Un mic dubiu, sa inteleg ca soseaua va fi largita la doua benzi / sens exclusiv in zona podului urmand ca pe viitor CNADNR sa se ocupe de largirea DN? Exista planuri concrete din partea CNADNR pentru largirea DN1A sau ramane asa pentru moment?

Lucrarea este a CFR Infrastructura pe bani europeni unde se prevade ca structura sa nu blocheze viitoare extinderi de infrastructura dar ce face CNADNR vreo primarie dupaia nu mai e treaba lor.
Asa a fost si la pasajul Miorita, CFR infrastructura a largit pasajul ca sa permita 8 benzi + trotuar sub pasaj doar ca PMB a lasat soseaua la 6 benzi la care a adaugat trotuar si un spatiu verde.

Te contrazic! Azi am fost la pasajul CFR Baneasa cu o lucrare mai complexa si am efectuat niste masuratori ff exacte. Nu ai cum sa bagi acolo a 4a banda, cel putin pe sensul de iesire din Bucuresti. Trotuarul are FIX 3m latime de sus de la Miorita pana la Petrom -- tronsonul care ne-a interesat. Spatiul verde de SUB pasaj are 6,5 m de la sf. trotuarului pana la piciorul pasajului. Problema e ca ACOLO e singurul loc unde are asa o latime. In spate, la 5m, acostamentul (care de fapt e rambleu dupa mine) are o panta "in trepte" de 15,20,27 si 35 de grade inclinatie ce porneste direct din sf trotuarului. Nu poti stabiliza asa ceva sa bagi a 4a banda de sus pana jos la lac... n-ai unde!

P.S.: benzile de circulatie au  2,9m,  3,5m si  3,6m   masurate in ordine crescatoare ....

Constructorul pasajului a zis ce are intre culee, restul nu e problema lui. Daca trebuie de stabilizat se stabilizeaza cu coloane forate ca la blocurile de la Pasajul Pipera.

Se lucreaza pe partea garii Mogosoaia, intai s-a balastat si acum se lucreaza doar la forarea de piloti.

Ca o nota de subsol:
- la CFR Infra, desi lucrarea nu e esentiala, se lucreaza sambata
- la depoul Metrorex, desi lucrarea nu e esentiala, se lucreaza sambata
- la M4 a metrorex, desi lucrarea nu e esentiala, se lucreaza sambata
- la CB a CNADNR, desi lucrarea este esentiala si sunt blocaje zilnic, NU se lucreaza sambata

25 octombrie

Se pregateste inceperea lucrului si pe partea stanga, nu imi dau seama daca s-a mai forat ceva pe dreapta.

Azi utilajele pentru forat erau mutate pe cealalta parte a podului

Au inceput excavatiile pe partea dreapta si se foreaza pe stanga.

Acest pod este cumva pe cf-ul de centura ?Pentru ce se inlocuieste podul ? Centura mai este functionala ?

Nu, podul este pe linia Bucuresti-Urziceni

21 Noiembrie

Au inceput forajele pe partea stanga.

2 poze de ieri

Aici situatia e dupa cum urmeaza: utilajele de forat sunt retrase din santier, probabil ca si-au terminat treaba. S-au spart cateva capete de coloane, dar i-au prins sarbatorile, asa ca armaturile libere au fost protejate anticoroziv cu o vopsea colorata. Momentan e liniste completa, vedem ce va fi dupa aprobarea bugetului CFR-ului prin HG.

Pe dreapta s-a spart capul pilotilor si s-a tratat armatura, pe stanga nu s-a mai facut mare lucru.