Din pacate nu cred ca ne permitem doua inelare asa de apropiate, una pe la Pta Sudului si una pe sub Iriceanu (Aparatorii Patriei). Iar o inelara care nu schimba calatorii cu celalte magistrale nu prea mai este inelara. Rolul inelarei este sa preia calatorii de pe "raze" si sa nu mai schimbe toti in centru.
M4, daca va ajunge in sud, nu va rezolva nici pe departe problema actuala de pe M2, am mai spus-o. De ce ? Pentru ca nu ajunge in Pipera/Aurel Vlaicu. Nici macar in apropiere. Asa ca nu are cum sa fie o alternativa la M2, asa cum s-a sugerat ca ar fi. Cum spune florin, singura solutie este sa mai ducem o magistrala acolo in zona de birouri Pipera-Aurel Vlaicu.
Eu vad o magistrala DN1-Bd Aerogarii-Barbu Vacarescu (sau Calea Floreasca)-Lahovari. De acolo situatia se complica putin. Insa s-ar putea ajunge cumva la Palatul Parlamentului pe sub Calea Victoriei, nu este o situatie fara solutie.
De la Parlament am avea doua alternative :
1. mergem in sud pe traseul prevazut acum pentru M4- varianta mov
Asta ar rezolva si aberatia M4&M6 pe traseu comun, M4 ramane pe traseul actual, eventual prelungit pana la intersectia cu aceasta noua magistrala N-S. Aceasta noua magistrala ar putea, bineinteles, sa nu se limiteze la DN1, ci sa ajunga la aeroport, dar nu pe traseul prevazut acum.
Dezavantaj : nu mai ajungem direct la gara, dar eu zic ca nu este asa o pierdere, avand in vedere cati vin cu trenul la Bucuresti ca sa ia avionul de la Otopeni.
2. mergem in Ghencea- varianta roz
Dezavantaj :  "stricam" o magistrala care se vede destul de clar pe harta Bucurestiului (desi, nu stiu de ce nu este prevazuta si in planurile Metrorex), anume Ghencea-13 Septembrie- Unirii- Pta Alba Iulia- Muncii- Bd Basarabiei. M4 ramane ca acum.

P.S.Am figurat M4 cu verde in ambele schite, chiar daca nu am nimerit aceeasi nuanta...

Un document foarte interesant...

http://www.fonduri-ue.ro/images/files/programe/INFRASTRUCTURA/POIM/2016/06.01/Portofoliu_proiecte_POIM_ilista_proiecte_preidentificate_ianuarie_2016.pdf

Metroul il gasiti pe pagina 3, Nr.crt. 44-50.

Deci 5 statii pana la urma: Hasdeu 1, Cismigiu, Universitate 2, Mosilor 1 si Iancului 2.

Si 9 statii pentru legatura cu Otopeni: probabil Expozitie - Montreal - Gara Baneasa - Aeroport Baneasa - Carrefour[Tokyo] - Privighetorilor[Washington] - Padina[Paris] - Primaria Otopeni - Aeroport Otopeni cu statiile Pajura, IC Bratianu si Bruxelles urmand sa fie adaugate ulterior in functie de cerintele de trafic (sau deloc).

N-ai cum "sa adaugi statii sau deloc" ca nu esti intr-un joc pe calculator unde schimbi conditiile asa cum vrei.
Staiile "fantoma" le poti construi sub forma unor semistatii "la rosu". O sa postez eventual o schema, dar trebuie procedat aproximativ cum s-a procedat la Romana. Am spus aproximativ. Nu poti opri mersul metroului cand te decizi sa mai ''plantezi" o statie. Trebuie s-o ai deja construita, cel putin la nivel de radier si de cale de rulare, iar constructia ulterioasa sa nu incurce metroul.
Aici se desprind 2 variante :
a) Varianta castigatoare, adica se construieste statia si atunci investitia facuta nu se pierde.
b) Nu se construieste statia si atunci investitia facuta se pierde, n-ai ce face. O investitie din aceasta care s-a pierdut de exemplu este statia Crangasi.
________________
Statia << Pajura >>  se face sigur. Mai degraba statia  << Expozitie >>  se renunta la ea.

Slasher1985 wrote:
... IC Bratianu si Bruxelles ...

Localizeaza-le ca eu nu pot.

URANUS wrote:
Deci 5 statii pana la urma: Hasdeu 1, Cismigiu, Universitate 2, Mosilor 1 si Iancului 2.

Ne întoarcem la tâmpeniile făcute pe vremea Ciuruitului, cu stații la 2 km? Când avem fonduri UE la dispoziție? Atât de slabi suntem?  

Asta ai spus-o asa, la suparare.
Explicatie :
Singura "statie lipsa" este cea de la Facultatea de Instalatii ( << ăia cu ţevile  >> ) dar pe acolo exista RATB *, si in scurt timp va exista si tramvai care te duce fix in cele 2 directii esentiale - centru ( Sfanta Vineri ) si cartier ( Cora ).
__________
* Autobuz ( 311 ) care face legatura decent atat cu Universitatea cat si cu Balta Alba. Bonus 135 sau troleibuzele.

Intre Eroilor si Universitate este OK, problema apare dupa aceea, intre Universitate si Iancului, unde este o singura statie.

Nu intre Universitate si Iancului ci intre Mosilor si Iancului.
Intre Universitate si Mosilor :
- sunt 1,17 km ( intre "jumatatile statiilor" ).
- practic intre gurile de acces sunt 875 m.
Unde ai vrea sa mai "plantezi" o statie intre Universitate si Mosilor ?
Intre Academia Militara si Eroilor / M 5 sunt cam tot 1,1 km ( la ''jumatatiile statiilor" )

Intre Mosilor si Iancului este intr-adevar o problema daca nu mai exista alta statie, sunt patru statii RATB.
La Scoala Iancului de ce nu poate fi statie?

Pentru ca e prea aproape de cea de la Mosilor. Statia intermediara ar trebui sa fie aproximativ in fata Facultatii de Instalatii si a Liceului Mihai Viteazul. Probabil ca au presupus - avand in vedere "Cazul Eroilor" ca sunt  prea aproape de case / blocusoare peretii mulati. Nu stiu, dau si eu cu presupusul. Oricum si eu sustin ca acea statie nu-si prea are rostul, pe langa faptul ca zona este "irigata" de mijloace de transport ( inclusiv tramvai ) zona e de case si e bine conturata, nu cred ca atrage trafic sufocant de calatori.
_____________
PS : Liceul l-am facut la George Cosbuc, din Piata Iancului numai pe jos am fost la  liceu.

andrei11 wrote:
Unde ai vrea sa mai "plantezi" o statie intre Universitate si Mosilor ?

Eu doar spuneam ca este o problema intre Universitate si Iancului, nu ca as vrea neaparat una pana la Mosilor sau dupa Mosilor. Insa altii vad ca "plantau" intr-o vreme chiar si 2 statii intre Universitate si Mosilor. Rosetti si Armeneasca

Harta asta e din Epoca Romantica. Vezi si M 6 cu"două ramuri".

Romantica.... sau NU. Vezi perspectiva M4, care o  "coteste" catre aeroport si M6. Ideea este ca intr-o anumita perioada, cineva "oficial" (ca nu am facut eu harta...) vedea 2 statii in 1,1km, asa cum in Dr Taberei sunt statii la cca 500m, poate si mai putin.