e dea dreptul jenant.
3 Neaparat trebuie dusa o linie de tramvai la Sf, Vineri ( ori 5 ori 16 sau amandoua ) nu o sa fie mare bataie de cap.  
Pe Hristo Botev nu poti sa bagi autobuze.

300 sub nicio forma nu trebuie sa dubleze si mai mult tramvaiul. Asta e aberant! Revin - nu dublam ci aducem complementare.
Solutia aici este ca tramvaiul 45 sa devina mai eficient (adica intervale decente si linia reabilitata pe Ion Mihalache).
300, corect, nu e ok unde intoarce, dar poate fi prelungit in alt terminal unde nu ar dubla altceva de pe Ion Mihalache - adica Pajura...

Sau tot capatul de la Clabucet sa fie mutat undeva pe Expozitiei.

Robert24 wrote:
Iar faptul ca tu vrei autobuz direct de pe Hristo Botev / Rosetti la Vitan nu implica automat ca trebuie creata aceasta legatura
Sunt sigur ca exista un vecin de-al tau care vrea transport direct pe Sebastian, iar altul in Giulesti. Cu ei ce facem?

Tocmai din acest motiv am lasat-o ultima,este un vis umed! Dar nu este imposibil, nu inteleg pe ce se bazeaza lumea cand spune "nu poti". Poate "nu trebuie" sau "nu merita", dar de putut, se poate, latimea bulevardului permite trecerea a doua autobuze unul pe langa celalalt, ochimetric.

Eu NU am spus si NU vreau sa duca in Vitan, vreau doar sa am o legatura viabila cu partea aceea. 117, 116 si 313 merg intr-un singur sens. Orasul parca ar fi taiat in doua de Calea Calarasilor si de Piata Unirii, in afara de linia 1 care este foarte departe de centru, nu este nimic care sa taie Calea Calarasilor.

VOI cum ati ajunge cel mai repede din zona mea in zona Nerva Traian, Dudesti, Vitan? Folosind transportul public de suprafata, desigur.

Sa fim realisti, avem nevoie de cat mai multe linii de autobuz prin centru. Voi ce preferati, o multime de masini parcate peste tot prin centru pe stradute pentru ca la propriu nu este o zona accesibila cu TP, sau autobuze dese chiar si pe stradute? Avand in vedere cum se descurca 300 pe stradutele de la Ateneu, totul este posibil, doar sa vrem. La noi in schimb inghesium toate liniile de autobuze si troleibuze pe marile bulevarde, deseori dubland tramvaiele, iar multe strazi raman neacoperite.

Avem cumva o harta cat de cat actualizata cu toate traseele RATB (toata pe aceeasi harta)?   Astfel ne-am putea juca putin pe ea.

Până când nu vom avea o retea de metrou cat de cat acoperitoare in Bucuresti, respectiv M 1 ... M 8 ( inelara Sud ) + M 9 -->  ( Domnesti ) - Prelungirea Ghencea - evident Unirii - B-dul Unirii  - Alba Iulia - P. Hurmuzachi - Basarabiei - M 5, eventual si alte M - uri multe cartiere sunt practic taiate de bulevardele centrale.
Au disparut tramvaiele de lung parcurs, au disparut trolee de genul 81 / 84  ( sau altele ), in schimb au ramas linii ca 69 / 90.
Rezum, nu stiu logica pentru care un intreg cartier ( Rahova ) / posibil si Ferentariul / Giulestiul / Chitila ( posibil si altele ) au parte numai de transport "loco - centru".

Îmi explica si mie cineva de ce trebuie desființat troleibuzul pe traseul M5 si tramvaiul pe traseul M4? Pana la urma mie mai ușor sa iau 69, de exemplu, de la Baicului sau Universitate, decât sa schimb zeci de trenuri! Ma gândesc ca o sa rămână nu știu câte linii de autobuz, care ar putea fi înlocuite ușor cu 2 linii de troleibuz!

1) Propunerea este pentru Ramura Nord a troleibuzelor.
2) Cand o ajunge metroul la Universitate sau in Pantelimon, ohoho, mai e mult pana departe.
3) Nici eu nu prea mai vad rostul unui tramvai la Laminorului... Nici macar al troleibuzului. Distanta intre statiile Straulesti / Jiului e destul de mica. Eu stiu, un troleu la jumatate de ora numai pentru persoanele cu dezabilitati. In rest daca suntem sanatosi si in putere metroul. Troleibuzul este bun din Cartierul Pajura la gara, asa cum functioneaza acum, pentru ca de la Jiului la Basarab distanta intre statiile de metrou sunt de tip "Ceausescu".
4) Trebuie sa fim mai flexibili cu abonamentele, consider ca cine foloseste zilnic metroul / RATB - ul trebuie sa aiba un abonament adaptat cerintelor si sa se foloseasca biletele numai de cei care se afla intamplator in metrou / RATB.

Sincer dacă autobuzele ar fi ECO as înțelege sa nu se mai refacă troleul si tramvaiul si pana la urma cred ca dacă le-ar reface vor monta catenara noua, modernă si șina noua nu vor pune fierul vechi de pe vremea lui Ceaușescu!
P.S.: Reparația intra in costul constructorului nu va mai trebui făcute licitații, alți bani, alte șpăgi  

Discutia este veche si transata de mult in topicul de discutii generale de la M5 (da un search pe forum). Nu are rost sa fie reluata si aici. Evident, aceleasi motive de la M5 sunt valabile si la M4.

OK atunci o sa caut in topicul M5, mulțumesc pentru informație!

Bine zis, Andrei, mai e mult pana departe, adica sa avem un metrou care sa acopere toate zonele. Este aberant sa vii cu RATB in Unirii/Universitate si apoi sa iei metroul, sa trebuiasca sa cobori scari si sa le urci din nou + tunelul ala imposibil. Cand am asemenea cazuri, prefer sa merg pe jos, fac 10 min, cu metroul tot atat fac, daca nu si mai bine (daca e aglomeratie in tunel si nu vine imediat metroul).

Linia 77 era bine sa mearga la BD. ALEXANDRU OBREGIA nu sa intoarca in rond,nu stiu cum naiba s-au gandit la linia 73 sa o duca pe Emil Racovita,practic sunt 2 bulevarde paralele,iar linia 73 lasata sa intoarca in rond,    

Linia 77

BD. ALEXANDRU OBREGIA    73,125,202,232,312,    STR. TURNU MAGURELE
1    CICEU    73,125,202,232,312,    STR. TURNU MAGURELE
2    ALEEA RAUL TARGULUI    73,312,    STR. EMIL RACOVITA
3    ALIORULUI    73,312,    STR. EMIL RACOVITA
4    SPITALUL DR. ALEXANDRU OBREGIA    73,312,    STR. EMIL RACOVITA
5    NITU VASILE statia in rond
6    BD. ALEXANDRU OBREGIA    77,381,    STR. SERG.NITU VASILE
7    BD. CONSTANTIN BRANCOVEANU    77,381,    STR. IZVORUL RECE
8    RESITA    77,381,    STR. RESITA
9    STRAJA    77,381,    STR. RESITA
10    PIATA RESITA    77,    PTA. RESITA

Logica asta era cea  mai buna optiune ,dar se renunta la trolebuz pe Bd. Obregia. Linia 313 este destul de inconstanta , iti poate veni la 2-3minute dar si la 15-20 minute. Trolebuzele chiar vin destul de bine ca interval , asta daca nu sunt vesnicele blocari prin fata la Raiffaisen  

313 nu mai vine la 2-3 minute decat din centru )