Bine ca noi suntem inca departe de varsta la care sa dam in mintea copiilor.  
In alta ordine de idei... ceva profetii pentru la anul, cadou de la Mosul? Hai, ca aveti material.   Nu e amuzant daca le fac doar eu.
Uite o tema de gandire. Urarile nu-s chiar de nasul tuturor care le si fac...  

Victor92 wrote:
Felicitari inca o data si aceste momente de bucurie vin de minune in contextul in care anul 2016 se anunta unul delicat pentru RATB ...

Da... si poate nu tocmai. Exista aspecte negative si aspecte pozitive. Aspectele pozitive vin de la sine din diverse directii externe... aspectele negative... tin strict de PMB.
Bugetul este mizerabil, parcul castiga uzura si pierde mentenanta (si aici este o chichita, la fel si parcul de autoturisme), in PBM si RATB aparent nu exista oameni capabili (sau care macar sa vrea chiar fara sa le iasa) sa acceseze fonduri europene pentru transportul public in comun, parcul circulant risca sa se reduca in continuare.
Pe de alta parte... se ieftinesc carburantii si energia electrica... si sunt perspective reale sa scada traficul auto (din multe motive diverse si deloc inbucuratoare dar ata ete) rezultand timpi de succedare mai buni. Si cheia este ca RATB sa circule nu sa stationeze cum face in prezent, doar castigand viteza de deplasare poate castiga si clienti binevoitori.

Practic autoritatile nu au optiuni. Toate erorile, prostiile, magariile, malvolentele, sabotajele pe care le-au facut pana acum nu pot fi indreptate in termen util cu investitii subite majore in RATB. Totusi investitiile in RATB pot sa diminueaze o parte din urmarile pe care le vor avea susspusele... actiuni. Si se vor gasi la un momentdat in fata faptului implnit si pentru a nu se scufunda mai rau, vor trebui sa aloce bani suplimentari de urgenta RATB-ului.
Repet si mentin afirmatia. In ultimii doi ani traficul auto cu transportul individual a fost UMFLAT ARTIFICIAL. El a fost determinat de "anihilarea" alternativei publice. Dar NU A FOST nici o clipa SUSTENABIL. Banii dati pe carburantul si uzura autoturismelor s-au luat din alte zone, au venit din niste directii unde s-a TAIAT. Si acele diminuari de buget nu vor trece neresimtite. Vor avea un impact care poate ajunge inclusiv la avalansa, care intr-un final va trage si transportul individual in hora. Iar in momentul in care se pierde capacitatea financiara pentru transport individual autoritatile trebuie sa fie pregatite ca RATB si Metrorex sa preia surplusul. Daca nu sunt si lasa oamenii sa mearga pe jos... pica. Pica ele (autoritatile) si multe alte lucruri dupa ele. Pot sa faca pe impasibilii dar numai pana la un punct.   Dincolo de punctul ala nu este pokerul "pierdeti voi sa castigam noi" este... "pierdem toti".
Bucuresti 2016 si Romania 2016 sunt pe proiectul "Tara pentru toti/Tara pentru nimeni". Autoritatile nu au fost niciodata in criza mai mare de timp sa faca ce trebuie ca sa supravietuiasca ele ca entitati si ocupantii functiilor din ele... ca indivizi. Bucurestiul fara bani de carburant si piese de autoturisme si cu parcul RATB la 50-70% functional inseamna Phenian.   Deja se vehiculeaza cifre halucinante, cu kilometraj masluit la 70-80% dintre autovehicule, ca sa poata trece un ultim ITP pe spaga chiar daca nu mai iese neam in parametri de siguranta rutiera.   Chestiile astea sunt reale. S-a dus vopseaua de pe "planurile infailibile de relansare prin minciuna cronica". Cand incep sa pice unitatile mici de transport unitatile de masa trebuie sa fie up & running. Cine are cenusa de pus in cap sa si-o puna si sa se dea la o parte cu tot cu interesele proprii. Ca nu ajunga sa fie obligat sa o ingereze.  
La momentul asta sunt doar vorbe. Asa este mereu. Niste vorbe... despre niste realitati care nu se schimba, nu dispar si nu iarta dar mai ales... nu asteapta. Dar la un momentdat tot trebuie facut ce trebuie ca sa functioneze mecanismul.
Gaura produsa de un milon furat nu se acopera luand un milion din alt buzunar si inlocuind milionul furat. Este utlima strigare. Do it now or do it never.  

