Ce format are coala de sub mostrele arheologice? Nu ca m-ar interesa cu adevarat, am altceva care m-a lovit asa...
Pe M3 plecand din Eroilor pana unde este galerie si unde incep tunelele cu boltari spre Politehnica?
P.S. Smecheria asta cu letopisdetul lui Grigorie Ureche peste google maps ar putea starni ceva interes prin headquarterul lui Nicusor Dan. Perhaps... In rest... Dumnezeu cu mila cat de asa s-o potrivi.

Pana pe dr. Juvara, la gardul gradinii botanice...

Meritul unui profesor de geografie ce ne arata in anii de practica de la facultate(chiar daca nu am terminat) unde se poate construi si unde nu, unde pot fi probleme in viitor, chiar daca s-a construit pt ca nu a tinut cont de ce era acolo inainte..
Plus ca trebuie sa fi rational... sa gandesti putin si sa sapi dupa informatie.

@133
Probabil ca de fapt te-ar interesa ce diametru au 'pilotii de lemn' dizlocati...nu?

De construit poti sa construiesti si in cocioc. Ce conteaza cu adevarat este unde (in sensul cat de jos) fundezi si ce gasesti utilizabil acolo.
P.S. Nu ma intereseaza diametrul pilotilor de lemn de pe la podurile lui Bucur dislocati de TBM, ma intereseaza ce format are coala aia ca sa va spun daca nu cumva ati gasit lemne de foc (unul din prima poza chiar seamana izbitor).

Deci daca pe la fronton a curs Dambovita candva... este cam nasol. Dar sunt sigur ca treaba asta s-a stiut dinainte. N'est ce pas?
P.S. Material din pilotii plastici dinaintea frontonului avem?  

Lemne de foc la minus paispe-saispe?

Daca m-ar chema Astaldi as cere o analiza cu carbon14 privind vechimea si autenticitatea 'corpurilor delicte'...

In ce priveste provenienta 'lemnelor' din materialul aluvionar 'afuiat' in statie...e absolut garantata!
No doubt!

In 2000 de ani...
Dar sper ca nu ne agatam de descoperiri arheologice ca sa intarziem lucrurile...  

Pai...daca ar fi fost de pe vremea lui Burebista nepotu' lui omu' de Neanderthals ar putea fi lemne de foc.
Altfel la adancimea aia cam greu de gasit lemne fara legatura cu albia ....
PS. Or fi facut ei studii de sol, dar daca nu au cazut fix pe lemne....de unde sa banuiasca ca mai sunt si efectele ruperii unui astfel de "zid"

Raurile mai au prostul obicei sa transporte lemne... de fapt copaci intregi prabusiti in ele sau luati pe sus de ele cand se umfla.  
La -14 16 poate n-or fi fost, sunt 500 metri cubi infiltrati acolo, n-or fi venit toti pe orizontala...

Din proprie experienta pot sa va spun ca la executia pasajului pietonal U1-U2 am dezgropat podina originala a fundului Dambovitei tot pe piloti de lemn...absolut intacta!!!
No joke!
Lemnul pastrat constant sub apa nu putrezeste neam, cel mult se 'pietrifica'!

133 313 wrote:
Raurile mai au prostul obicei sa transporte lemne... de fapt copaci intregi prabusiti in ele sau luati pe sus de ele cand se umfla.  

Copacii au ramuri, pilotii nu!
Mai sunt si alte 'indicii istorice' privind exact aceasta zona...dar n-as vrea sa exprim mai multe decat strictul necesar 'pe persoana fizica'!

Ok. Am dat de albia veche a Dambovitei (dupa cum sunt sigur ca se stia din timp ca se va intampla, daca s-a mai intamplat). Next step. Unde ne mai intersectam cu Dambovita veche pe traseul M5 mai departe?  

P.S. E acum... copacii au ramuri, stim ca au dar cand ii treci prin urgia cosmopolizatii orasului ce ramuri sa mai aiba...

In ce ma priveste, prefer sa las pe altii 'experti' in istorie sa spuna cum a fost cu 'insula' de la Elefterie, meandrele Dambovitei si podisca de acces la manastirea Cotroceni...
Nu pricepi ca nu 'albia Dambovitei' e in discutie ci 'interventiile antropice'???

Si ramurile raman la locul lor (vezi padurile 'scufundate', avem si noi din astea), pilotii se curata de ramuri ca sa poti sa-i bati in pamantul 'mlastinos'...
Ce facem, analizam cat mai stiintific posibil 'dovezi materiale' sau facem 'procese de intentie'?

P.S.
Vechea albie a Dambovitei se intindea pana dincolo de Cismigiu, dupa care se intra in zona de 'interfluviu'...

Pe bune ca am dat in gradinita. Nici lemnele de foc nu au ramuri. Si ca o chestiune conexa... pi vremuri se mai si livrau pe rauri spre aval, cand nu ai mijloace de transport "adecvate". Dar noi am ramas agatati in ele, cu strada inchisa. Si oricat as incerca sa le gasesc relevanta in ce urmeaza... nu reusesc. Ca oricat de fascinant ar fi trecutul de lemn, fie sau "aur"... tot ne mananca cu zile viitorul, ca nu asteapta.