Totusi, nu inteleg de ce nu se lanseaza alta licitatie.
Cercetarile penale sunt una, necesitatea urgenta a achizitiei publice, alta!

In aceasta tara totul se face cu rea vointa!

Licitaţia curentă nu e "încă" anulată.

Intr-un fel sau altul IVA exista. Daca nu se gaseste vreun smecher sa le buleasca boghiurile la toate la revizie.  
Pana una alta ce lipseste este sina. Si ar fi timpul sa fie convocati si phUTI cu ale lor pana se face racordul in M1 sa intre sina.    
Sa mai bine sa nu ne trezim ca le avem pe toate si nu avem contractul "istet" pentru furnizarea energiei electrice. Eventual blocat tot de DNA.  

Un articol scris cu picioarele, plin de greseli:

25 oct, 09:48
Metroul de Drumul Taberei va avea, până la urmă, tot trenuri spaniole CAF. Noi, sau relocate de pe M4    

Pentru a nu fi nevoiţi să inaugureze o magistrală nouă de metrou cu trenuri vechi, Metrorex, împreună cu consultanţii, au găsit soluţia mutării unui anumit număr de trenuri CAF de pe M4 pe viitoarea M5. Deficitul de pe M4 va fi acoperit de trenuri modernizate IVA.

Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei- Eroilor, care va fi finalizată în a doua jumătate a anului viitor, ar putea avea trenuri spaniole CAF, dintre cele 24 de care va dispune, de la anul, Metrorex. Cele 13 trenuri de care este nevoie pentru Metroul de Drumul Taberei ar putea fi alese dintre cele 16 CAF - deja aflate în circulaţie pe M4 Berceni – Pipera      sau dintre cele 8 care urmează să sosească, anul viitor, din Spania, dintr-o comandă suplimentară pe care Metrorex a făcut-o, în 2014, spaniolilor.

Aceasta este concluzia unui răspuns pe care Regia l-a transmis ECONOMICA.NET, din care mai reiese că este posibil ca deficitul de trenuri de pe M4, provocat de relocarea CAF-urilor pe M5, va fi acoperit cu trenuri vechi IVA Arad modernizate de către operatorul de mentenanţă Alstom.

„Trenurile de metrou care vor circula pe Magistrala 5 vor fi din parcul de inventar al Metrorex, numai trenuri de metrou de generaţie nouă... Pentru asigurarea capacităţii de transport estimate pe Magistrala 5, tronsonul I, conform studiului de fezabilitate aprobat prin Hotărâre de Guvern, sunt necesare pentru activitatea de exploatare un număr de 13 trenuri, asigurându-se astfel un interval de circulaţie între trenuri de 3 minute, la ora de vârf de trafic. În prezent sunt funcţionale un număr de 15 trenuri tip IVA Astra dintr-un parc de 31 trenuri (tip IVA Astra) şi ele sunt şi vor fi utilizate pentru circulaţie cu călători pe Magistrala 4 şi pe Magistrala 3, ca trenuri suplimentare, în funcţie de cerinţele de transport existente la momentul punerii în funcţiune a Magistralei 5 şi a extensiei Magistralei 4”, arată reprezentanţii Metrorex.

Folosirea sintagmei „de generaţie nouă" exclude total posibilitatea ca trenurile de pe M5 să fie din IVA sau Bombardier, singurele modele aflate în inventarul Metrorex, pe lângă CAF. Prin urmare, este foarte posibil ca trenurile spaniole să fie cele care vor circula prin Drumul Taberei, la fel cum era intenţia iniţială a Metrorex.  Pe aceasta magistrală, cu extensia către Patelimon, ar fi trebuit să circule trenuri CAF din lotul de 51 pe care spaniolii l-au câştigat prin licitaţie , la începutul acestui an. Această licitaţie a fost însă suspendată de DNA, pe suspiciuni de corupţie. Cum nu mai este timp pentru reluarea ei(un constructor are nevoie de cel puţin 18 luni pentru livrarea primului tren), s-a găsit soluţia de mai sus.

„Prin redistribuirea pe Magistrala 5 a necesarului de trenuri pentru asigurarea capacităţii de transport, nu va fi afectat necesarul de trenuri pentru asigurarea programelor de circulaţie aplicabile pe Magistralele 1, 2, 3 şi 4”, mai spune Metrorex.

Magistrala 5 de Metrou, Tronsonul Râul Doamnei – Eroilor, va fi gata în semestrul 2 din 2016. Se estimează că 300.000 de călători vor circula zilnic pe acest tronson. Este un proiect de circa 700 de milioane de euro ce este finanţat în proporţie de peste 60% din fonduri europene nerambursabile.

http://www.economica.net/metroul-de-dru...z3pZgXebfN

Aiurea... io cred ca astia scriu din inchipuiri. Nu cred ca au vorbit cu cineva de la Metrorex.
Mai targ un joint si mai (re)scriu un articol...  

Cam asa arata devierea noua de pe DT-VI.

133 313 wrote:
Intr-un fel sau altul IVA exista. Daca nu se gaseste vreun smecher sa le buleasca boghiurile la toate la revizie.  
Pana una alta ce lipseste este sina. Si ar fi timpul sa fie convocati si phUTI cu ale lor pana se face racordul in M1 sa intre sina.    
Sa mai bine sa nu ne trezim ca le avem pe toate si nu avem contractul "istet" pentru furnizarea energiei electrice. Eventual blocat tot de DNA.  