Hopaa... i-auzi, i-a lovit inspiratia pe facatorii de legi si se gandesc la o lege ca mijloacele de transport in comun sa fie in procent de cel putin 50% electrice din necesarul de achizitii!  
Ar fi bine sa nu fie sforaiala. Hai cu tramvaiele si troleele pe fonduri europene, profanilor de la PMB.  

Capitalism salbatic... mancatz'as.  

2. In cazul accidentului auto, gresesti. Asigurarile despagubesc daunele totale dupa valorile de catalog ale masinilor, cf. anului de fabricatie. Iar daca nu o fac, se merge deobicei la judecata.
3. Constructorii sunt asigurati la Generali.
4. Asigurarile obligatorii iti dau 20000 de euro, cele private iti dau valoarea asigurata, pe care o stabileste agentul evaluator impreuna cu asiguratul.
D-le Roadjull sunteti suspect de bine informat in ceea ce priveste asigurarile si la cine e asigurat constructorul.
Numai ca nu spuneti totul  mizând pe ideea ca multi habar nu au.

Punctul 2
Masina mea are aproape 10  ani si sta in Service cu dauna totala de vreo 2 luni  ( aproximativ 3500 EURO ). E  masina de drept comun. Problema e ca daca nu aveam accident eu cu masina asta mai umblam 3 - 4 ani ( fac vreo 50.000 km / an pe putin, asa, la prima strigare ).
Asa asigurarea imi da 3000 EURO cu care asa cum am spus pot sa-mi cumpar gogosi din Obor pentru vreo 2 ani de zile. Repet, fara accident eu ma mai foloseam de masina asta vreo 3 - 4 ani.
Punctul 3
Sunteti informat ( iau postarea dvs drept adevarata ) pentru cineva care nu e avocat in speta asta.
Punctul 4
Si aici e adevarat, dar si aici actioneaza fix aceleasi reguli ca la auto...
Nici un asigurator nu o sa va despagubeasca casa cu valoarea ei la data constructiei, cu exceptia cazului cand casa e noua, si atunci o sa va dea ceva la 85 % din valoarea casei...

Ok, am spus deja ca dauna totala la masini se despagubeste in functie de valoarea de catalog (catalogul asiguratorilor, nu catalogul din showroom), cf anului de fabricatie. Regretabil, masina ta avea probabil o valoare de catalog de 3000 de euro. La case e foarte diferit. In primul rand ca pentru o casa construita in 1850, nu mai conteaza valoarea de constructie (probabil foarte greu de estimat), ci vorbim de valoarea de piata, care e la randul ei conditionata de marime, adresa, finisaje etc. Daca eu am o casa cu valoare de piata de 100.000 de euro si o asigur privat pentru 50.000 ca sa platesc rate mai mici, atunci primesc 50.000 - fransiza, daca pica la cutremur. Daca o asigur privat la 100.000, primesc 100.000 - fransiza. Iar daca o asigur prin absurd la 500.000, primesc probabil tot 100.000. Si asta pentru ca suma asigurata nu e in general stabilita arbitrar, ci cu ajutorul unui evaluator pe baza pretului la mp in zona respectiva. Corolarul e ca asiguratorul nu poate pretinde in mod credibil dupa cutremur nici ca valoarea casei era de fapt 5000 de euro.
Si stiu toate astea pur si simplu pentru ca platesc ca boul la asigurari de 10 ani, nu pentru ca lucrez in domeniu.

Dar nu inteleg care e legatura cu situatia din Eroilor.

