Au rezolvat problema prin sisteme mai eficiente de ventilare a tunelelor.

Sau au facut un calcul si au vazut ca omul sta mai mult in tren decat asteptandu-l in statie, deci beneficiile sunt superioare deficientelor.
In Barcelona e cam innabusitor in statii dar macar in tren e bine, bine, acolo si afara e foarte cald, din nou, daca ventilezi cu aer la 35 de grade degeaba faci ca nu mai racoresti nimic, faci doar cat sa asiguri nivelul necesar de oxigen.

andrei11 wrote:
Ni s-au dat mai multe exemple de metrouri care folosesc AC.
1) Sustin ca e o problema de...calcul. Se face sau nu acest calcul ? Al schimbului maselor de aer, curenti, temperaturi, umiditate, umiditate tunel, etc.  

Deja ridici o problema extrem de complicata pentru cei care n-au stiut nici macar ce fel de roti are trenul...

In multe orase cu trenuri dotate cu AC este destul de cald in statii, dar in vagoane este uman. In Atena, spre exemplu, vara in statiile subterane este cuptor. Dar au AC in toate cele 4 modele de trenuri din dotare.

Probabil tine si de adancimea la care sunt statiile si tunelurile. La 20-30m ( cazul Atenei) este mai greu de ventilat fata de 6-10m la noi.
Si caldura din tuneluri (partial provenind si de la A/C) este impinsa in statii.

Atena are 2 sisteme de metrou pe 3 magistrale. ISAP-ul este aproape la suprafata si este la fel de cald

shoppy wrote:
O alta problema a BM-urilor e ca trenurile care merg la Pantelimon dau peste cap circulatia, din nou la ora 18 la Republica 2 trenuri asteptau sa vina trenul de la Pantelimon in timp ce ceasul galben era dat epste cap, arata 0:00, adica trecusera peste 10min de la ultimul tren, deci chiar daca sunt ceva pasageri la Pantelimon trebuie rezolvat cumva sa nu mai blocheze circulatia.

Ceri prea multe. Ca sa nu mai fie probleme la Republica, ar trebui sa existe un fel de calendar dinamic de circulatie, astfel incat trenurile care rebruseaza la Republica sa aibe prioritate fata de cel de la Pantelimon.

Asa ei stiu sigur ca trenul XXXX trebuie sa vina de la Pantelimon la ora YY deci daca ala nu vine la timp, celelalte asteapta ca sa fie "conform graficului" de circulatie.

Dar cum spuneam, ceri prea multe pentru Metrorex.

Exista fix 5 variante
1) Desfiintarea statiei "Pantelimon" si inlocuirea cu un microbuz care sa faca legatura intre Republica / Antilopa din 20 in 20 minute. Evident pretul sa fie inclus in pretul calatoriei cu metroul.
2) Desfiintarea pur si simplu a statiei. Gata, fara statie acolo.
3) Al doilea tunel spre Antilopa si mutarea capului magistralei M 1 sub Sos Vergului, cu legatura directa ( pietonala ) spre M 5.
4) Al 3-lea peron la Republica si pastrarea "navetei' Republica - Antilopa.
5) Pastrarea variantei cu naveta Republica - Pantelimon independenta de circulatia pe M 1.
Trebuie sa deschid o rubrica de vot, sa vad care cum vreti.
Eu  -realist vorbind - sunt pentru pct. 5

Eu sunt pentru punctul 3.

Bineinteles ca pct 3 este cel mai bun din punct de vedere al calatorului. Insa am inteles ca nu se doreste o corespondenta M5-M1 in zona, nu stiu de ce... Asta inseamna ca statia Pantelimon va ramane asa pe veci .
Statia Pantelimon nici nu trebuia sa existe. Acolo era o linie de retragere la depou si atat. Greu acum sa faci corespondenta cu actuala statie, chiar daca ii mai adaugi un peron si tunel.
Trebuie statie noua. Actuala statie mai mult incurca. La fel ca Valea Ialomitei, parerea mea...

He ! He ! He ! Imi scapa mie ceva sau 19 Noiembrie ar trebui sa - mi spuna ceva ?

Ca s-a amanat clasica vizita la Dispeceratul Unirii din cauza #colectiv? Oare ce eveniment se sarbatorea astazi? hmmm

Pana la urma nu este o obligatie sa se organizeze acest eveniment in fiecare an. Si nu cred ca are legatura cu ce s-a intamplat la Colectiv.

Probabil ca asta e si planul, cand TBM-urile ajung la Pantelimon unul din ele sapa tunelul lipsa pana la Republica.