trole,
am explicat intr-o alta postare clar:Stadtbahn-ul din Stuttgart devine "metrou"(U-Bahn)cand intra in tunel.Cert este ca nu pot sa-l compar cu nici un tram vazut de mine pana acumLa Strassburg am circulat cu un tram-design de sec.21!(e chiar de firma Porsche!)-dar care nu mi-a placut de loc la "comoditate,silentiozitate"si mergea ca un tram obisnuit.Aici am avut un alt "soc cultural":S-Bahn,care este total diferit de S-Bahn-ul din Berlin:mult mai inalt,mai lat,mai comod ,de parca te afli pe perne de aer...si merge pe sub tot orasul Stuttgart.

Dr2005,
iar despre Stadtbahn?eu te cred ca Stadtbahn-ul din Viena e ca un tren orasenesc,insa tin sa amintesc ca vienezii folosesc un dialect german...In Moldova cartoful e "barabula",iar "tare" e "vartos".In Romania nu exista dialecte,doar graiuri...Un dialect se deosebeste radical fata de un alt dialect.In Viena e asa,in Stuttgart este un tram mai modern.Chestia cu peronul pe mijloc,sau cu podeua inalta a fost si la tramul vechi din Stuttgart,care chiar se numea Strassenbahn.Un raspuns avizat in acest sens a dat domnul@Bercenicity.

fider wrote:
Referitor strict la strapungerea Buzesti - Kogalniceanu (ca doar atat vom avea pentru ceva timp), utilitatea lucrarii este discutabila iar neprelungirea arterei rutiere pana la piata Cosbuc nu aduce nici un fel de imbunatatire reala. Probabil singura imbunatatire ar fi doar marea satisfactie a "alesilor" care nu se vor mai ingesui neplacut pe la Magheru, prin complicatul sistem de la Unirii si apoi pe Splai. In rest, efectul este 0.

Perfect de accord. Goldmund, daca zici ca ai invatat la Scoala 128 iti mai amintesti ce legaturi bune de transport avea zona aceea cu restul orasului inainte de marile demolari? Daca atunci exista cerere, in mod sigur va exista si acum, doar sa nu abandoneze proiectul. Poate se vor gasi bani dupa ce se constata ca si in zona viitoarei Catedrale a Manuirii Banului e nevoie de transport in comun, mai mult decat autobuzele 136 si 385. Ai facut niste consideratii interesante in acest topic, dar propun mutarea discutiei aici, ca sa nu iesim din topic la acest subiect.

Au demolat si ce era la nr. 79 pe Berzei...

urrraaa. inca un roman va trece fericit prin criza.

Ma indoiesc, daca l-au despagubit la preturile de criza. Doar daca ramane boschetar si bea banii

Ce m-a mirat e ca au inceput demolarea din spatele casei spre strada...

Goldmund wrote:
trole,
am explicat intr-o alta postare clar:Stadtbahn-ul din Stuttgart devine "metrou"(U-Bahn)cand intra in tunel.Cert este ca nu pot sa-l compar cu nici un tram vazut de mine pana acum

In Stuttgart avem
Stadtbahn operat de SSB care din motive neclare mie este prescurtat U-Bahn. Argumentele privind provenienta acestei sigle de Untergrundbahn (cale [ferata] subterana) sau de la Unabhaegingebahn (cale [ferata] independenta) nu prea tin. Lungimea tunelurilor comparata cu lungimea traseelor este mica. Cunosc cel putin 2 locuri unde U-Bahn-ul imparte strada cu autovehicule (linia U13 parca, pe o strada cu nume de poet). Apropo, aici am vazut prima data vagoane ce pot opri atit la peroane inalte cit si in statii fara peroane (platforma din dreptul usii cobora formind o scara clasica)

Bahn Stuttgart (S-Bahn) serviciu local al DB. Foloseste exclusiv infrastructura DB.

Pina acum vreo 2 ani aveam si tramvaie (linia 15) cu un traseu foarte frumos, ce folosea partial liniile de U-Bahn. Lucru oarecum impresionant avind in vedere ca avea ecartament diferit fata de U-Bahn. Acum mare parte din tramvaiele din Stuttgart sunt la Iasi.

Cel mai important insa mi se pare faptul ca tot transportul din regiune este coordonat de o singura asociatie (VVS). Astfel  e posibil sa calatoresti cu un singur tip de bilet/abonament, independent de cine opereaza serviciul de transport.

Cu cate imobile am mai ramas de demolat\?

n-1  

n=foarte multe

Am observat din pozele postate astazi ca au inceput sa asfalteze o portiune din strada Berzei intre str. Cobalcescu si Calea Plevnei. Sa inteleg ca dispare linia de tramvai pe acel tronson sau va fi reamplasata mai tarziu?

Nu cred ca dispare, din ce se vede ramane loc pentru linia de tramvai pe centru doar ca acei oameni care locuiesc acolo sunt practic izolati in case, si mai erau dintre ei care aveau autoturisme...

Bucla de la Parvan se mai reabiliteaza sau linia ramane "in pom" pana se hotarasc ce vor face mai departe?

A aparut.... asfalt?!?!