Are legatura pentru ca sunteti suspect de bine informat despre casa de pe b-dul Eroilor ( ala care duce la Academie ). Prima casa pe dreapta, cea afectata de necaz ( desi dupa parerea mea e cel mai putin afectata ) Mai afectata e casa de pe B-dul Eroilor Sanitari ( cel  care duce la Palatul Cotroceni ).
Asa cum am spus si in topicul de la metrou eu va suspectez ca sunteti avocatul lor. Si asa cum am precizat,tot respectul, dar de ce nu recunoasteti ?
Si apropo de masina, ati trecut repede peste amanunt, daca nu aveam accidentul eu mai duceam masina asta pe putin 150,000 km, pentru ca e intretinuta si are multe piese noi originale pe ea. Probabil ca voi scoate bani frumosi din buzunar sa o repar ( pe langa cei 3000 EURO dati de asigurare )  pentru ca am nevoie de masina. Nu am nevoie de cei 3000 EURO dati de asigurari, nu ma pot deplasa cu ei.

http://www.telegraph.co.uk/finance/econ...-over.html

"Europe has called an end to the era of mass bank bail-outs as new rules to stop taxpayers from footing the cost of financial rescues come into force.

Private sector creditors will be forced to take the hit for bank failures as the EU seeks to end the age of "too big to fail", which has cost member states more than €1.5 trillion since 2008.

• EU sues member states over 'bail-in' laws to protect taxpayers

The measures - which will come into force on January 1 and apply to eurozone states - are designed to break the vicious cycle between lenders and governments that bought the single currency to its knees four years ago.

Senior bondholders and depositors over €100,000 will be in line to be "bailed-in" if a bank goes bust, a departure from the mass government-funded rescues seen in Ireland, Portugal, Spain and Greece in the wake of the financial crisis."

Hai cu legerea darii in plata (Domnului) daca va mai tine!    

Roadjull wrote:
Ok, am spus deja ca dauna totala la masini se despagubeste in functie de valoarea de catalog (catalogul asiguratorilor, nu catalogul din showroom), cf anului de fabricatie...

Daca e avocat , e clar ca nu e informat dpv al depagubirilor.
Si vorbesc de cele auto.
"dauna totala la masini se despagubeste in functie de valoarea de catalog (catalogul asiguratorilor, nu catalogul din showroom), cf anului de fabricatie"
A uitat sa completeze cu "vechimea masinii"
Adica, la valoarea aia de catalog se aplica o reducere conform cu vechimea => VALOAREA ASIGURATA. In funcie de valoarea asta asigurata platesti prima de asigurare.
Daca ai dauna totala, asiguratorul iti evalueaza ce a mai ramas din masina si se poate folosi, si iti da diferenta dintre valoarea asigurata si evaluarea masinii.
Daca mai ai rate de platit, ti le scade si pe alea.
Acum, valoarea aia de catalog este valoarea maxima, daca vrei poti sa-ti asiguri masina la mai putin, depinde cum vrei.

Cum e dom'le, e corect ce zic eu sau bat campii??

Pana sa raspunzi iti spun ca am pe mana un parc auto asigurat CASCO si am avut ceva daune totale (la diversi asiguratori)

