Iarasi...din discutia sedintei CUTAT din 13-5-2015.
Parca citim cu alti ochi acum ce este subliniat...


Statia Eroilor
Accesul a fost retras, pentru a fi ceva mai departat de trotuar. S-a incercat ca trama parcului sa
ramana aproximativ la fel. Dan Marin: „ Aici exista un bulevard important al Capitalei, cu
aliniamente, cu plantatii si cu borduri. Nu stiu de ce e expediat.” Sorin Gabrea cere si el ca
bulevardul sa nu fie afectat in niciun fel. Dan Marin ar dori ca intrarea la Metrou sa fie mai mica,
mai putin prezenta. Stelian Constantinescu cere sa fie acordata atentie densitatii de trafic care va
fi aici. Dorin Stefan: „Nu poti ocoli un bulevard cu o scara, solutia asta e gresita, trebuie cautata
o alta propunere.
Sorin Gabrea: „Este nevoie de refugii consistente pentru autobuze, iar axul bulevardului trebuie
sa se citeasca in orice solutie. Aici, bulevardul este cel mai important lucru, ba ar trebui sa fie
chiar accentuat.”
Elena Boghina: „Cred ca statia trebuie sa cunoasca o corectura. Mi-as dori sa se revina cu o
solutie mai bine studiata.”
Dan Marin cere ca luminatoarele sa fie plantate, iar Alexandru Panaitescu observa ca”lipseste
ilustrarea de arhitectura.”
Sorin Gabrea: „Aici vor fi lucruri aglomerate, conditii in care totul trebuie simplificat si tratat
urban. Cred ca e nevoie de o singura copertina care sa plece de la statia de autobuz pana la
Metrou. E nevoie, aici, de un nod integrat adevarat.”
Alexandru Panaitescu cere sa se acorde atentie vestibulului, care presupune functiuni diferite de
simplul acces in statie.” Sorin Gabrea este de acord cu aceasta pozitie si solicita un alt desen.

file de istorie din Sedinta CTUAT din 5-6-2015


PUZ Metrou (revenire, consultare)
S-a revenit in Comisie pentru ca proiectantul doreste sa prezinte membrilor acesteia modalitatea
in care se fac strazile, statiile, trotuarele, detaliile, accesele, semnalizarile si felul in care au fost
gandite unele servituti, ca si unele zone de protectie.
Stelian Constantinescu tine sa precizeze, inainte de inceperea discutiilor, ca „pentru zona
Academia Militara trebuie facut un PUZ. Ceea ce ni se prezinta nu este o documentatie PUZ
valabila, care sa ne permita sa avem pozitii oficiale.
Prezentatorul doreste sa arate inca de la inceput nota in care s-au desfasurat lucrarile: „S-a mers
pe trama veche, cunoscuta a Metroului. Nu s-a modificat nimic ca document, iar lucrarea este in
mare parte facuta si a trebuit sa ne adaptam la realitate.”
Dan Marin: „De ce sunt statiile amplasate aiurea, fara nicun fel de regula?” Raspuns: „Ca sa
poata fi permisa trama de circulatie stabilita anterior.”
Sorin Gabrea este de parere ca este nevoie de actualizarea PUZ in zona Academiei Militare-
Razoare. Andrei Zaharescu sugereaza constructorilor de la Metrou: „Daca veti schimba,
modificati tot atunci si tunelurile si prindeti in documentatie toate modificarile.”
Victor Manea: „Trebuie o noua documentatie care sa constate modificarile, pentru ca este vorba
despre bani publici, care vor trebui justificati.” Sorin Gabrea este si el de acord cu aceasta
pozitie: „Este foarte important sa realizati o noua documentatie, pentru ca iata, chiar si aici s-a
schimbat pozitia statiei de metrou. Actualizati PUZ macar pentru acest tronson.”
Stelian Constantinescu: „Si va mai rugam sa tineti cont si de vecinatati – cum amenajati spatiul
fara a defini vecinatatile?”
Dan Marin observa devierea Bd. Sanitarilor si se intereseaza daca s-a cerut de la Cultura aviz
pentru aceasta modificare foarte importanta.
Tiberiu Florescu: „A existat in acest caz un PUZ avizat si pe baza lui s-a trecut la executie. PUZ
evident ca nu s-a respectat, daca ceea ce vedem este real. S-au luat documentatii in regim de
urgenta, dar autorizarile priveau in special subsolul. Este nevoie de o alta documentatie pentru
ceea ce se petrece la suprafata.”
Sorin Gabrea rezuma ceea ce s-a spus pana acum: „Avem nevoie ca viitoarea documentatie sa
curpinda rezolvarea a doua cerinte: 1. Puneti in acord realitatea cu documentatia. 2. Tot ceea ce
se petrece la suprafata, sa se rezolve cu minime sacrificii la adresa construitului si a
ambientului”.
Dan Marin: „Nu cred ca intalnim aici cea mai buna atitudine la adresa orasului – tot ceea ce
rezulta din subsol se arunca la suprafata. Iar autorizatia in regim de urgenta nu are nevoie de aviz
de la Ministerul Culturii. Eu nu votez un proiect in aceste conditii.”
Sorin Gabrea cere reprezentantilor Metrou SA sa faca o propunere de metodologie de continuare
a lucrarilor si a documentatiei, in paralel. Este de parere ca acestui subiect ar fi bine sa i se
consacre o sedinta speciala.
Dorin Stefan observa ca „iesirea de la Metrou nu poate fi rotita fata de peron, e o situatie cu totul
neobisnuita.”
Dan Marin: „Nu inteleg de ce o documentatie care dureaza de ani de zile ajunge la modificari
dramatice negative pe baza unor modificari de urgenta.”
Rezolutie (Sorin Gabrea): „Intrucat subiectul este foarte consistent si foarte probabil
implica multe discutii de detaliu, rugam prezentatorii sa revina intr-o sedinta speciala, care
va fi dedicata numai acestui subiect si in care sa prezinte toate modificarile aparute pe
intreg traseul Metroului.”

