Absolut deloc.

Florin, cum zice si Costin, cand o sa avem strapungerea asta, si strapungerea pe prelungirea Ghencea, si strapungerea pe Poligrafiei, deabia atunci putem sa le luam, impreuna cu Militari, Chitila, Bucurestii Noi, si DN1, si sa le limitam pe toate la 2 benzi + banda exclusiva RATB pe sens. Asta e singura solutie spre care ne putem indrepta fara sa iasa lumea in strada.

Parisul are un venit incomesurabil pe turism deci isi poate permite multe chestii, ca sa nu mai vorbim de lungimea retelei de Metrou, RER si mai noul inel de tramvai T, mai ales ca Parisul are o droaie de strapungeri, inele adevarate si sistem adevarat de management al traficului si informare al soferilor despre gradul de ocupare al strapugnerilor, este deja sf.

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actua...rum+expres

Valoarea despăgubirii oferite de primărie este de 50.000 de euro, dar Mihai Daneş nu are de gând să o accepte. El a reuşit să anuleze în instanţă proiectul, însă la scurt timp după aceea municipalitatea a obţinut o nouă autorizaţie de construire. Bărbatul a contestat-o şi pe aceasta.

„La acest preţ nu ai ce să faci. Nu poţi să cumperi nici o garsonieră. Unde să mă duc?”, se întreabă Mihai Daneș.

Ce chestie, daca pila se muta cu 10 metri mai incolo, primaria nu ar mai fi avut probleme cu Danes. Si ar fi fost loc pentru mutare iar proiectul cred ca era usor de modificat. Buturuga mica...

Da. La Paris sistemul de management al traficului chiar functioneaza.

Stai linistit ca daca nu era Danes era alt NIMBY, si daca nu era vreun NIMBY era vreun Nicusor sau alt wannabe hipster, sau emo sau tree-hugger sau nustiuce. Autorizatia de constructie poate fi contestata in justitie si de unu de la Satu Mare ca asa vrea el, nu trebuie sa fii pe traseu ca sa dai primaria in judecata, problema e ca primaria e incompetenta si i se anuleaza autorizatiile pe care le emite.

Din nou, oamenii trebuiesc despagubiti corect, dar daca dl Danes nu era de acord cu valoarea despagubirii dansul trebuia sa atace in instanta fix valoarea despagubirii si sa aduca argumente care sa justifice valoarea mai ridicata pe care o considera, nu sa atace proiectul si sa vina cu argumente care sa incerce sa dovedeasca inutilitatea proiectului.

Florinds wrote:
Omul nu vrea picioare de pod s.a.m.d. Chiar nu inteleg ce e asa de condamnat, in societatea asta capitalista proprietatea este "sfanta", in alte tari poti sa impusti pe cineva daca ti-o incalca. Cum sa emiti o autorizatie fara sa te pui de acord cu proprietarul? Despagubirea este abuziva, ar trebui sa contina si costul sentimental, pierderea de timp sa cauti altceva la fel etc.

Pai in primul rand proprietatea lui ca atare inteleg ca de fapt nu este incalcata... De acolo a si plecat de fapt scandalul, omul a vrut sa fie expropriat (castiga si el ceva de pe urma podului..) dar Primaria a zis pas la suma aia.
Repet, soseaua trece si acum pe la gardul lui, dar soseaua este necirculata pentru ca nu duce nicaieri, si este pe post de alee personala a domnului Danes... Daca el se supara ca pe un drum public deja existent vor circula mai multe masini (adica drumul va fi util) si vor credeti ca asta este in regula, atunci OK, fiecare cu parerea lui...

Ah, sa nu uit...
Eu vorbesc despre esenta problemei, nu despre chchitele juridice gasite de avocatii lui, pentru ca nu stiu exact ce argumente au invocat in instanta...
Dar problema in sine este asta: omul vrea sa opreasca constructia podului pentru ca il va deranja traficul de pe o sosea publica, care exista si atunci cand si-a contruit el casa.
Daca spera ca soseaua aia va ramane de-a pururi doar o fundatura, asta e treaba lui...

@shoppy - pe ce te bazezi cand afirmi ca traseul propus de PUZ-ul anulat este cel mai ieftin ? Iti spun eu ca nu este. Stii cand a verificat PMB situatia din teren ? Dupa ce a inceput scanadalul. Acest proiect a fost copiat fix cum a fost gandit in anii 70. Nu au avut o situatie la zi cu situatia juridica a terenurilor, habar nu au avut ce terenuri sunt proprietate privata si care sunt domeniu public, etc.Nu a fost nici o alta alternativa propusa la varianta resuscitata. Abia dupa ce a inceput scandalul, PMB si Proiect Bucuresti au inceput sa se uite la alternative pentru drumul expres. De ce crezi ca a afirmat Oprescu ca face tunel ? ca ii pasa de cetateni ? A prins si el o idee din zbor de prin primaria si a aruncat-o la fraieri. Lipsa de transaparenta a primariei da nastere la tot felul de speculatii si scenarii de natura SF.

