Eu vorbesc de infiltratii in metrou (cu plecare de la Liberzdreanta si altii)... nu de impedimente de moment pentru eliberat frontul. Deocamdata atat. Seara buna, tre' sa zbor. Acum.

Inca ma mai amuza, cand citesc asta: " Conform B365.ro, sapaturile vor incepe in luna august iar interesctia va fi refacuta in luna noiembrie, urmand ca in decembrie lucrarea sa fie gata. "
Bine ca nu au specificat anul!!

@guru
E un canal "surpriza" de care nu stia nimeni?
Sau nu s-a obosit nimeni in faza de proiectare sa caute prin arhive si hartoage???

Care infiltratii neamule? Ca alea 'celebrele' au fost pentru ca s-a grabit constructorul, s-a apucat de lucru cu o zi mai devreme decat era planificat si oamenii Metrorex nu erau la post...deh, cateodata graba strica treaba...

Dar nu a cerut nimeni nimic pentru samponatul vagoanelor, s-a cerut doar sa respecte programul...spre intristarea carcotasilor si a ziaristilor de doi bani...iar colegii de la Metrorex sunt supervaccinati si stiu din proprie experienta ce surprize rezerva lucrarile in subteran!...bine ca a fost doar o mazgaleala insignifianta si nu s-a lasat cu ceva scurtcircuite nasoale si substatii de tractiune prajite...

danutzu_2910 wrote:
E un canal "surpriza" de care nu stia nimeni?
Sau nu s-a obosit nimeni in faza de proiectare sa caute prin arhive si hartoage???

Nu, deloc, e si deviat...doar ca mortaciunea e tot acolo in adanc, pe traseul PM.
Conform regulilor impamantenite, cine l-a deviat trebuia sa deshumeze hoitul...doar ca ApaNova stie sa pretinda doar la altii chestii din astea urat mirositoare!

"Hoitul" este atât de țeapăn încât Kelly nu îl poate secţiona ?

Sau un alt utilaj din gaşcă ?

E din beton armat...cum se cade!
Solutii tehnice...evident ca ar fi...dar nu se inghesuie nimeni fara bani.

Ufff....

subway guru wrote:
Care infiltratii neamule? Ca alea 'celebrele' au fost pentru ca s-a grabit constructorul, s-a apucat de lucru cu o zi mai devreme decat era planificat si oamenii Metrorex nu erau la post...deh, cateodata graba strica treaba...

Intrebare intrebatoare: cota "luciului" apei freatice in putz in intersectie inainte si dupa trantirea unui set ziduri din panouri pereti mulati in amonte de intersectie respectiv doua seturi ziduri din panouri pereti mulati in aval de intersectie.
Pentru restul lumii... tema pentru acasa. Trasati pe o poza traiectoria tunelelor de metrou, traiectoria canalelor vechi, traiectoria devierilor de canale si traiectoria sirurilor panouri PM. A se observa ce era executat si ce nu la momentul 0 cand se stropeau trenurile. In mod normal as face-o chiar eu daca nu as avea planificata cursa lunga. Succes.
Reper de plecare pe verticala de la cota 0 la -X: PM pasaj si canal existent, canal nou cu TBM, tunel metrou.
Primele panouri PM trebuiau sa apara fix pe tunele, nu la stanga si la dreapta lor. Parerea mea.

De vreo cateva zile vad ca lucreaza si noaptea. Miercuri seara de exemplu pe la ora 0.30 se cara pamant din dreptul B.Transilvania plus mai sapau si la santerul de langa cimitir pana spre trecerea de pietoni.

georgica2704 wrote:
De vreo cateva zile vad ca lucreaza si noaptea.

WOW !!!
Asta este o premieră absolută !
Trebuie marcată cu cruce rosie în calendarul pasajului...
Vorba unui coleg... Astă vară nopțile erau prea calde...

Vara...noptile sunt prea scurte!!!

Deci de fapt ziua este prea cald...
Noaptea este prea puţinå....

Eu spun ca cei care efectueaza lucrarea stapanesc bine notiunile acestea, mai ales ca ideea a aparut in corelare cu tunelele de metrou si cu statia de metrou de acolo din anii '980 ( secolul trecut    )
<< Fara panica, omule >>
Traduceti voi in engleaza.
De dinainte de prima sapa pentru magistrala M 2 se stia de :
a) Tunele de metrou
b) Pasajul subteran auto care in mare avea aceeasi forma ca si cel de azi.
Deci nimic nou sub soare.

Da andrei11, doar ca tu nu esti nici tanar si nici nelinistit!

Pe Oltenitei venind de la Brancoveanu, pe partea stânga până în Moll, era dimineață agitație și lucra un utilaj pentru pereți mulați.