Vechimea... in ani sau in kilometri? Ca asigurarile la noi sunt bulls*it absolut. Platesc mai mult aia care fac kilometri la juma' si tin masina in autobaza decat aia care ataca cel mai naspa trafic zi de zi (si evident cu risc de tzspe ori mai mare sa fie implicati intr-un incident). Pe motive puerile gen... "varsta". Nu mai spun ca asigurarile uita ca ele asigura vehiculul, nu conducatorul, care poate fi proprietarul vehiculului sau nu.
Asta cu catalogul asiguratorului e ca aia cu grila notarilor. Au visat unii niste chestii si le-au si "legiferat". Desi in afara de constrctorul autovehicului/cladirii nu stie nimeni cu adevarat ce a intrat in ea si cat valoreaza. Costurile/preturile fiind empirice. In momentul in care normativele si legile sunt numai pentru unii... cum se obisnuieste pe la noi de ceva vreme.
Deci treaba cu catalogul/grila este evident o ineptie. Orice cladire/vehicul este un unicat prin natura factorului cumulativ de utilizare umana si prin geolocatie a spatiului in care este utilizat/a. Si tragedia este ca in toata treaba asta cu asigurarile cei cat de cat in tema cu treburile astea sunt pasare rara.
Iar asigurarile au preturi ireale si empirice datorita faptului evident ca din nou... legile sunt doar pentru unii. Unii cumpara, altii nu. Unii merg cu vehiculul in pragul de descompunere pe drumuri alii merg cu el intretinut. Si asa mai departe.
Deci repet, "vechimea" e in kilometri, nu in ani, cum vor asiguratorii romanasi. Si nu oricum ci impartita in doua. Kilometri urbani si kilometri de autostrada/subtitut de autostrada. Poate ajungem si noi in lumea civilizata ca sa nu mai vedem halucinatii cu scumpiri de RCA pe varsta, mutra, moaca, inaltime, culoarea pielii si parului si cine mai stie ce mizerii asemenea. Ca asiguram vehiculul, nu omul.
Daca e sa o bagam pe aia cinstita... pai baga nene kilometri si sa plateasca fiecare pe masura cat se expune riscului.
P.S. V-am deturnat discutia, dar ata ete, mi-am amintit de subiectul asta, ca tot am inceput un an nou. Baga asigurarea la numar de kilometri sa vezi cum se goleste Bucurestiul, cum rup usa metroului si RATB-ului directorii, directorasii, ceo-utii & co...   Cand le vine asigurarea la Audi mai scumpa ca la Atego sau FM!  

@133 313
Si ani si km si dotari si daca are alarma, etc
Exista o procedura pentru evaluare.
Nu vine nenea evaluator si isi arunca ochii la masina si la km si zice o valoare...

PS:Nu e nimic empiric si facut dupa ureche.

Ce face? Unde nu-i empiric? Sigur nu in Romania. Te duci in mall si inchei asigurare pe neve. Ii doare pe aia in cot ca tu ti-ai scos toba de pe cazan sa traga un pic mai tare. Sau cati kilometri ai dat inapoi sau prin ce vagauna ai luat ITP-ul. Sau cat de reale sunt consumul/poluarea declarate de constructor.   Asta nu se cheama empirism?
Nu se uita nimeni ca ai o aripa de alta nuanta si un stop mai matuit, schimbate la bomba din cartier. Nu se uita nimeni cati kilonewtoni ai aplicat tu pe cheie langa bloc cand ai facut schimbul de iarna.   Asa se fac asigurarile? Da, la noi si in Botswana.

Riscul de implicare in accident este direct proportional cu numarul de kilometri condusi sau mai bine spus rulati ca pot fi condusi de n soferi pe acelasi vehicul. Nu proportional cu varsta, alarma s.a.m.d. Practic la noi asigurarile se limiteaza la... "hotul neprins este negustor cinstit". Deci cum spuneam totul se rezuma la respectarea legilor, care este facultativa pe la noi, nu-i cazul sa ne mintim singuri ca este altfel.

P.S. Asta ca sa ridicam si problema comisioanelor de intermediere... cu niste tarife dubioase pentru ce ofera/presupune... intermedierea.  

Vedere din oras !
Atentie la lemne !
E stil de stil pentru cei de la etajul 9. Or avea si lift pentru lemne ?

Si in Brasov se folosesc sobe in bloc! Adevarate bombe cu ceas, daca ma intreaba cineva. Cunosc un caz, in care un amic de-al meu, are un vecin care are o soba pentru incalzire. Atunci cand ii da drumul, toata podeaua din hol i se incalzeste. Evacuarea se face undeva pe o coloana a blocului, ceea ce nu mi se pare deloc normal. Daca se infunda ce se intampla? Omoara jumatate de bloc (sta la parter respectivul).