Exista un sambure de adevar legat de varianta cu tunel, si anume ca se ia in calcul un tunel care incepe dupa ce trece podul de Virtutii si iese dupa uzina de apa de la Rosu. Probleme mari cu exproprierile fiind in zona lacului Morii si pe segmentul cuprins intre bd. Uverturii si uzina de la Rosu. Acest tunel are ca lungime aprox 3km nu 8 nu 14 dupa cum a afirmat tembelul ala de Oprescu. O alta varianta cu tunel este ca tunelul sa inceapa din zona Uverturii si sa iasa dupa uzina de apa. Alte variante care se discuta sau s-au discutat au fost cu pod peste lac si drum pe la coada lacului + strazi colectoare, etc.
Ghiciti ce firma se va ocupa de saparea tunelurilor (daca varianta finala va fi asta) ?

Oprescu habar nu are de ce se intampla prin primarie, toate deciziile au fost luate de soferi, strungari, lacatusi si alte meserii (imi cer scuze celor care executa cu pasiune aceste meserii, nu am absolut nimic impotriva lor) ajunsi pe posturi de directori cu pretentii care habar nu au de ce presupune dezvoltarea durabila a unui oras de dimensiunea Bucurestiului. Va doresc sa participati la o intalnire cu el si acolitii lui (ma rog, nu mai e cazul acum). Daca reusiti sa participati 10 min fara sa vi se ridice tensiunea - felicitari!

Deci orice proiect care iti creeaza un prejudiciu trebuie sa te despagubeasca. Partea proasta e ca suntem toti niste mamaligi care stam si acceptam tot ce ni se pune in carca. Eu sincer ma bucur ca apare unul ca Danes asta. Pentru o suma corecta, cred ca ar fi acceptat, dar cred ca i s-a impus suma pentru despagubire. Ca minte grav e alta treaba, bineinteles ca poti sa cumperi o garsoniera de 25 mp si cu 20 000 intr-un bloc nou. Cu 50 000 iei chiar garsoniera super OK.

Prea multi oameni au suferit din cauza autoritatilor in comunism (nu fac ideologie, multe din ideile lor au fost bune, ca de pilda educatia la care sa aiba toata lumea acces etc etc) si vad ca vor sa continue si acum. Numai ca lucrurile usor-usor se misca si intram si noi in normalitate.

shoppy wrote:
Stai linistit ca daca nu era Danes era alt NIMBY, si daca nu era vreun NIMBY era vreun Nicusor sau alt wannabe hipster, sau emo sau tree-hugger sau nustiuce. Autorizatia de constructie poate fi contestata in justitie si de unu de la Satu Mare ca asa vrea el, nu trebuie sa fii pe traseu ca sa dai primaria in judecata, problema e ca primaria e incompetenta si i se anuleaza autorizatiile pe care le emite.

Din nou, oameni trebuiesc despagubiti corect, dar daca dl Danes nu era de acord cu valoarea despagubirii dansul trebuia sa atace in instanta fix valoarea despagubirii si sa aduca argumente care sa justifice valoarea mai ridicata pe care o considera, nu sa atace proiectul si sa vina cu argumente care sa incerce sa dovedeasca inutilitatea proiectului.

Total gresit! Ca sa poti face ceea ce a facut Danes, trebuie sa ai legitimitate (sau calitate) procesuala ! Nu poate veni orice gigioaca sa anuleze orice proiect ca asa vrea el.

Florinds wrote:
Ca minte grav e alta treaba, bineinteles ca poti sa cumperi o garsoniera de 25 mp si cu 20 000 intr-un bloc nou. Cu 50 000 iei chiar garsoniera super OK.

Ce tare, "Dau la schimb casa cu 200 mp suprafata desfasurata cu garsoniera de 25mp."  

Normal ca trebuie despagubit... Ziceam ca minte ca nu poti cumpara o garsoniera cu 50000, zici ca esti ziarist (scoti din context)...

1ntruder wrote:
@shoppy - pe ce te bazezi cand afirmi ca traseul propus de PUZ-ul anulat este cel mai ieftin ? Iti spun eu ca nu este. Stii cand a verificat PMB situatia din teren ? Dupa ce a inceput scanadalul. Acest proiect a fost copiat fix cum a fost gandit in anii 70.

Asta-i bluf de bluf.
Mai sunt 2 proiecte "facute" inainte de 1989 si anume : Pasajul de la BIG si Podul Basarab.
Sunt convins ca inainte de 1989 nu a fost facut un proiect serios pentru Virtutii / Splai, ci mai mult unele schite de intentie. Ca si pentru Basarab si BIG. La BIG singurul lucru concret care a fost prevazut ( ca dealtfel si la Pasajul Lujerului ) a fost adancimea tunelelor de metrou. Restul e legenda.
Vorba lui Cos(tin), s-a intalnit hotul cu prostul.
Hai ca iar fac apel la istorie si o sa spui ca ma aflu in treaba.
Stii cum s-a construit Parisul modern ?
Pana la urma ajung la concluzia ca trebuie un pumn de fier care sa tina situatia sub control.

Florinds wrote:
...zici ca esti ziarist (scoti din context)...

Corect, ce ai spus tu si ce a inteles el...

Multumim pentru poze, Gabi23...

Ultima poza, cea cu pila si casa...
Nu ai facut cumva si una in lungul drumului, sa vedem cat de aproape este pila de casa omului ?

Se poate masura in Google Earth: pila e la 6m fata de gard si 12m fata de casa.