Indisponibile : 407, 408, 409, 410, 411.
409 s-a ales in aceasta seara cu geamul cu buton de la usa 3 spart, iar 410 are invertorul 1 ars

Da sunt fiabile, n-am ce spune. Asta ca sa ne lecuim de tramvaie Made in URAC. Atentie,  nu am spus Made in Romania, ci Made in URAC. Apropo, 401 l-au casat deja ?

Incredibil, undeva pana in ora 16, 409 era in traseu, a trecut pe la Obor. Dar mai este o chestie care ma nedumereste sunt doua sau trei din cele care circula... cu capacul evazat de la purtator zgariat, cutat, unul sigur este si chituit deja. In ce lovesc cu el?  
P.S. Andrei, realizezi ca in fix aceesi situatie sunt si cele 11... V2A-T-uri? Sunt serii mici, putine vagoane, deci fix in ele RATB a investit... mai nimic. Acum sa fim sinceri, geamurile sparte sunt o chestiune de... fiabilitate? Hai la Sebastian sa vezi discriminatii cum fac ca maimutele, unii in tramvai, altii pe refugiu, exact ca la zoo, se bat "prin" geamul lui 3009, ziua in amiaza mare. Si Progresului nu-i departe.
Da, au o mare problema de conceptie cu purtatorul ala. Pe langa ca preia... mai multa masa decat orice boghiu normal, nu are nici osii... se trancane pe linii rupte... Este destul de evident ca rulmentii... nu prea au rezistenta materialelor calculata... corect. Dar la urma urmei... da cu orice rulment in miniatura de podea si vezi ce se intampla. Mai merge la fel sau nu? Au fost o solutie de avarie si inca insuficienta, la indolenta PMB.

Pai sa ia o usa de la alt vagon blocat si sa-l trimita din nou la traseu, se pare ca cei din depou prefera sa stea toata ziua ca boul pe coada decat sa faca 3 tramvaie bune din 5 defecte, nu exista nici un indice de performanta, nici o verificare a procentului de utilizare a parcului, nimic.

Bine, asta demonstreaza si ca nu se apuca orice fitecine sa conceapa peste noapte un boghiu de la 0 sau sa integreze o duzina de invertoare facute de o uzina care nu are un rulaj asemanator cu liderii din domeniu.

Sa facem ca Vatra Luminoasa... sa canibalizam vehicule nou noute pana la stadiul de... iremediabil, casabil direct. Un neon, un far, un geam, o usa, un parbriz, o anvelopa, 3 scaune, doua bare, un invertor, niste sigurante... Ca sa nu ne puna directiunea pe liber ca nu scoatem nimic in traseu.   Sa trecem ture pe hartie, sa ne mintim singuri, ca pe vremea ailalta, cand curgeau recordurile la orice... numai pe hartie. Ca momentul adevarului tot vine. Si ce am castigat? Niste timp... de tristete si jale. Citaro in curand vor trebui modificate sa circule si cu usile deschise. Asta ca sa nu se sparga toate geamurile de la usi cand vor sa storceasca sardinele in conserva si sardinele sunt incompresibile...   Aviz la 634, 655... si tot apar altele, 611, 614, 697...
Vagoanele astea nou noute nu aveau ce sa caute pe otelul rosu. Punct. Ca pe otelul rosu prin Maica Domnului deja se rup in bucati V3A-uri. Noi vrem carute nu transport civilizat, dosit cartofii in ele pana la refuz si trambalate pe "drum de tara".

Daca vrei sa faci treaba buna se poate canibaliza cu cap numai sa respecti niste reguli:
- imediat ce pica o piesa faci comanda pentru noua piesa ca sa fie comanda in sistem
- tii evidenta pieselor donate, de unde au fost luate si unde au ajuns, asa ca atunci cand iti vine piesa comandata stii ce ai de facut, ori o pui inapoi pe original ori o pui direct pe donor
- tii evidenta seriilor pieselor de pe fiecare vagon si se interzice total tehnica inlocuirii pieselor cu cele mai proaste pe vagoanele ce se trimit la RK

Daca se respecta regulile astea atunci un vagon donor nu ajunge la RK, este doar un vagon care asteapta o lista clara de piese, se stie clar care sunt acele piese, de pe vagon lipsesc doar acele piese si nu si altele. Daca un vagon sta donor 1 an de zile atunci va veni o zi in care, conform unui management corect dupa nr mai mic de km parcursi, va fi mai eficienta reactivarea donorului si transformarea altui vagon in donor.

Bine, daca la RATB e ca la CFR, unde regia isi da singura cu tesla in ***** pentru ca isi falsifica singura evidenta, permite mecanicilor, soferilor si manipulantilor sa schimbe/fure in garaj piese intre vehicule dupa cum ii taie capu si apoi titularii merg cu ce vehicul vor ei pe ce linie vor ei, atunci aia e, in loc sa stam cu 3 vehicule blocate stam cu 7, ca sa fim mai interesanti si sa aratam cat de greu ne e, cat de mult muncim, in ce conditii, nimeni nu poate sa faca nimic si defapt nici nu vrea, ca nu are interesul, hai ca poate se rezolva de la sine sau poate ne obijnuim asa.

Baio* zic ca asa ceva ar merge la fix, poate ne dau licenta moka, mai stii ?

Hai sa facem cerere de un Pesa, de un Imperio, un Ulf ceva... sa le bagam in teste pe Nerva Traian-Sincai o luna sa vadem cum rezista.   Ce e cu podea joasa nu este destinat "ulitelor" ferate. Necesita si linii decente. Sa le dam inapoi cu geamuri sparte, cu roti patratite, cu rulmenti sparti... Ca este inevitabil. Sa zicem la presa... "pfuai ce porcarii, nu rezista o luna".   Ca donoare de canibalizat de unde...  
Orice vagon de productie alta decat URAC o sa aiba soarta Citelisurilor si Citarourilor ajung sa stea sfert-jumatate pe dreapta, donoare de piese. Daca se cumpara... trebuie plan batut in cuie pentru mentenanta, altfel ne batem joc de ele. Si nu intra decat pe cele mai noi linii.

Haha, noul Bucur LF imbunatatit, cu podeaua la 2 m inaltime.

Da... 063. Ca au renuntat la orice speranta de vagoane noi. In momentul in care se finalizeaza Iancului-Pantelimon orice LF reparat trebuie sa intre acolo, naveta de la Granitul la Iancului. Cine se gandeste la treaba asta? Draq. Fereasca sfantu' sa vina zapada si sa nimereasca un LF dupa o taraba a Victoriei care nu reuseste sa urce dealul Serban Voda si o ia indarat la vale. Ca faze din astea s-au mai vazut... inca de pe vremea Rathgeber-urilor.

La seria asta mica manufacturate,... se potrivesc usile(piesele) de la unul la altul sau da cu virgula in perioada?

Se potriveste dar poate se indura si aia de la URAC sa nu le mai puna butoanele pe usi la urmatoarele si sa le mute si la astea existente... ca e clar ca nu au pentru cine.

414 va lipsi o perioadă, până i se aduce ecranul de bord, care s-a ars, 415 a fost tur mic dimineata

Adevarul este ca a mers mult, era timpul pt o pauza