Şi ăştia creţi la minte cine sunt, consilierii votati de onor cetatenii ?

Sunt sedintele Comisiei Tehnice de Urbanism şi Amenajarea Teritoriului a PMB

Comisia de Urbanism şi Amenajarea Teritoriului - 9 membri
E-mail:[email protected]
Asistent comisie: Nica Mioara
1 Comănescu Mihai - Preşedinte   P.N.L.
2 Radu Richard - Vicenţiu - Secretar INDEPENDENT
3 Florescu Dragoş P.S.D.
4 Nicolae Andrei P.N.L.
5 Drăghici Aurelia – Graţiela P.S.D.
6 Ilina Ion Cosmin P.N.L.
7 Văduva Silviu P.N.L.
8 Raicu Mircea Cristiann P.N.L.
9 Bologa Cătălin - Gheorghe  P.C.

http://www.pmb.ro/institutii/cgmb/compo...p#urbanism

Din teoria chibritului, ca tot e plictiseala pe forum si pe santiere, revin cu inca o suprapunere cu planul 1852.
Si cat de bine si exacte erau si pe atunci planurile si hartile.... fara calculatoare, doar hartie si creion.
Prima data avem planul.
Apoi suprapunerea.
Apoi peste suprapunere, elementele de identificare si repere.
Ultima este un zoom, chiar pe zona de interes...

Ghinion domnule. Ditamai "apeductul" natural desfiintat si noi am uitat de el.  

@aztec

Great job !

Foarte fain Aztec, meci ptr efort!

aztec wrote:
Din teoria chibritului, ca tot e plictiseala pe forum si pe santiere, revin cu inca o suprapunere cu planul 1852.
Si cat de bine si exacte erau si pe atunci planurile si hartile.... fara calculatoare, doar hartie si creion.

Nu stim noi cata hartie si cate creioane se consumau
Apropos, teoretic TMBurile au mai "trecut" odata prin Dambovitza, la intersectia anterioara, oare acolo de ce nu s-a intamplat nimic? Eu nu cred ca nu s-a stiu de asa ceva, s-ar putea sa mai fie alte necunoscute...

Problema nu e de intersectie, e ca acolo ( la Eroilor ) e un zid  de beton care merge până la minus 20 metri ( minim, poate si mai mult ). Pânza freatica nu prea are unde sa curga acolo decat pe trasee care probabil sunt greu de calculat. Tine cont ca si M 1 / M 3 e in zona numai cu pereti mulati, nu e nici un tunel acolo.

În continuare, constructorii au noroc de vreme bună. Oare se bucură și ei?

Nu prea are de-a face vremea cu lucrarile care se executa la metrou acum si care se vor executa in perioada urmatoare ( pe tot parcusul anului 2016 si pana-n vara lui 2017 )

Nu mă refeream decât la iarna asta, când au ceva rămâneri în urmă de recuperat, în special la accese și capetele tronsonului.
Una e să fie zăpadă de 1 metru și -15 grade, alta e să ai 5-10 grade cu plus.

http://www.metrorex.ro/Resurse/Transparenta/ROGOP.pdf

Interesant acest document...
Astaldi si Max Boegl au facturat vreo 20 de milioane lei in perioada decembrie 2012 - februarie 2013 pentru lucrari de constructii-montaj, bani care nu au fost platiti nici pana astazi...
Pagina 31 pe document.

Nu este cam ciudat ?...

Au uitat sa inregistreze platile. Cel putin pt Max Boegl, factura a fost achitata in 2.04.2013