Si daca face metroul greva, ce faci, cum negociezi? Trebuie alternativa la orice. Monopolul si monopsonul sunt foarte periculoase.

M8,vis frumos......Deocamdata Drumul Taberei,Colentina,Pantelimon si alte cartiere importante nu au line de metrou.Vine EURO 2020 peste noi si nu avem inca metrou sau tren sau alceva intre Otopeni si Gara.Si noi ne gandim la inele intortocheate

Avand in vedere ca topicul M6 este cu lacatul pe usa, am o curiozitate. De ce se doreste construirea acesteia pe baza de imprumuturi BEI si Japonia? Idem si pentru M7, de ce PPP? De ce nu fonduri UE?

Probabil pentru ca pentru UE trebuie niste chestii ceva mai birocratice si mai indeaproiape monitorizate... mai subtire la vile, masini etc.

Probabil pentru ca proiectele nu sunt viabile pentru UE din diverse motive si nu le-ar aproba niciodata... oportunitate, valori de trafic, costuri de executie...

M6 nu este viabil, clar, desi inteleg ca UE insista sa fie legat aeroportul de gara. Insa probabil ca nici ei  nu finanteaza orice "avion".
Despre M 7 imi este greu sa cred ca nu este viabil. Mai degraba nu avem "actele"...

De fapt nu vrem sa le facem pentru ca ... ma abtin ca o dau in diverse. Sa zicem doar ca "nu vrem"... cel putin nu cu acte in regula.

Pentru Otopeni, solutia e sa "intepe" CF-ul pe acolo si sa duca o gara langa aeroport - asta ca sa fim aliniati la marile metropole. Eu sunt convins ca ar fi o varianta fezabila si relativ ieftina, avand in vedere ca mare parte din infrastructura exista deja. La naiba, ar fi ok si daca ar trage inca un fir de CF de la Chitila pana la "bifurcatie". Ar putea chaiar CFR-ul sa se ocupe... dar nu! iar acel "nu vrem"...

Buget previzionat M6 (folosim aceeasi metoda descrisa la M4)
55 0/0
65 123/0
51 0/0
56 0/0
58 -/-
SP 3/3
Total 126/3

Idem M2
55 0/0
65 0/0
51 0/0
56 0/0
58 21/21
SP 3/3
Total 24/24

Idem M3
SP 2/2

Cam asta-i  

http://m.mediafax.ro/economic/ministrul-transporturilor-cautam-solutii-pentru-legatura-bucuresti-otopeni-sa-nu-facem-elefanti-albi-14918305
Ministrul Transporturilor, Dan Costescu, a declarat, duminică, la dezbaterile asupra bugetului, că se fac studii privind modul în care va fi legată Capitala de Aeroportul "Henri Coandă", afirmând că trebuie evitate investiţiile de tipul "elefanţilor albi", care sunt apoi abandonate.
Întrebat, în cadrul dezbaterilor asupra bugetului Ministerului Transporturilor, despre soluţiile pe care le ia în calcul instituţia pentru a pune la punct infrastructura de transport între Bucureşti şi Aeroportul Internaţional "Henri Coandă", Costescu a spus că se fac "studii de trafic". Potrivit oficialului, există două variante luate în calcul în acest moment, respectiv o legătură feroviară sau construirea unei linii de metrou. Ministerul aşteaptă rezultatul studiilor comandate.
Ministrul a precizat însă că trebuie găsită o soluţie pe termen lung, pentru ca orice investiţie demarată şi finanţată să nu fie apoi abandonată din diferite motive, dând exemplul stadioanelor de fotbal construite în Brazilia. "Nu vrem să facem investiţii de genul elefanţilor albi. Ştiţi cum a fost în Brazilia cu stadioanele de fotbal construite pentru campionatul mondial de fotbal, apoi abandonate şi devenite loc de joacă pentru maimuţe", a spus Dan Costescu.
Adicătelea tehnocraţii ăştia par să fie... tehnocraţi !

Adicatelea vorbeste prostii, daca el si multi alti romani isi organizeaza viata dupa practicatul fotbalului de pe canapea nu inseamna ca marile capitale au legatura feroviara/metrou cu aeroprotul doar cand e meci de fotbal.

Serios ?!...
Eu credeam că la Londra metroul de Heathrow funcţionează doar pe perioada Wimbledon...