Hai sa o luam usurel...
Sina urmeaza sa vina...benoclul la IMGB.
Dar mai intai trebuie betonata fundatia de cale, ca sa ai unde o aseza.
Iar pana la contractul de furnizare cu electronii bagabonti, trebuie finalizate substatiile de 'procesare' a lor la 110kV, la parc si la AM!
Toate cele bune!

De fapt de la 110kV, nu ?...

Avand in vedere ca tensiunea de racordare este de 110 kV, asta implica faptul ca Transelectrica va fi proprietarul racordului, nu ENEL. Transelectrica inca este detinuta de statul roman, fiind considerata o societate strategica.

PropRietarul...

Transelectrica nu se coboara sub 110kV, asa ca Transelectrica o sa fie prorpietara pe incomere(linii) si pe cupla(partea de sus a "H"-ului) iar Metrorex o sa fie proprietara pe trafi si partea de medie.

Avem vreo interstatie (intre A.M. si R.D./V.I.) la ora actuala la care sa avem gata fundatia de cale pe ambele "fire"?

Cei de la economica.net au rescris articolul http://www.economica.net/metroul-de-drumul-taberei-va-avea-pana-la-urma-tot-trenuri-spaniole-caf-noi-sau-mutate-de-pe-m4_108948.html  

Acum suna asa:

Pentru a nu fi nevoiţi să inaugureze o magistrală nouă de metrou cu trenuri vechi, Metrorex, împreună cu consultanţii, au găsit soluţia mutării unui anumit număr de trenuri CAF de pe M2 pe viitoarea M5. Deficitul de pe M2 va fi acoperit de trenuri modernizate IVA.

    Magistrala 5 de Metrou Drumul Taberei- Eroilor, care va fi finalizată în a doua jumătate a anului viitor, ar putea avea trenuri spaniole CAF, dintre cele 24 de care va dispune, de la anul, Metrorex. Cele 13 trenuri de care este nevoie pentru Metroul de Drumul Taberei ar putea fi alese dintre cele 16 CAF - deja aflate în circulaţie pe M2 Berceni – Pipera sau dintre cele 8 care urmează să sosească, anul viitor, din Spania, dintr-o comandă suplimentară pe care Metrorex a făcut-o, în 2014, spaniolilor.
    Aceasta este concluzia unui răspuns pe care Regia l-a transmis ECONOMICA.NET, din care mai reiese că este posibil ca deficitul de trenuri de pe M2, provocat de relocarea CAF-urilor pe M5, va fi acoperit cu trenuri vechi IVA Arad modernizate de către operatorul de mentenanţă Alstom.
   „Trenurile de metrou care vor circula pe Magistrala 5 vor fi din parcul de inventar al Metrorex, numai trenuri de metrou de generaţie nouă... Pentru asigurarea capacităţii de transport estimate pe Magistrala 5, tronsonul I, conform studiului de fezabilitate aprobat prin Hotărâre de Guvern, sunt necesare pentru activitatea de exploatare un număr de 13 trenuri, asigurându-se astfel un interval de circulaţie între trenuri de 3 minute, la ora de vârf de trafic. În prezent sunt funcţionale un număr de 15 trenuri tip IVA Astra dintr-un parc de 31 trenuri (tip IVA Astra) şi ele sunt şi vor fi utilizate pentru circulaţie cu călători pe Magistrala 4 şi pe Magistrala 3, ca trenuri suplimentare, în funcţie de cerinţele de transport existente la momentul punerii în funcţiune a Magistralei 5 şi a extensiei Magistralei 4”, arată reprezentanţii Metrorex.
    Folosirea sintagmei „de generaţie nouă" exclude total posibilitatea ca trenurile de pe M5 să fie din IVA sau Bombardier, singurele modele aflate în inventarul Metrorex, pe lângă CAF. Prin urmare, este foarte posibil ca trenurile spaniole să fie cele care vor circula prin Drumul Taberei, la fel cum era intenţia iniţială a Metrorex.  Pe aceasta magistrală, cu extensia către Patelimon, ar fi trebuit să circule trenuri CAF din lotul de 51 pe care spaniolii l-au câştigat prin licitaţie , la începutul acestui an. Această licitaţie a fost însă suspendată de DNA, pe suspiciuni de corupţie. Cum nu mai este timp pentru reluarea ei(un constructor are nevoie de cel puţin 18 luni pentru livrarea primului tren), s-a găsit soluţia de mai sus.
    „Prin redistribuirea pe Magistrala 5 a necesarului de trenuri pentru asigurarea capacităţii de transport, nu va fi afectat necesarul de trenuri pentru asigurarea programelor de circulaţie aplicabile pe Magistralele 1, 2, 3 şi 4”, mai spune Metrorex.
   Magistrala 5 de Metrou, Tronsonul Râul Doamnei – Eroilor, va fi gata în semestrul 2 din 2016. Se estimează că 300.000 de călători vor circula zilnic pe acest tronson. Este un proiect de circa 700 de milioane de euro ce este finanţat în proporţie de peste 60% din fonduri europene nerambursabile.