Si in rest...cati calatori???
La meciul Voluntari cu Chiajna???
Legatura cf trece doar prin sahara...dar unii in loc de culoarul IV vor sa deturneze fondutile spre 'zmeie'...pentru ca nu sunt in stare sa rezolve lucrurile pentru care sunt angajati si platiti...astia chiar ne iau de 'prosti'?
Ce comparam? Ce proiecte cu ce schitze?
Monseniore Bolos, de ce taci?
Esti pe locul potrivit, la momentul potrivit...
Ok acum e cu bugetul, dar maine?
Hai, ca esti baiat inteligent, sunt sigur ca ai un punct de vedere...da-l in 'clar'...
Cu CF port Constanta o rezolvaram cu metroistii, acum ce...

Domnule Guru - va sustin dorinta de a sapa cat mai mult pentru metrou. Cred totusi ca banii pentru un metrou la Otopeni ar fi mai bine folositi pentru o alta magistrala - fie prelungirea M4 dinspre Gara de Nord , fie Rahova - Colentina . Va las un link catre un forum extern in care cineva argumenteaza cu cifre ineficienta  unei linii de metrou catre Otopeni  http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=43.msg96633#msg96633

subway guru wrote:
:bere:
Si in rest...cati calatori???
La meciul Voluntari cu Chiajna???
Legatura cf trece doar prin sahara...dar unii in loc de culoarul IV vor sa deturneze fondutile spre 'zmeie'...pentru ca nu sunt in stare sa rezolve lucrurile pentru care sunt angajati si platiti...astia chiar ne iau de 'prosti'?
Ce comparam? Ce proiecte cu ce schitze?
Monseniore Bolos, de ce taci?
Esti pe locul potrivit, la momentul potrivit...
Ok acum e cu bugetul, dar maine?
Hai, ca esti baiat inteligent, sunt sigur ca ai un punct de vedere...da-l in 'clar'...
Cu CF port Constanta o rezolvaram cu metroistii, acum ce...

Banca Europeană de Investiții va asigura sprijin autorităților române pentru îmbunătățirea managementului și consolidării absorbției Fondurilor Europene Structurale și de Investiții, realizarea agendei de reforme structurale și investiții în sectorul public, în vederea realizării obiectivelor din Acordul de Parteneriat 2014-2020.

În acest sens, va fi semnat un Memorandum de Înțelegere între Guvernul României și Banca Europeană de Investiții, decizie luată astăzi de Executiv.

Asistența experților BEI va fi acordată pentru două arii de intervenții:

Necesități orizontale: sprijin pentru întărirea capacității administrative a Autorităților de Management și a beneficiarilor pentru identificarea, pregătirea și implementarea proiectelor; suport pentru închiderea Programelor Operaționale Sectoriale Transport și Mediu 2007-2013; consultanță pentru echipele de proiect și departamentele implicate în pregătirea, managementul și implementarea proiectelor; training; sprijin pentru identificarea problemelor de guvernanță și adoptarea legislației naționale pentru creșterea absorbției Fondurilor Europene Structurale și de Investiții, precum și pentru îndeplinirea condiționalităților ex-ante.
Necesități specifice referitoare la implementarea programelor operaționale: sprijin pentru monitorizare, evaluare, pregătire și implementare; punerea la dispoziție a unor experți care să sprijine pregătirea și implementarea proiectelor, inclusiv prin suport metodologic pentru pregătirea documentelor necesare; sprijin pentru implementarea instrumentelor financiare în România.

         Expertiza acordată de BEI în baza acestui Memorandum de Înțelegere va fi rambursată din Fondurile Europene Structurale și de Investiții alocate României, în cadrul unor proiecte de asistență tehnică sau destinate dezvoltării capacității administrative.

         Prin acest Memorandum de Înțelegere, România nu își asumă angajamente financiare în plus față de cele deja asumate prin documentele programatice aferente exercițiului financiar 2014-2020, iar acordul cu BEI este în concordanță cu obiectivul Guvernului de a sprijini reformele structurale, investițiile din sectorul public și creșterea absorbției Fondurilor Europene Structurale și de Investiții (FESI), cu suportul expertizei instituțiilor financiare internaționale.

         Memorandumul de Înțelegere va intra în vigoare la data notificării de către Guvern a finalizării procedurilor naționale și va fi valabil până la finalul perioadei de programare 2014-2020, adică 31 decembrie 2023.